文 | 拎壺沖
我可能是個318的常客，最寶貴的青春時光，人生與拉薩的第二次約會，就是騎著單車在研一那年完成。
畢業後。冥冥之中入了行，北緯30°和318國道，甚至就成為了我工作的一部分。
騎行318，是挑戰者的一定要完成的夢，自駕318，是公路行者的人生洗禮，當你出發的時候，就意味著進入一種《在路上》的玄妙狀態，走過山河路過原野，穿越繁華的鬧市，遊蕩在綺麗的山川，讓靈魂在旅途中得到盡情的休憩。
這樣的思緒，即便與318的經歷已經兩隻手都數不過來，依然會圍繞著每一次前往318的路途，因為每一次前往318之旅的夥伴不同。
當我被老大忽悠去開著魏牌駛入318時，我的心裡本是波瀾不驚的，但一路相伴下來，這台此前我已體驗過多次的座駕卻帶給我了無數新的驚喜，讓我感覺了一次嶄新的未曾擁有過的318之旅。畢竟，平日與這台車相伴，以及在壯美又真實的長途旅途中的相互成全，是完全不一樣的感覺，就像那句口號——「此生必駕中國魏」，一語雙關，318和中國魏，一個都少不了。
全場景0焦慮，
構築魏牌的品牌價值護城河
這一次試駕的玩法是「0焦慮」進藏，用「不以logo論英雄」的品牌態度來體驗「0焦慮智能電動」，屬於一次充滿著樂趣以及深層含義的挑戰。
每一個項目，主辦方都有著明確的目的性，以實戰來檢驗產品性能。每一個目的性的挑戰，又與路途和車環環相扣。
發現難題，以產品特質來解決難題。
這是一次證明自我之旅，也是一次向上引領之道。
Mission 1：「續航0焦慮」
魏牌CMO喬心昱說：「摩卡DHT-PHEV會成為全球首個G318補能次數最少的車型。」
能夠這樣說的底氣是，摩卡DHT-PHEV是一台純電續航里程突破200公里，滿油滿電狀態可續航1100+公里的的PHEV車型，國內第一，它有足夠的個性去和對手們點對點地差異化競爭，即競品能夠做到的，摩卡DHT-PHEV能夠做到，競品不能夠做到的，摩卡DHT-PHEV也能夠做到。
純電車依託電驅，能夠在高海拔地區帶來強勁的動力輸出，摩卡DHT-PHEV同樣能保持長時間的電驅狀態，最大限度地帶來樂趣，同時它的補能次數要遠少於純電車，在路線上就表現得更加自如悠閒，可油可電，讓你不用嚴格依據路書前進。
相對於增程式電動車來說，摩卡DHT-PHEV所配備的驅動模式更多，兩擋混聯拓撲結構可以覆蓋更廣泛的場景，加速、超車更有優勢。畢竟，摩卡DHT-PHEV擁有762N·m的最大扭矩和355kW的最大功率，而在這樣的性能表現之下，是百公里綜合油耗0.45L，綜合饋電油耗百公里5.78L在保駕護航，可謂是市面上高性能低油耗車型的表率。
沒錯，玩的就是輸出。
所以這次續航挑戰你可以看到好幾種小項，包括僅補能4次即完成全程4142公里抵達拉薩（全球首個高端新能源SUV以超低能耗完成G318所有挑戰），杭州到重慶全程1605公里僅充電8次（全球首個只用純電模式挑戰杭州到重慶的高端新能源PHEV車型），在海拔2000米的高原線路完成挑戰天梯高速。
「續航0焦慮」的挑戰就是如此，涵蓋路線的豐富程度、挑戰項目設置的細緻性以及對極限環境的考慮，每一項都沒拉下。再考慮到它本身的性能優勢，如果拿高考英語試卷必考的時態來說，增程式電動車是過去時，魏牌智能DHT則是現在進行時和將來進行時，這不是專才與全才之間的競爭，而是一個語數外三門功課都是優良的學生去和語數外三門功課都是優秀的學生之間的競爭，誰勝誰負，自然毫無爭議。
Mission 2：「智能0焦慮」
智能不是全能，不是自動駕駛，但不容否認的是，行車過程中有一套性能優異且靠譜的自動駕駛輔助功能在身旁，可以大大減輕疲勞，特別是318這種對身體和意志都有極大考驗的旅途來說。
這是近乎所有闖蕩318的造車新勢力，都會極力邀請測試的體驗部分，說是造車新勢力的優勢領域也不為過，但摩卡DHT-PHEV身為傳統主機廠打造的高端智能新能源產品，在這個賽道上絲毫不落下風。
造車新勢力喜歡聊硬體，摩卡DHT-PHEV有5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個感知攝像頭、4個環視攝像頭。
造車新勢力喜歡聊算法，摩卡DHT-PHEV深度融合車載導航、高精地圖和HWA功能的智慧領航輔助駕駛系統NOH是2021智能駕駛評分第一，以86.8的高分領跑，也獲得了許多智能汽車品牌賽事評選的優勝，可謂是榮譽等身。
在我們的見證下，NOH完成了對重慶 「8D魔幻」黃桷灣立交橋、武漢 「錯過就得多跑幾十里」的三環線的挑戰，如果說人可能會因疲勞走神，因對路況不熟而繞遠路，NOH不會，它從杭州到武漢，全程753公里的智能挑戰中，完成了包括27次智能進/出匝道、45次智能避讓匯入口、33次智能變道保護、23次智能避讓大車，以及易混岔路口8次 、分心監測/疲勞監測5次，成功率是百分之百，即便是暴雨極端天氣高速路段也絲毫不會讓人對可靠性而擔憂。
從城市到高原，從小巷到坦途，從清空萬里到陰雲暴雨，NOH一直都伴隨著這次318，並刷下了兩個記錄——「全球首個NOH挑戰夜間重慶魔鬼立交橋的車型」和「全球首個NOH挑戰雨天武漢三環立體交通的車型」。
Mission 3： 「性能0焦慮」
性能可以說是我最喜歡的部分，沒人能夠拒絕762N·m的最大扭矩和355kW的最大功率所帶來的強悍輸出，這也是摩卡DHT-PHEV與純電車和增程式混動車最大的區別。
它有增程式混動車難以企及的提速，也不用像開純電車的時候，深踩後速度提升帶來的快感很快被飛速下降的續航里程帶來的焦慮所替代。
一路行走，所見皆是景色。實現4.8s破百的同時，智能電四驅系統能夠以7種駕駛模式，和我一起享受景觀和人文，一同征服怒江72道拐，翻越海螺溝二郎山與大渡河遙望冰川，依託四驅電控性能，依託強大的三電系統在暴雨中完成宜昌18彎最速穿越，挑戰巫溪令牌石Z形公路並登頂成功，挑戰海拔3437米的入藏天塹——二郎山盤山路段，以及在拉薩的市區與朝聖的人群一同遊走……
Mission 4： 「豪華0焦慮」
舒適性是國人對家用座駕的終極追求，這追求包括且不限於座椅包裹、座艙NVH、空間等等，縱觀中國二十多年來的銷量排行榜，能夠讓中國消費者滿意且用腳投票的產品必定在座艙上有自己的特性。
闖蕩318之旅的座駕必須要有一個非常出色的座艙舒適度，從低海拔地區一路向上攀升，眼睛看到的是美景，但大腦不太能適應缺氧的環境，尤其對我這種常年生活在零海拔地區的人一樣。
哎，高反是進藏必須經歷的折磨，第一次和第十次進藏大腦都會嗡嗡作響，只是習慣或者是不習慣的差別而已，所以就必須要有一個特別出色的乘坐環境。
一路上幫我緩解疲勞的，除了紅景天和不間斷的葡萄糖泡熱水，還有摩卡DHT-PHEV的香氛系統，嚴格意義上來說，它不是這台車的核心賣點，可能夠呼吸到熟悉的味道，NVH靜音技術能夠讓耳朵不會接觸到太多的噪音，能夠最大程度地緩解高反的不適。同時，在長途跋涉的旅途中，坐在包裹度出色的NAPPA真皮座椅內，根據需求啟動加熱、通風和按摩配置，可以更加自得地欣賞318過道上的美景。
續航0焦慮、智能0焦慮、性能0焦慮和豪華0焦慮共同組成了0焦慮進藏，正如介紹的那句話——「所有理想的推演與思考，都敵不到用戶真實駕駛的那一刻。」
用行動體現實力，
真正不以logo論英雄
在這個信息過載的時代，其實挺難從茫茫多的信息中找尋到真正有用的那幾條，對消費者也是如此，對決策者也是如此。
究竟哪一條技術路線代表著未來，哪一條技術路線只是權宜之計，都不是一兩個人或者是一兩個公司所能夠決定的， 相比一時的銷量，技術的領先性更為關鍵。
行業發展的長效機制決定了，這是一場馬拉松長跑，唯有技術領先者才能夠笑到最後，在消費者的整個用車生命周期中，為消費者提供最滿意的體驗，從當前市場上的接受程度來看，PHEV產品在今年上半年同比增速超過了200%，也許，只有弱者才會一再強調路線紛爭，強者只會堅定地沿著自己的既定目標，提供給消費者更出色的產品。
一切讓產品說話，這是整個世界的運轉邏輯。
也唯有可靠優秀的產品，才能夠真正讓駕駛者可以沉浸在318的路途中，這是一條自誕生起就象徵著「一路向上，百折不撓」精神的路線，從中國地勢的第三階梯到第一階梯，是中國精神的洗禮，在所有熱愛自駕的人眼中，這就是最好的一條快速了解中國和中國精神的通途。
唯有最優秀的車，最優秀的品牌，才能以最契合的精神行駛在這條最棒的路線上，並開拓出無數的「行業第一」。魏牌從創立之初，就以構建最具競爭優勢的技術作為底層邏輯，堅持用戶為導向的價值觀，在新能源路線上，也是堅持每一項功能都應該有充分的底層邏輯——即真正符合消費者的需求，就像摩卡DHT-PHEV在318上的征途，百折不撓，一路攀登，一路向上。
完成挑戰之後，站在世界屋脊，審視走過的路，猛然發現， 「此生必駕中國魏」，踏上318挑戰之旅，是對產品的一次檢驗，也是對魏牌的務實可靠風格的一次檢驗。
從企業氣質來說，魏牌一直不是一個「宣傳型企業」，它是一個徹徹底底的 「用戶型企業」，他與用戶交朋友，依託的是服務，是技術，更是產品，是引領自主品牌向上的精神。
續航0焦慮、智能0焦慮、性能0焦慮和豪華0焦慮這四個挑戰都圍繞著真正的用戶需求來打造，「不以logo論英雄」不僅僅是一句口號，更是一個強調產品價值與用戶需求深度結合的理念之談，引領中國品牌向上攀登，需要的還是產品，以技術創新來給用戶帶來0焦慮出行。
唯有實力，是魏牌始終堅持的勝負手，也是「0焦慮」進藏的體驗讓人動容的關鍵因果所系。