大數據表明，空客A380正在上演一場非凡的復出……

空客A380，這架世界上最大的客機經歷了艱難的幾年。疫情初期，空中巴士 A380是第一款在全球停飛的機型。一些航空公司決定立即永久退役他們的超大型客機機隊，而另一些航空公司則宣布逐步退役機隊中的空客A380。

對於這個雙層巨人的愛好者來說，這是一個悲傷和令人擔憂的時刻。我們會再次乘坐 A380 嗎？當然，答案是肯定的，畢竟阿聯航空如此執著於這種類型，該航司最終別無選擇，只能繼續使用它，但如果我們不搭乘阿聯航空公司的航班呢，如果我們不通過杜拜轉機呢？似乎乘坐A380的機會在世界其他地方也屈指可數。

但 2022 年已成為超級巨無霸命運的轉折點。逐漸地，越來越多的航空公司恢復了A380服務，打響A380「王者歸來」第一槍的是英國航空公司和澳洲航空公司，之後，是漢莎航空公司和卡達航空公司，值得一提的是，莎航空公司和卡達航空公司此前曾表示可能永遠不會復飛空客A380。

似乎對旅行的日益增長的被壓抑的需求使得這些大容量飛機的回歸成為必要，因為航空公司正在尋找方法讓更多的人在有限的地面服務和機場容量的情況下前往他們想去的地方。

Spire Global，一家從太空收集數據以解決地球問題的數據和分析公司，分享了他們的跟蹤數據，以幫助我們可視化過去 12 個月 A380 的返回。

多元化回報

在 2021 年 5 月 1 日至 7 月 11 日的幾周內，Spire Aviation 跟蹤了由空中巴士 A380 運營的全球所有航班。到目前為止，最大的運營商是阿聯航空——這並不奇怪——在那段時間裡有 3,347 個航班。唯一擁有大量 A380 航班的航空公司是中國南方航空公司，擁有 377 架次。所有其他航空公司只有少數 A380 運營。

快進到 2022 年，在同一時期，服役的 A380 的多樣性發生了顯著變化。阿聯航空的 A380 運營量增加了一倍多，追蹤了 8,594 個航班。但它在全球 A380 活動中的份額已顯著減少。

重返空中的是英國航空公司、新加坡航空公司和卡達航空公司，它們都使用空中巴士超級客機運營約 1,000 次航班。澳洲航空也重新出現在地圖上，而韓國和中國南方航空則占據了較小的份額。

總體而言，在役 A380 的數量在短短一年內急劇增長。2021 年，Spire 總共跟蹤了不到 100 架 A380，而現在，到 2022 年，運營的數量接近 150 架。不管愛不愛它，A380 已經證明，要消滅它需要更多的時間。

路線返回

除了 A380 運營商的多樣性外，我們還可以從 Spire Aviation 的數據中看到，該機型所觸及的目的地也成倍增加。在 2021 年 5 月 1 日至 7 月 11 日期間，只有 39 個目的地提供了 A380 服務。不出所料，其中很多都來自杜拜，儘管南航的機隊也相對繁忙。

2022 年同期，服務的目的地幾乎翻了一番，總數達到 65 個。我們現在可以看到 A380 在倫敦、多哈和雪梨之外的強勁運營，以及通常的杜拜航班。

沒有 A380 活動的地方再次看到這種類型。值得注意的是，印度、南部非洲和南美洲在 2021 年的特定時期內沒有看到任何 A380。到 2022 年，其中幾個目的地將回歸，歐洲、亞洲和北美的更多目的地也將回歸。

你很高興看到超級巨無霸重返天空嗎？