文：鄭開車@談擎說AI主編
對於大眾而言，地圖已經成為生活中的剛需工具。進入移動網際網路時代後，在線地圖已經逐漸衍變成社交、LBS和O2O的底層基礎設施，其商業價值的重要性毋庸贅述。
同時，這場關於地圖的戰爭，在AI、自動駕駛、車路協同、物聯網等一眾新的趨勢催化下，再次被推向白熱化。
此前，百度地圖發布全新版本，上線「自動駕駛級」導航，而高德地圖也新發布了導航引擎「視界」和下一代導航產品v12，包含了沉浸導航、3D視界、數字領航員等核心產品功能。
作為不缺錢、不缺地圖數據積累的地圖巨頭，這兩家的地圖產品可以說各有千秋，如果同場競技的話，誰又能更勝一籌？
地圖：成巨頭必爭之地
具體來看，百度地圖早於高德就發布上線了「自動駕駛級」導航版本。新的智能化功能不僅僅是網際網路位置服務平台自身的疊代，而是通過百度Apollo自動駕駛和車路協同的相關技術為用戶提供更有感知力的地圖服務。
隨著車道級導航、車位級導航、綠燈暢行導航等導航服務的精進，百度地圖的地圖導航服務為用戶打造了更加智能、精準的出行體驗。
其中的車道級導航功能，主要應用於日常公路行駛中變道選擇的場景，解決頻繁變道、緊急變道難題。百度地圖車道級導航通過百度Apollo自動駕駛和車路協同的相關技術為用戶提供更有感知力的地圖服務，智能推薦最優車道，並進行危險場景護航提示，最大限度保障駕駛安全。
例如，在路況複雜和交通擁堵的場景下，用戶在駕車過程中的變道決策成本往往更高，遇到橋墩或前方大車等遮擋視線，也很容易因此錯過變道時機而導致偏航。百度地圖根據路面實況為用戶提供動態、及時的車道級變道指引，避免車輛頻繁和臨時變道，能夠一定程度上提高行駛效率，並降低交通事故發生的概率。
而高德車道級導航注重渲染，以炫酷的渲染技術重塑整個導航畫面，還原道路細節。目前兩者都已應用到城市級別，高德地圖在北京市開展試點，百度地圖車道級導航陸續落地全國13個城市，功能已在廣州、無錫、常州、青島、濟南、昆明、合肥、西安、鄭州、蘇州，以及亦莊、保定、株洲等示範區上線，未來都將有更廣泛的落地場景。
與高德地圖不同，百度地圖注重技術和價值，用極致精準的高精度車道級導航服務為用戶帶來更直觀、易懂、人性化的導航體驗。
兩款導航的區別同樣體現在車位級導航和綠燈暢行導航功能中。
車位級導航應用於停車場景，助力解決「停車難、通行速度慢、找車難、離場慢」等突出問題。百度地圖車位級導航以商場為中心，向交通樞紐、城市拓展應用場景。
在大型商圈的停車場裡，百度地圖車位級導航基於Apollo交通智能化感知能力，綜合運用高精室內地圖等領先AI技術，在即將進入停車場時，會自動從室外導航無縫切換成停車場內導航，直至抵達自動分配好的空閒停車位，實現快速停車，「自動記錄車位」及「反向尋車導航」功能，也保障了尋車不迷茫，實現停車、找車雙向智能化。
未來，希望百度地圖和高德地圖的車位級導航功能「卷」起來，守護用戶的停車幸福感。
至於綠燈暢行導航，是自動駕駛、智能交通技術加持下的「黑科技」導航功能，針對的是日常行駛過程中通過紅綠燈路口的場景，緩解「等紅燈」焦慮。
解決的痛點在於，不知道紅綠燈狀態在何時切換，在綠燈通過路口時，需時刻關注，防止突然變成紅燈需要急剎車。另外在等紅燈變綠燈通過時，因為等待的太久，看手機或走神，經常被人在後面按喇叭。此前高德地圖宣布上線紅綠燈倒計時。
目前百度地圖基於智能交通示範區，在亦莊、黃埔、永川、保定、株洲、煙臺等6區率先上線，同時不斷擴大覆蓋範圍，依託完善的智能交通場景落地感知，百度地圖綠燈暢行導航的功能更全面，綠波速度、紅燈讀秒、綠燈讀秒等信息實現盡在掌握。
地圖巨頭的差異化底層邏輯
兩種升級模式背後，其實是兩種不同的思路。
作為新一代人工智慧地圖，自2005年上線以來，百度地圖不斷向「智能化」方向優化，開啟導航領域的全新競爭方向。
車道級導航、車位級導航、綠燈暢行導航等功能是基於百度Apollo自動駕駛核心能力賦能的硬核導航功能，也是網際網路位置服務平台自身能力的不斷疊代更新，有望提升地圖APP服務用戶的效率和導航體驗感。
從「導航用高德」到「生活用高德」，高德地圖著力打造出門好生活開放服務平台，全新品牌主張「高德地圖，哪兒都熟」也是其為生活服務拓展導航功能的印證，以提升用戶「我去哪」「吃什麼」「玩什麼」的整體體驗。
成為流量入口以及其他業務底層工具的高德，選擇了一路橫向擴張的道路。 然而單從商業化變現來看，已經成為生態連接器的地圖，並不能算上是一門好生意，畢竟地圖的本質是定位和導航。
用過多個地圖之後，自然會覺得高德地圖看起來更加臃腫，會一定程度造成用戶的滿意度下降。但這是高德地圖流量變現的一部分，商業化的必然趨勢。畢竟高德地圖不僅是阿里當下業務中流量導通的「連接器」，更是承載著本地生活的使命，要為阿里整個生態布局服務。
百度地圖相比高德地圖來說比較克制，變現只是百度當下減少資金壓力的一個小布局。對於百度而言，百度地圖在未來的戰略意義更大，相對於急於變現，積累數據為AI賦能並反哺AI，百度地圖承擔的任務似乎更加重要。
據悉，百度地圖室內外一體化車位級導航已覆蓋全國各地大型商業中心和交通樞紐的2.5萬個車位，並且在近日再度拓展落地場景，落地「亞洲最大地下停車場」吉尼斯紀錄的北京薈聚購物中心和有「亞洲最大綜合鐵路客運樞紐」之稱的北京豐臺站。
至於百度地圖紅綠燈倒計時讀秒已累計服務北京亦莊用戶超1000萬次，每天提供超4萬次服務。
也許從地圖導航走向免費的那一天起，或許就註定了地圖之爭已變成巨頭間的對壘。未來，地圖商業化，依然需要巨頭們有更多對消費者需求和市場趨勢的洞見，需要巨頭們更多的耐心，需要巨頭們真正回歸地圖導航最初的、定位導航的使命以及解決用戶真正痛點的初衷。
從未來視角來看，地圖是一個慢行業，變現周期較長，而且地圖行業格局很難發生太大的變化，未來兩家地圖巨頭又將創造出怎樣的地圖產品，我們拭目以待。