「關囡訪談錄」智己劉濤:我們的寶藏車型,終有一天會成為網紅

汽車維基 發佈 2022-09-02T09:05:20.116273+00:00

「我們需要為用戶負責,卷一個沒什麼太大用處的配置,看似高科技,最後卻是用戶買單,這不是智己的價值觀。」

受訪人:智己汽車聯席CEO 劉濤

專訪人:汽車維基APP創始人 關囡

時間:2022年8月26日

地點:成都車展 智己專訪間


「我們需要為用戶負責,卷一個沒什麼太大用處的配置,看似高科技,最後卻是用戶買單,這不是智己的價值觀。」

——智己汽車聯席CEO 劉濤


2022成都車展舉辦之際,正趕上智己汽車L7交付第2000輛新車。作為一個剛剛誕生不久的品牌來說,2000這一數字難能可貴。智己汽車聯席CEO劉濤也向【汽車維基】感嘆起了不易:「由於供應鏈短缺,物流受困等因素,智己L7的交付確實受到了一些影響,但上汽集團強大的供應鏈體系給了智己很多支持。對於智己L7來說,2000輛的交付也是品牌的一個小小里程碑。」



親切將這2000位用戶稱之為寶藏車主,因為他會將智己L7定義為寶藏車型。在筆者看來,L7突破35萬元的產品定價看似輕奢,但其實已經邁入了豪華品牌的門檻,這或許就是劉濤對它寶藏的定義。


寶藏車


在成都車展上,劉濤將智己L7貼上寶藏車型的標籤,是希望傳遞一個信號:「L7是一款實力勁爆的寶藏車型,終有一天會成為網紅。」


為什麼會如此定義呢?其實寶藏一詞是現階段的熱詞,在智己看來,L7收穫了市場熱度後,它就能成為下一個爆款。很明顯,這款產品是智己現階段最具市場潛力的產品。而真正的差異化還需從銷售顧問、用戶和內部團隊一同去做,一同傳遞給消費者,讓消費者真正的了解到它為什麼稱之為「寶藏車型」。



作為「寶藏車型」,那麼它就一定需要有自己最獨特的內容和內涵。而智己L7給我們的便是「陷於顏值,忠於操控」,雖然看似只有兩個重點,但是這其中包含的卻非常多。


在普通的新能源汽車已經都具備的三電系統以外,智己確實希望做出一些差異化的內容來贏得市場,而他們第一個打造的便是「四輪轉向+混合胎寬」,這兩項配置不僅是同級僅有的,甚至也是越級擊敗對手的兩個重要配置。



除了兩項關於駕駛的高科技配置以外,智己還將自己的產品放在了生活安全上。在專訪時,劉濤便提出:「如今的85後、90後是在中國大發展之後成長起來的一代,他們內心真的很在意生活品質、安全、健康。」現實生活來看確實如此,在經歷過霧霾等惡劣天氣的影響後,負離子、空氣淨化器等產品銷量大幅提升,而智己汽車則是在智己L7上實現了180+淨味級別,新車出廠即可達到放置180天後的健康空氣水平。在行業首個中汽研「CN95健康座艙測試」中,智己L7的車內空氣品質達到了100分,也是該測試中的首個滿分成績。


不是新,而是卷


如今的新能源汽車市場中,新勢力的優勢其實已經不再明顯,這背後的一個重要原因就是因為傳統車企們在不斷發力。


從市場端來看,雖然2021年經濟有所波動,但國內新能源汽車市場依然保持著向上的趨勢,全年產銷同比增長160%以上。從2019年底到2021年初,新能源智能電動汽車在中國的井噴式發展,這是汽車發展史中從來沒有過的。如此快速的增長給市場帶來了更多可能性。



出現越來越多品牌的同時,這個行業面臨著「內卷」,而這種「卷」其實更需要看到根本,劉濤說到:「無論從配置、堆砌、軍備競賽來說確實都很卷,但這樣「卷」到底是為了去炫技,還是真正為用戶好?我覺得我們一定選擇後者。簡單的堆砌不是用戶需要的,真正為用戶挖掘價值才是需要的。」



例如上文提到過的AKC四輪轉向,智己工程師用它的意義是為了解決極致駕控、轉彎半徑之類的問題,而不是為了卷,雖然最終的產品定價和配置有一定的關係,但這是智己汽車內部不遺餘力地把最新的技術、最好的技術拿過來的最好呈現。


除了四輪轉向以外,智己L7還有39寸屏幕的存在,這塊大屏不僅僅是簡單的與競品PK大小,而是需要用戶在日常中使用的方便,顯示的舒適。對此,劉濤也放出狠話:「該卷的,我們絕對不會手軟。純粹為了PK,單純的堆砌,這不是我們的價值觀。」


離不開的共創


本次專訪中,「共創」一詞又一次的出現在了我們的耳中。這或許是很多新品牌必須要經過的必要程序,但這其實也是品牌做出的最好推廣方式。


如今,車企與用戶的關係發生了翻天覆地的變化,人們選擇的產品更多,也會在某一點服務上對品牌留下負面印象,這也需要更接近消費者的銷售們擁有更多以品牌服務的思想去進行產品銷售,並且很多高層管理人員也需要參與到與用戶的產品共創中拉進品牌與消費者的距離,讓消費者得到更多的親切感。


「用戶運營的壓力也是我們進步的動力,跟用戶真正玩在一起,也是聽取用戶真正的需求,」劉濤在說的同時也拿出手機為我們展示了APP內與用戶的溝通的聊天記錄「把反應速度加快,這是解決用戶難題唯一的解藥。」



如今的智己汽車直接殺入豪華品牌陣營,顯露出的是與BBA分「蛋糕」的野心,而智己L7便是在40萬元級產品中以新能源、高科技與「56E」車型直接競爭的產品,但是從操控和配置來看,智己L7的真實價值其實要遠比真實售價更實在。


在已經交付的2000多輛用戶中,很少會聽到「早買早享受」的論調,更多的是物超所值和遠超期待,這種購買產品後獲得的滿足感其實非常考驗車企最終產品的完成度,而我們在智己APP中也能看到用戶的留言:「L7的產品科技讓我理解了自主品牌品牌向上的真正含義。」

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