理想汽車的9月在「驚喜」中落幕，理想L8提早一個多月出爐，還「順帶」發布理想L7，理想汽車9月30日的新品發布會不走尋常路。不過，8月份交付量下滑、第二季度業績虧損，確實讓理想汽車「亂了陣腳」。
理想ONE換代車型理想L8的問世，引發用戶情緒，著實令理想汽車不好受。密集新車發布能否提振業績尚不好說，不過，理想L8、理想L7「居高不下」的售價，離20萬元-30萬元的用戶群體仍有一段距離；當前的理想汽車能否鎖定「89%的購車群體」仍需觀察。
理想ONE換代車型理想L8發布，曾引發用戶情緒
理想ONE將要完成階段性使命，走入歷史。9月30日，理想汽車發布智能豪華中大型SUV：理想L8。理想L8作為理想ONE的換代車型，繼承了理想ONE的經典中大型六座SUV空間和布局。
理想L8發布會現場。企業/供圖
理想L8仍為增程式汽車，CLTC綜合續航里程達到1315公里，WLTC綜合續航里程達到1100公里。理想L8旗艦級的增程電動系統具備對外放電功能，車內1個1100瓦的220伏標準電源接口和車外1個3500瓦的供電接口。這個功能有一定吸引力。
理想L8將提供Max和Pro兩個版本。理想L8 Pro將標配理想AD Pro智能輔助駕駛系統，搭載國產智能駕駛晶片地平線征程5，總算力為128TOPS，標配高速NOA導航輔助駕駛功能。
理想L8 Max將標配理想AD Max智能輔助駕駛系統，搭載雙英偉達Orin-X算力晶片，總算力達到508TOPS。雙處理器互為算力冗餘，未來該套系統將實現全場景的智能輔助駕駛功能。
理想L8 Pro全國統一零售價格35.98萬元，理想L8 Max全國統一零售價格39.98萬元。理想L8即日起接受預訂，10月1日起展車將逐步到店；11月開啟交付。
不過，理想L8登場一度引發理想ONE用戶不滿。9月初，有消息稱，理想ONE將停產並降價促銷。當時，理想ONE車主刑先生告訴新京報貝殼財經記者，「理想L8替代理想ONE，而理想ONE停產，會令二手理想ONE貶值。此前理想汽車推出的置換服務中，理想ONE官方定價低於二手市場價格1萬-2萬元，也造成二手理想ONE貶值，這行為令不少車主有情緒。」
對此，理想汽車回應稱，理想汽車將在2022年11月發布理想L8，並將在當月開始交付。理想L8是理想ONE的換代產品，後續會以理想L8銷售為主，理想ONE會逐步退出生產線。關於理想ONE降價2萬元，是近期的促銷政策，不是降價。
為平復用戶情緒，理想汽車還祭出售後保障，決定將為所有理想ONE用戶，在原有的「三年流量無憂方案」基礎上，追加贈予三年流量無憂，每月20G免費流量，確保理想ONE車主的用車體驗。對於理想ONE的OTA軟體升級服務，理想汽車的軟體團隊也將持續開發和運營。
新產品序列出爐「救火」？「三孩」理想L7「早產」
理想汽車新品發布計劃正被打亂，理想汽車9月22日發布消息顯示，原本11月發布的理想L8提前至國慶假期前夕發布。當時，理想汽車公布了新產品序列，L代表增程電動平台的SUV系列，數字大小代表車型尺寸級別：
理想L9是家庭智能旗艦六座SUV（全尺寸，50萬元以內），理想L8是家庭智能豪華六座SUV（中大型，40萬元以內），理想L7是家庭智能旗艦五座SUV（中大型，40萬元以內），理想L6是家庭智能豪華五座SUV（中型，30萬元以內）。
理想L7發布會現場。企業/供圖
當時，理想汽車介紹，家庭智能旗艦五座SUV——理想L7，將於2023年一季度發布與交付。不過，理想汽車這個「三孩」也「早產」了。在理想L8發布會上，理想汽車「順帶」發布了理想L7，理想L7即日起接受預訂；11月廣州車展將會正式展出，2023年2月開始試駕；2023年2月底開啟交付。
理想L7採用了與理想L9、理想L8一樣的全新四驅增程電動系統和理想魔毯空氣懸架。理想L7提供了Pro和Max兩個版本，綜合續航里程、智能輔助駕駛系統、智能駕駛晶片與同版本的理想L8基本一致。
理想L7 Pro全國統一零售價格33.98萬元，理想L7 Max全國統一零售價格37.98萬元。雖然理想L8、理想L7定價低於理想L9定價，但前兩款產品最低價與理想ONE相比並沒有多少優勢。
新京報貝殼財經記者注意到，2021年2月，理想汽車內部信的產品價位區間是15萬元-50萬元。隨後，理想汽車港股招股書對產品的價格區間進行調整。價格區間的下限已經從15萬元上調至20萬元，即「戰略性地專注於價格位於人民幣20萬元至50萬元之間的新能源汽車」。
今年6月，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想還稱，「理想汽車主打家庭用戶已覆蓋89%的購車群體，也就是鎖定20萬元以上的用戶群體。」
不過，從理想汽車目前已發布的產品來看，理想汽車「一心向上」，價格下探意願不足。
汽車產業分析師、黃河科技學院客座教授張翔認為，理想L8、理想L7發布時間與理想ONE不可同日而語，如今40萬元左右的新能源汽車產品已有很多，競爭非常激烈，理想L8、理想L7銷量水平難以與理想ONE相提並論，而且理想L8、理想L7售價也不比理想ONE便宜，畢竟價格越高用戶越少。
40萬價位段競爭激烈，提前造勢能否提振業績？
新車型發布讓理想汽車開始顯現疲態，今年6月底，理想汽車「二孩」理想L9發布，該車於8月底交付。9月30日，理想汽車發布數據稱，9月份理想L9交付突破10000輛。
李想公布9月份理想L9交付數據。企業/供圖
不過，這輛被李想稱為「500萬以內最好的家用旗艦SUV」，令8月份的理想汽車交付量遭遇「腰斬式」大跌。理想汽車公布的2022年8月交付數據顯示，理想汽車共交付新車4571輛，同比下滑51.54%，環比下滑56.14%。
新車型發布前銷量波動也可理解，但理想汽車的新勢力友商們抗壓性更好一些，零跑汽車、哪吒汽車、蔚來汽車8月份交付量均超萬輛。小鵬汽車8月交付量環比雖然下滑17%，但也有9578輛。
疫情之下，理想汽車業績也受影響，公司2022年上半年收入總額為182.9億元，同比增加112.4%；淨虧損為6.52億元，同比增加9.5%。
其中，2022年第二季度的收入總額為87.3億元，同比增加73.3%，環比減少8.7%。淨虧損為6.41億元，同比增加172.2%。而2022年第一季度淨虧損為1090萬元。這意味著第二季度成為上半年淨虧損來源。
公司預計2022年第三季度車輛交付量為27000至29000輛，同比增長7.5%至15.5%；收入總額為89.6億元至95.6億元，同比增長15.3%至22.9%。不過，按目前情況來看，要完成既定目標仍有一定壓力。
理想汽車提前發布理想L8、理想L7，無疑希望增加更多關注度，吸引更多潛在用戶，也為第四季度業績帶來增長動力。
不過，從目前40萬元價位段新能源汽車產品來看，理想汽車仍要面臨小鵬G9、蔚來ES8、特斯拉ModelY、嵐圖FREE、大眾ID.6等車型競爭。
「理想汽車新車型繼續採用增程式技術路線，目前增程式電動汽車政策支持越來越少，上海從明年1月份開始，不能申請免費綠牌，以及相應補貼，銷售區域會縮小。理想汽車想要靠這兩款車扭轉第二季度的虧損很難，車輛交付仍要時間。理想汽車要扭轉虧損局面，還需要開發新的有競爭力車型。」張翔表示。
新京報貝殼財經記者陳維城
編輯 王進雨
校對 趙琳