不只是微軟、谷歌、Facebook等科技巨頭高管被印度裔占據，全球最大航空快遞企業FedEx的高管也被印度裔「接管了」！

2022年3月28日，聯邦快遞發布公告，宣布其創始人Fred Smith將於6月1日卸任執行長（CEO），由印度裔高管拉傑·蘇布拉馬尼亞姆（Raj Subramaniam）接替。

公告後，聯邦快遞迎來股價上漲，總市值達到618.32億美元。這是今年以來，聯邦快遞為數不多的股價漲幅。

圖片來源：FedEx官網

2022年6月底，拉傑為聯邦快遞制定了宏偉的發展計劃，承諾將把資本支出減少到收入的6.5%或更低。他預計，在三年期間，調整後的營業利潤率將為10%，股息增加53%，還計劃通過加強主要業務之間的合作，在五年內每年至少節省20億美元。

然而，正式就任三個多月後，2022年9月15日，拉傑在接受採訪時悲觀地表示「我們正在進入全球衰退」，並撤回了6月份發布的全年指導計劃。

掌鏈《首席供應鏈官·大咖拼圖》第九期，從聯邦快遞印度裔新CEO的衰退預告說起，剖析美國物流巨頭聯邦快遞印度裔CEO與印度物流「上位」的內在原因。

一、新CEO找了個台階？

9月16日，也就是聯邦快遞新任CEO拉傑·蘇布拉馬尼亞姆預告全球經濟衰退的次日，聯邦快遞盤中暴跌超23%，最終收盤跌21%至161.02美元，創下公司歷史上最大單日跌幅。根據道瓊市場數據，周五的下跌是公司歷史上自1978年以來最差的單日結果。

圖片來源：新浪財經截圖

對此，拉傑表示，全球貨運量在8月左右疲軟加速，而貨運量下降導致了公司在財年一季度（自然年6月至8月）業績「令人非常失望」，為應對全球包裹運輸量下降，聯邦快遞將關閉辦公室並停飛貨機。

拉傑說，公司原本預計，在中國因為疫情關閉的工廠重新開放後，需求將會增加，但實際上需求下降了。

「我們反映了其他所有人的業務，尤其是世界上的高價值經濟體，我們正在進入全球衰退」。拉傑憂心忡忡地說。

聯邦快遞業務遍及全球，貨運量直接反映全球經濟。如果說股市是經濟晴雨表，那麼聯邦快遞的經營狀況，就是全球實體經濟的晴雨表——注意，它反映的是實體經濟，而非資本市場。

貨運放緩引發了人們對經濟活動放緩的擔憂，美國GDP已經連續兩個季度下降——這已經符合了對「經濟衰退」的普遍定義。

未來，美國通脹很難快速降低，在4-5個月利率還會繼續上升，失業率也會上升，美股會創出新低。美股還沒經歷上市公司利潤大幅下滑的衝擊，就像地震前會有小動物焦躁不安，預警大災臨頭。聯邦快遞的業務下滑，很可能正是美股下跌的預警。

不過，在聯邦快遞的官方網頁上，拉傑又隨即表示，「我們不會用這些數字來假設一場深度的、長期的衰退。通過合理的經濟情景 ——放緩至溫和的衰退——我們可以度過難關。」

二、印度裔物流人的崛起

拉傑·蘇布拉馬尼亞姆畢業於印度理工學院，學的是化學工程，赴美留學後獲得了雪城大學的化學工程碩士學位和德克薩斯大學奧斯汀分校的 MBA 學位。

1991年，拉傑加入聯邦快遞，在他工作的 31 年中，拉傑擔任過執行副總裁、首席營銷和傳播官、加拿大聯邦快遞公司總裁以及其他管理和營銷職務，自2019年成為營運長以來，他在制定公司戰略方面甚至發揮了比創始人史密斯更大的作用。

2022年6月29日，在拉傑的帶領下，聯邦快遞舉辦了第一個投資者日。拉傑公開表示，將在未來五年內提高效率，消除各部門的裁員並增加收入。

這一戰略被稱為「今天交付，明天創新」，拉傑預計新戰略將在未來五年內推動營業收入的改善：「我們已經建立了一個無與倫比的全球網絡，現在則專注於釋放基金會的價值」。

具體而言，新戰略包括提升運營模式和深化數位化技術。

運營上，拉傑花了三個小說解釋他將如何重新整合聯邦快遞的地面業務和快遞業務，避免重疊的遞送網絡，合併運營公司。

數位化方面，拉傑強調聯邦快遞將重點推廣人工智慧和機器學習技術。「當你展望未來時，利用我們的數據和數字資產將成為實現價值的引擎」拉傑說。

美國部分超級企業CEO中的印度裔

（圖片來自Twitter）

拉傑·蘇布拉馬尼亞姆是印度裔美國精英的一個代表。

在全美500強企業中，外籍CEO有75人，其中排名第一的就是印度裔（籍）10人，英國裔（籍）排在第二，有9人。這些CEO中沒有來自中國大陸的華裔（籍），只有一人是來自中國港台地區的華裔。

去年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克說，美國在很大程度上受益於「印度人才」。

此言不虛，微軟的CEO Satya Nadella、Google的CEO Sundar Pichai，Twitter的新任CEO Parag Agrawal、IBM的CEO Arvind Krishna、Adobe的CEO Shantanu Narayen、Palo Alto Network的CEO Nikesh Arora，以及萬事達卡CEO Ajaypal Singh Banga 和百事可樂的CEO Indra Nooyi都是在印度出生的第一代美國移民。

現在，物流人拉傑·蘇布拉馬尼亞姆加入了印裔精英團隊。在美國，印度裔物流人的力量在日漸壯大。

IBM執行長阿爾克溫·克里希納（Arvind Krishna），與拉傑一樣本科畢業於印度理工學院，2020年掌管IBM後，他領導公司探索了區塊鏈在物流行業的發展趨勢和，致力於推動區塊鏈與數位化技術結合，引領物流產業發展。

零售巨頭Gap Inc.的新任執行長索尼婭·辛格爾（Sonia Syngal）也是印度裔美國人，曾在Sun Microsystems工作，領導製造運營，物流和供應鏈管理。

圖片來源：ET Auto

2022年7月20日，美國代表雷蒙多在全球供應鏈部長級論壇中稱，美國正在努力地落實「印太經濟框架」（IPEF），加強與印太地區的盟友合作，共同支持他們的供應鏈。該行動由美國牽頭旨在聯合印太歐等地區國家，一起建立脫離中國的供應鏈生態體系。

這意味著印度或將與西方走向一個更加緊密的利益同盟體，以聯邦快遞拉傑為代表的印度裔CEO與印度物流企業，是否能在在全球衰退時代代替中國成功「上位」嗎？

9月18日，印度商業及物流巨頭阿達尼超越全球最大電商企業美國亞馬遜創始人貝索斯，以1470億美元居全球富豪榜第二，僅次於美國特斯拉CEO馬斯克。阿達尼刷新了亞洲人在全球富豪榜最高紀錄，也是亞洲物流富豪在全球富豪榜最高排名。阿達尼也成為亞洲首富。

成立於1988年的印度阿達尼集團，核心業務是港口和碼頭物流。同時跨界機場、房地產、太陽能、電網配電、天然氣、煤炭、零售、數據中心以及金融等。阿達尼擁有印度最大的私人港口蒙德拉港，占據印度第二繁忙的孟買國際機場的74% 的股份。同時擁有印度最大的私人發電廠、印度最大的食用油生產企業等。這樣的超級商業帝國，恐怕在中國市場能成行麼？

在全球海運市場爆賺形勢下，今年7月，阿達尼集團12億美元收購以色列最大的港口和國際物流樞紐海法港（Haifa），這類收購，若是中國企業和資本來了，恐怕不會被允許。

三、聯邦快遞：在中國vs在印度

（1）在中國：因華為包裹聲譽跌落

1984年，聯邦快遞開始布局中國市場，首站選擇落地上海。1994年，開始用自有貨機通過每周飛往北京和上海的航班進出中國。1996年，獲批美國與中國的直郵業務。

1999年，與天津大田集團成立合資企業——大田-聯邦快遞有限公司。這次收購為聯邦快遞帶來了大量的員工和覆蓋的城市——截至2018年，聯邦快遞在華員工規模在10000人左右，覆蓋了400多個城市。

長期以來，FedEx在中國市場以高效、安全著稱。但在中美供應鏈脫鉤，美國對華為、中興等科技扼殺背景下，FedEx不再是那個使命必達的FedEx。

2019年5月28日，聯邦快遞在未得到華為授權情況下，將從日本寄往中國華為的兩件包裹寄到了美國，並試圖將另外兩件從越南寄往華為亞洲其他地區辦事處的包裹也轉運到美國。

圖片來源：The Straits Times

消息一出，輿論譁然，FedEx不再是為客戶服務「使命必達」，而是為美國政府打擊華為服務。連美國網民都表示：「以後不敢用聯邦快遞了」，「聯邦快遞這種公司才是真正的美國間諜。」

在華為事件後，雖然在中國的商業形象大打折扣，聯邦快遞中國區CEO還是表示，「中國連續8年成為全球第一大網絡零售市場，跨境電商在中國發展非常迅猛，聯邦快遞將持續擴大在中國市場的網絡覆蓋，將服務網絡拓展至更多二、三線城市。」

如今，聯邦快遞的服務範圍已經覆蓋中國大部分主要城市和地區，目前在中國大陸每周運營超過300個國際航班，在主要大、中城市設立了100多個地面操作站，還有位於廣州和上海的兩個國際轉運中心，以及位於北京、上海、廣州和深圳的四個國際口岸操作中心。

（2）在印度：通過收購不斷壯大

與中國同期，也在1984年，聯邦快遞首次在印度開展業務，但印度市場被DHL占先，聯邦快遞一直沒有打開局面。

2007年，聯邦快遞以 13.2 億盧比的價格收購了 Prakash Air Freight Express。2011年，如今的聯邦快遞CEO拉傑·蘇布拉馬尼亞姆出任國際營銷高級副總裁。

身為印度裔精英，他多年來一直看好印度，並積極推動了聯邦快遞對 AFL的收購。終於，2011年初，聯邦快遞斥資20 億收購印度物流公司AFL，接管了其印度國內網絡、IT、訓練有素的工作人員和地面基礎設施。

在美國孟菲斯總部的電話中，拉傑自豪地說：「我們現在在印度擁有股份。」

在過去的二十年間，聯邦快遞不斷改進和增加進出印度和在印度境內的服務，不僅是第一家從印度推出全貨運航班的航空公司，如今還是提供往返印度航班最多的貨運公司。

2021年7月16日，聯邦快遞向印度電商物流初創公司Delhivery進行1億美元的股權投資，支持其在印度銷售聯邦快遞的國際產品和服務。

圖片來源：Twitter

2021年9月，聯邦快遞將 FedEx International Connect Plus 服務擴展到印度，使得印度的電商可以為客戶提供物有所值的國際運輸解決方案，確保大多數貨物將在 1 到 3 個工作日內送達。

聯邦快遞表示，「印度電子商務行業繼續保持強勁增長勢頭。隨著 FedEx International Connect Plus 的推出，我們使各種規模的印度電商抓住跨境機會，擴大規模、加速創新，並為印度的整體經濟復甦做出貢獻。」

如今，在印度裔CEO拉傑的主持下，聯邦快遞會與印度物流進入「蜜月期」嗎？我們拭目以待。

（作者：老八）