中新網南寧9月27日電 (記者 林艷華)9月26日，隨著左幅最後一片30米箱梁順利完成架設，廣西最長跨海大橋、蘭海高速欽北改擴建重點控制性工程——鐵山港跨海特大橋實現全橋貫通，為欽北改擴建項目實現年底全面通車奠定堅實基礎。
圖為鐵山港跨海特大橋左幅架梁。 廣西路橋集團 供圖
鐵山港跨海特大橋由廣西北部灣投資集團有限公司投資建設、廣西路橋工程集團有限公司承建。大橋臨近廣西合浦縣與廣東省湛江市交界處，橫跨鐵山港。鐵山港跨海特大橋的改擴建方案是在現有舊橋的右側新建新橋一座，當右幅新橋建成後分流車輛，再將舊橋上部及蓋梁拆除重建整合為左幅橋樑。右幅新橋全長4279米，左幅橋樑全長2898米，全橋由雙向4車道升級為8車道，設計時速120千米/小時，右幅新橋是目前廣西已建成最長的跨海大橋。
圖為鐵山港跨海特大橋。 廣西路橋集團 供圖
據介紹，鐵山港跨海特大橋建設期間，面對防疫防控、海上作業難度大、颱風突襲、潮汐輪迴、晝夜溫差大、環保施工要求高、邊通車邊施工，邊拆橋邊建橋等方面帶來的壓力，全體參建人員努力踐行項目「無感化施工、高品質擴容、智慧化保障」的建設理念。依託「警路企」三方聯動機制，通過交警、路政、企業的職能互補、管理互動及資源共享，有效加強工程建設期間生產安全管理。安裝改擴建交通安全應急指揮系統，搭建聯合辦公平台，設立應急指揮中心和多功能視頻監控中心，以需求為導向，以應用為核心，以信息化為依託，對項目全線實施全面監控，為涉路施工提供有序、安全、暢通的保障。
欽北改擴建項目作為廣西首個交通運輸部科技示範工程，在鐵山港跨海特大橋的建設中始終堅持環保施工，多舉措有效保護紅樹林；設置泥漿集中處理站、引進「黑旋風」進行泥漿循環回收利用，達到環保高效施工；採用先進、合理的施工設備和工藝，嚴格按照操作規程科學安排作業程序，大大縮短施工周期，最大限度地減輕項目施工對區域紅樹林生態系統的影響。
圖為鐵山港跨海特大橋。 廣西路橋集團 供圖
鐵山港跨海特大橋的架梁完成，為欽北改擴建項目實現年底全面通車奠定堅實基礎。欽北改擴建項目將提高廣西北部灣經濟區到珠江三角洲的陸上交通容量，是廣西對接東協的陸海新通道和粵港澳大灣區的最便利通道之一，是西部陸海新通道建設的新突破。(完)