近日，特斯拉因發布最新研發的擎天柱人型機器人Optimus又成頂流，CEO馬斯克認為Optimus想要解決其它機器人缺少大腦而自行解決問題能力不足的痛點，進而從基礎上改變人類文明的方式，並突出其高可靠性和低成本。儘管網友認為和波士頓動力相比還有差距，可並不妨礙特斯拉再次霸屏。
風口上的品牌使命
以油氣為主要燃料的傳統發展模式，讓全球遭遇能源枯竭、自然反噬、可持續發展乏力等種種困境，逼迫人類在反思中尋找新能源、新發展模式，基於雙碳理念構築可持續發展新道路成全球共識，晚比亞迪5年的特斯拉也迎風而上，順勢成立。
從2003年成立之際，特斯拉堅守「加速世界向可持續能源的轉變」品牌使命，與比亞迪「用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往」的品牌使命相比較，前者聚焦全球市場，毫不掩飾宏大的商業版圖，後者落腳於滿足人類美好生活，前者享受改變過程，後者享受體驗結果。與前輩賈伯斯的「Think Different」有異曲同工之妙，特斯拉將品牌使命落實到了新能源產品自主研發、循環利用、節能減排的每一個細節。
2008年，特斯拉推出了家族老大哥Roadster，同年底比亞迪也推出了F3DM，究竟那家是全球新能源車商業化的開山鼻祖還有爭議，可並不妨礙開創新品類在全球颳起的新能源車旋風，並引得主要經濟體和國家紛紛搶灘布局，與當年蘋果開創的智慧型手機和移動網際網路時代可同日而語。
全球化的品牌運作
2019 李克強總理會見馬斯克，望成中美關係穩定發展推動者，特斯拉在中國迎來品牌形象的高光時刻。當年開足馬力生產的上海超級工廠，開始服務於擁有14億人口的中國市場，並迅速躋身年產量百萬俱樂部。
數據顯示特斯拉2021全球銷售93.6萬輛，上海超級工廠交付48.41萬輛，中國市場收入139.44億美元，占全年的26%，連續兩年增幅超過100%，同期銷量和增長率超過國內巨頭比亞迪，符合其一直強調規模重要性的宗旨。
目前，特斯拉六大工廠覆蓋美、歐、亞三大洲，與比亞迪全球30多個工業園和六大洲的戰略布局相比仍有差距。特斯拉以工廠為中心就近採購重型零部件，構建全球化的供應鏈。而上海超級工廠的國產化率超過90%，車身全部零件汽車電池、電池管理系統、車身、內飾、中控都是中國製造，供應鏈名單中不乏寧德時代、億緯鋰能、五礦資本等巨頭身影。
特斯拉年度影響力報告從人員和文化、環境影響力、供應鏈、產品影響力四個維度對此闡述，公布目前在全球範圍內共建有超過3500個超級充電站。2021 年全球應聘人數超過300萬，實現了生產、銷售、採購、員工、企業文化和品牌的全球化運營。
矽谷鋼鐵俠CEO
特斯拉以技術為底座，深耕新能源、Autopilot自動駕駛技術、電池、太陽能等領域。CEO馬斯克曾設想，未來的汽車一定要實現全自動駕駛，想要實現這一點，就必須收集大量的行車數據，利用算法進行機器學習。
2019年上海全球人工智慧大會上的二馬對話，雙方就AI、移民火星、教育等問題展開討論。馬斯克認為AI可以創造出比人更聰明的東西，對AI戰勝取代人類、移民火星充滿信心。雙方還在技術和倫理是否要結合，技術對人類是輔助還是完全取代，技術是服務於少數人還是絕大多數等話題上猶如火星撞地球般的針鋒相對。
拋開二馬不同文化背景的差異，馬斯克信仰技術，通過技術上天入地的偏執和狂熱可見一斑。馬斯克還在Space X（航天航空）、Solar City（光伏發電）、Neuralink（星際網際網路和腦機接口）、Modelπ（衛星手機）、Hyperloop（超級高鐵）、Boring Company（高速地鐵）、Open ai（人工智慧）等多家公司擔任董事長或執行長的職位。在福布斯公布的2022年度美國400富豪榜上，馬斯克以2510億美元身價排名第一，矽谷鋼鐵俠的稱號可謂實至名歸。
如此龐大的多元化產業布局，研發投入、產出和商業化存在諸多未知風險，聚焦ICT賽道三十多年的華為任正非深有體會，他評價對真正的奇思妙想有可能在主航道上有科學合理成分的人，要寬容創新、寬容失敗，但也擔心作戰面可能太寬，建議應該聚焦。
占據頂流的鍊金術
具有三重國籍的馬斯克經常占據媒體頂流，蘋果發布新款iPhone 14系列，支持衛星通信功能，難免與SpaceX競爭，馬斯克要親自來插一腳。
話題除去常規的商業競爭，活色生香的家庭和私人生活外，對美國貨幣政策、聯邦預算、電動汽車補貼法案等斥責為精神錯亂。對大國政治領袖借題發揮、嘲諷、挑戰也見諸媒體，甚至俄烏戰爭等政治外交事件也成為其蹭熱點的信源。其話題之廣泛、帶節奏能力之強悍、蹭熱點時機把握精準度，前輩比爾蓋茨、賈伯斯，同時代的庫克、貝佐斯難以望其項背，國內競爭對手內斂溫和技術范也不可同日而語，可謂前無古人。
曾因指責美國新冠肺炎居家隔離為法西斯主義，而被批評為缺乏家國情懷和社會責任擔當。可當被問及中美關係時，平時侃侃而談的馬克斯在緊張二十秒後回答，希望兩國之間能夠和平，相互尊重。被網友評為對祖國母親和金主爸爸兩不得罪，雙商在線。馬斯克在這二十秒到底經歷了怎樣的心路歷程和掙扎不得而知，似乎股神巴菲特「從來沒有人可以靠做空自己的祖國而發國難財「的警示鬼魅般神奇附體，或者國內某科技巨頭面子是給狗吃的至理名言瞬時醍醐灌頂。
最近因收購推特再占頂流，有媒體統計，十多年來，馬斯克共發近2萬條推特，平均每天發6條以上，內容涵蓋表情包、SpaceX發射視頻，還有對生活、愛情、移民火星、人口崩潰等話題的隨機思考。該媒體的統計分析進一步指出，猶如過山車般的情緒交替頻繁明顯，前一分鐘，馬斯克還樂於分享，積極互動，接下來，又對這個平台進行毫不留情的抨擊，愛恨糾葛讓人眼花繚亂。
馬斯克被《美國時代周刊》評為2021年度風雲人物，可美國民眾用小丑、天才、貪婪、實業家、科技巨人、科技狂人、作秀、無賴、惡棍這些詞來形容他，還原一個立體多面的馬斯克的確很有難度。
馬斯克曾對《滾石》雜誌表示，從小就與孤獨做鬥爭。其個人風格是否為中國超級工廠的災難公關打下烙印，不得而知。因車頂維權事件被新華社和中央政法委點名批評後一段時間內，媒體和公眾只能通過馬斯克的推特和微博了解其最新動態。
目前，特斯拉與國內一干新能源車巨頭競爭加劇，余承東更是豪言一年干翻特斯拉，春風得意的特斯拉遇上所過之處，寸草不生的華為，能否碰撞出激烈的火花，馬斯克還會像以前一樣赤膊上陣，打殺四方？不妨拭目以待。