美國汽車市場應該是全球公認最成熟，具有悠久的汽車文化，也擁有諸多經典車型，比如來自福特汽車旗下的Mustang，國內消費者更喜歡稱之為「野馬」，它絕對是美國汽車發展史上具有舉足輕重地位的車型了，距今已有60個年頭。從1962年初代亮相，它就是美國汽車文化的代表，無論是改裝潛力還是原本素車所帶來的較高性價比，都讓美國消費者無法拒絕。如今時間來到2022年，我們也終於迎來全新一代福特Mustang車型發布，這可能是它最後一代純油版本。
作為第七代，福特打算為它採用一套全新設計語言，但是如何才能讓這款傳承六十年的經典車型不負眾望，還是需要慎重對待，畢竟經典需要保留，同時也得帶來更時尚前衛的視覺效果。從目前得到的消息來看，全新一代Mustang將繼續引進國內市場，依舊是2.3T和5.0L兩種動力可選，又分為四座硬頂和四座敞篷軟頂兩種車身形式。不過新車目前只有官圖可以參考，所以咱們先來簡單了解一下它，肌肉男是如何變成時尚帥小伙呢？
首先來看外觀設計，第七代Mustang整體造型確實可以稱得上革命性進化，比現款風格前衛多了，除了輪廓延續第六代，車身比例被保留，細節上還是有著諸多亮點。比如說車頭造型，硬朗方正的輪廓沒有問題，如果選擇GT版還可以看到引擎蓋通風口和重新設計的前分流器，讓空氣動力學得到進一步優化。兩側大燈組也有明顯改動，雖說依舊是三道槓，但改為了矩陣排列，點亮後辨識度不差，但我們覺得不如現款更有屬於自己的獨特魅力。
作為一款肌肉跑車，福特Mustang的尺寸表現還不錯，畢竟它要提供四座布局，不過新一代可能沒有什麼變化。從車身側面造型來看，熟悉且經典的Fastback造型很是簡潔，柔線彎折後塑造出較強力量感，說實話很多Mustang車主就是被這一設計打動，再配合雙門造型，構築出這個美系肌肉車。而第七代為更好提升運動感，針對輪轂等細節進行改善，比如最高可達20英寸輪圈，內置前六活塞、後四活塞剎車卡鉗，來自Brembo提供，帶來更強制動能力，也算是一次配置升級吧。
尾部設計變化就小了很多，因為我們還見到了熟悉的尾燈組設計，三柱式結構經過加寬，確實要比現款的驚艷度高不少，其中GT版車型還有尺寸相當大的尾翼，配合四出排氣布局彰顯出較強性能感。再就是尾部層次感得到提升，像三柱式尾燈組就有明顯摺痕，現款更多是平直。
如果說美系肌肉跑車不需要大幅度改動外觀也能符合當下年輕消費者審美，那麼內飾就不一樣了，必須要展現出科技感才能更好吸引年輕一代。所以第七代Mustang採用雙聯屏設計，這也是福特最新家族語言，12.4英寸液晶儀表和13.2英寸中控屏相連，一下就突出了數位化座艙氛圍。此外新車也改善了車內材質，儀表台和車門處採用皮革包覆，飾板處還有碳纖維編織紋理，高級感大大提升。
功能配置也得到一定升級，不過目前還沒有具體消息，我們也只能是根據官圖來參考。首先是一體式運動型座椅，從造型就不難看出它提升了包裹性和支撐性，讓日常駕駛有著更高舒適性。再就是最新SYNC 4車機系統應用，讓互聯體驗得到了顯著進步，最起碼是達到同級一流水準，並支持OTA升級。要說亮點，現在已知的就是電子漂移手剎，具有傳統機械手剎的外觀，但實際為電子剎車系統，讓新手更輕鬆完成漂移動作。
空間部分就不多說了，現在是體驗不到實車，只能是根據現款進行分析，夠年輕人出門兜風，但家用就甭想了，所以我們還是來看動力。2.3T和5.0L兩款發動機沒啥問題，預計會有調校上提升，比如說5.0L動力將使用第六代Mustang Shelby GT500的活塞連杆，以及改進升級的雙進氣箱和雙節氣門進氣系統，成為史上最強大的自吸Coyote發動機，海外版也將提供6速手動變速箱。不過引進國內後，或許我們只能體驗到2.3T動力版本。
總結：或許作為新一代，Mustang沒有大刀闊斧改動設計，輪廓還是與現款保持高度一致，只是狂野的肌肉外觀下多了幾分時尚，讓它成為一個潮流「肌肉男」，尤其是內飾部分升級，讓質感大大提升。按照計劃，該車將於2023年夏季海外市場先期上市，國內也有望在明年引進，作為一款40萬以內可以考慮的跑車，值得期待。