提起大眾高爾夫這款車，想必大家都不會陌生吧，雖說在國內銷量並沒有大紅大紫，但在歐洲卻屬於神一樣的存在，甚至於很多人將其稱為是唯一一台能夠代表大眾的車，而就是這麼一款所謂的「神車」，可能將停止換代。
近日，大眾汽車在接受媒體採訪時表示，由於燃油車持續增高的研發成本，高爾夫車型是否會持續更新並不確定，大眾會在12個月內決定，是否會開發新一代高爾夫。另外，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜還指出，考慮到歐盟2035年停止銷售燃油車的禁令，專門研發一款只銷售7-8年時間的內燃機車型顯得不太值得。
除此之外，歐7的排放標準即將推出，高爾夫顯然已經不能適應「潮流」了，因此對大眾汽車來說，要麼投入更多的研發成本，要麼就只能選擇「停更」高爾夫，而就目前高爾夫的現狀來看，後者或許是更優的選擇。
作為一款全球市場的經典車型，高爾夫問世已經近半個世紀，如今在售的已經是第八代高爾夫車型了，但不可否認的是，曾經的輝煌也難以掩蓋如今的落寞。近年來，伴隨著研發成本的減少以及新車質量的下滑，高爾夫的銷量也在逐年下滑，曾幾何時，高爾夫在國內消費者心中有著很高的地位，月銷量基本都能穩定在10000輛以上，是妥妥的熱銷車型，而現在已經跌至3000輛左右。
此外在海外市場高爾夫也是處境堪憂，例如美國市場吧，2017年還能斬獲68978輛的年銷量，但是來到2019年和2020年，僅收穫了37393輛和25693輛的成績，以至於大眾已經考慮將高爾夫退出美國市場。所以總的來說，大眾高爾夫已經不是以前的那個「神車」了，所以出於自身成本考慮，停止開發第九代車型絕非危言聳聽。
事實上，從高爾夫不難看出大眾現在的處境，近年來隨著自主品牌的崛起，大眾在國內市場的競爭力越來越弱，從產品本身來說，大眾旗下的車型價格並不便宜，但在設計以及配置上卻有諸多硬傷，頗有網友戲稱的「情懷殺手」的意思，而這也給大眾敲響了警鐘，沒有了消費者的支持，等待你的只有退出和停產，還請且行且珍惜吧！