編/暴走
不知道從什麼時候開始，大眾汽車的銷量在國內開始有了一定的下滑，而且無論是轎車還是SUV多少都受到了影響，而個人感覺從新款的大眾Polo上市之後，應該算是一個比較明顯的節點，要知道大眾Polo在以前作為小型車也是輕鬆月銷過萬的，可隨著大眾Polo經過大改款，雖然空間比以前大了，但銷量卻急劇下滑。
其實大眾Polo的銷量下滑是可以預見的，畢竟老款的大眾Polo優惠力度非常大，很多用戶五六萬就可以拿到低配版本的大眾Polo，但改款後的大眾Polo雖然在車身尺寸上有了升級，但價格也是大漲，這也是大家受不了大眾Polo的最大原因，這是「VW」車標也無法彌補的，反而是原本就沒什麼優惠的飛度以及優惠較低的致炫等同級車型銷量影響不大。
大眾Polo參數介紹：
我們以當前在售的大眾Polo為例，其官方定價為9.09萬到12.49萬之間，雖然價格上看似拉低了，但實際上自動擋入門版要10.09萬，9萬多的只是手動擋，所以價格依然非常貴，儘管大眾Polo在銷售終端有兩萬多的優惠，但大眾Polo的價格依然偏貴。
動力方面，大眾Polo全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大馬力113匹，最大功率83KW，最大扭矩145N·m，變速箱除了最低配是手動擋之外，其餘都是6AT變速箱，官方給出其零百加速成績為13秒，這個成績確實很不理想。
車身尺寸方面，大眾Polo的車身長寬高為4053*1740*1449毫米，軸距為2564毫米，這個數據在A0級車中屬於中規中矩的表現。
外觀、內飾：
外觀方面，大眾Polo經過改款之後其其外觀確實要比以前更運動一些，也更幹練，但作為A0級小車，大眾Polo的整體既視感還是以可愛為主，而且造型也頗為耐看，內飾方面，大眾Polo的布局也有了一些年輕化的處理，雖然沒能給到連屏，但在中控也儀錶盤兩者之間做了連接的設計，看上去還是不錯的，只不過大眾Polo的配置偏低，內飾用料較差，塑料感較強。
空間、乘坐：
對於大眾Polo的空間表現，前排還是夠用的，至少標準體重、身高的成年人是沒有問題的，而且前排座椅可以前後調節，所以腿部空間不需要擔心，熟知度方面可能需要用戶自己慢慢調整了，但整體也還說得過去，但大眾Polo後排空間就會顯得有些侷促，而且坐姿也比較直，頭部略有壓抑感，如果是身材嬌小的女生或者小孩子倒沒問題，但舒適度就談不到了，只能說滿足5座剛需吧。
駕駛體驗：
作為一款A0級小車，大眾Polo的駕駛體驗算是中規中矩的表現，首先是動力上雖然1.5L發動機動力只有113匹，但日常代步也夠用了，而且中低速再加速的能力還是有的，日常駕駛的輕快感也還不錯，但在到了高速上加速就有些吃力了，需要深踩油門才能將速度提上來，此外底盤的精緻感和懸掛的支撐力是有的，再加上大眾Polo的方向盤手感也很好。
日常駕駛中大眾Polo是屬於輕快、好開而且略有操控能力的一款小車，但底盤的隔音、濾震方面表現就比較一般了，另外懸掛偏硬舒適感也稍差一些，而且受限於成本等原因，大眾Polo的隔音也不太好，胎噪、風噪都比較明顯，尤其是在高速或者需要急加速的時候，發動機噪音也很大，當然這些也是這個級別車型的通病。
總結：
綜合以上內容，我們還是能夠感受到大眾Polo的產品力確實沒有太多進步，除了比老款車型空間略大一點的之外，基本上是沒什麼變化的，而且大眾Polo的空間也並沒有太大的改善只能說是聊勝於無，但價格卻有了非常大的變化，正如上文所講，大眾Polo儘管目前有兩萬多的優惠，但實際到手依然要七八萬的價格，落地都要到9萬多了。
所以大眾Polo的銷量從大改款之後就一直下滑，從目前公布的2022年7月份汽車銷量數據來看，大眾Polo的銷量只有一千多輛車，這樣的銷量確實有些低了，不過除了大眾Polo自身的原因之外，也因為國產車和新能源車的出現，確實給大眾這些合資品牌很大的壓力，同級別的國產車不僅價格更低，而且配置更高，外觀也更新穎，而新能源車則可以上綠牌給用戶完全不同的駕駛體驗和用車感受，所以大眾Polo這種車型競爭力被削減也是正常的。