自特斯拉2012年推出了Model S以來，不誇張的說，近些年，特斯拉的確引領著電動汽車行業一段時間的發展。等特斯拉成為市值第一車企時，傳統汽車巨頭，譬如日本豐田、本田、歐洲的大眾、BBA，保時捷等廠家，還在做著黃粱一夢，令人唏噓。
終究，擊敗特斯拉的任務，還得靠中國企業來完成，而豪華獵裝轎跑——極氪001的出現，顯然讓特斯拉「虎軀一震」。沒錯，極氪001對特斯拉Model Y實現了妥妥的降維打擊。怎麼個「降維打擊」法？首先得列出比較對象。
既然是「硬碰硬」，當然也得上硬實力最強的車型比較，極氪這邊，我們選擇極氪001 YOU版車型（以下簡稱極氪001），指導售價38.60萬元；價格相近的情況下，特斯拉這邊，最適合的比較對象則是指導售價39.49萬的2022款Model Y長續航全輪驅動版車型（以下簡稱Model Y）。即使如此，「滿配」的極氪001還是要比Model Y便宜近一萬塊錢。話說，沒有誰的錢是大風颳來的吧？
在車輛的尺寸上，極氪001為長寬高4970*1999*1548mm，妥妥的中大型豪華獵裝車身材；而Model Y這邊則為4750*1921*1624mm，勉強到中型SUV的尺寸。極氪001在長、寬都有明顯優勢的情況下，Model Y的車高實際上也不算什麼優勢點，因為極氪001搭載空氣懸架，高度五檔可調，帶來百萬級豪車的行駛質感，這一點，讓全系僅標配螺旋彈簧的Model Y望塵莫及。
再來聊聊兩台車的設計，其實外觀內飾的「顏值」評判這種事情實際上是見仁見智，但是由於「特粉」眾多，好像不聊一下也不行。極氪001明顯是流線型的獵裝車設計，超寬車身，無框車門，豪華內飾，超長軸距，超大的後排空間，中央座椅的地台純平，YAMAHA環繞立體高級音響帶來的美妙樂律，NAPPA頭層真皮座椅+雙色內飾等高級面料高奢舒適並存；反觀Model Y，這裡只想用三個字去形容此車——「大滑鼠」。內飾麼，那就「毛坯房」好了。
有人說Model Y操控很好，在此不全盤否認；無奈極氪001的操控才是真的「BUG」，不服看對比。Model Y搭載前雙叉臂，後多連杆懸架，車輛的動力參數為331kW/559N·m，看上去湊合；極氪001，基於SEA浩瀚架構打造，同樣是前雙叉臂後多連杆的設計，但控制臂以及底盤大部分材料均採用大量鑄鋁材質，輕量化、強度高，而在後懸架方面更是下足重本，採用H臂下控制臂形式，五檔可調的空氣懸架加持，百萬級豪車的行駛質感並不是鍵盤說說的。
動力方面，極氪001搭載的雙永磁同步電機電驅動單元可輸出400kW最大功率，以及768N·m的峰值扭矩，百公里加速更是只有3.8s，動力層面又是妥妥的百萬超跑級水準。基於如此強悍的性能基礎，極氪001更是不負眾望，在近期打破了兩項金氏世界紀錄！分別是【電動汽車漂移速度最快 207.996km/h】、【電動汽車繞樁最快 49.05s】，什麼叫「快、准、穩」的極氪式操控，掌聲在哪裡？
總的來說，作為指導售價逼近40萬的純電動車型，特斯拉Model Y在各個方面都被極氪001所全面「吊打」。支持國產，當然不只是靠情懷。極氪001用硬實力，降維打擊特斯拉。