當地時間10月7日晚間，蔚來在柏林舉辦NIO Berlin 2022活動，正式開啟在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場的服務，需要注意的是，和國內以往的汽車銷售模式有所不同，蔚來汽車在歐洲四國僅推出「訂閱模式」，只租不賣，簡言之，用戶對車輛僅僅只有使用權，上述四國市場的用戶無法直接購買蔚來車型，只能通過訂閱的方式獲取。
談及為何要在歐洲實施「只租不賣」新模式時，蔚來汽車CEO李斌在NIO Berlin 2022 媒體溝通會上表示，車輛最終會變成服務，歸根到底是消費品。用戶以前要操心的事情很多，蔚來希望簡化用戶服務的界面，通過各種嘗試把車最後變成一個服務。
李斌稱，做訂閱是個非常長久的事情，訂閱模式是經過了長期思考的，總體來看國內對於訂閱的爭議聲音要大於國外，歐洲市場對於「使用權」「訂閱模式」已經有很高的接受度。李斌認為，因不同的稅收制度和消費習慣，在開啟訂閱業務的四個國家，對於高端車型長期租賃反而是較為主流的消費模式，等到當地蔚來團隊體系、基礎設施建設與服務體系都完善成熟後，增加賣車選項將會很容易，但從賣車轉到訂閱則不太容易。
據介紹，蔚來在歐洲四國布局的「訂閱模式」是指用戶可根據自身需求選擇不同配置與不同電池容量的車型進行訂閱，租期最短為1個月，最長可達5年。即分為長期訂閱與短期訂閱兩種選擇，其中短期訂閱用戶可提前兩周隨時取消當月訂閱，並可以隨意更換訂閱車輛，隨著車齡增加相應月度訂閱費用也將降低；而長期訂閱的用戶只能固定選擇一種車型，訂閱周期為12至60個月，用戶將享受較低且固定的訂閱費用。若訂閱到期後用戶不終止訂閱，蔚來則將按照靈活訂閱條款為其自動續訂。訂閱價格方面普遍在每月1000歐元至1500歐元之間，具體價格需由訂閱方式、車型配置、電池容量等而定，此外同一配置車型在不同國家市場的訂閱價格也將有小幅波動。
作為中國造車新勢力企業中公認的領導者之一，蔚來汽車是造車新勢力車企中產品規劃最多的車企，目前蔚來旗下共有ES8、ES6、EC6、ET7、ET5以及ES7六款車型，六款車型售價均在30萬元以上。按照規劃，蔚來旗下ET7、ET5 和ES7三款全新車型將率先登陸歐洲四國市場，其中ET7將於10月16日開始交付，ES7與ET5則分別將於23年1月與3月開啟交付。目前蔚來汽車歐洲市場已將蔚來ES7車型改名為「EL7」，更名原因或是受此前奧迪起訴蔚來ES6與ES8車型影響，雖然此前被起訴的車型並不是ES7，但考慮到上述車型的命名策略是一致的，行業人士稱蔚來調整命名或是為了避免與奧迪產生法律糾紛。
今年6月，奧迪曾嚮慕尼黑法院提起侵權訴訟，指控蔚來旗下車型ES6與ES8侵犯了奧迪S6與S8的商標權。奧迪表示，蔚來ES6和ES8兩款車型的命名侵犯了奧迪S6和S8兩款車型的商標權。對此，當時奧迪發言人證實了這一訴訟，蔚來發言人則表示，不對正進行的訴訟發表評論。之後奧迪中國方面向媒體回應，奧迪總部認為外界提到的公司在歐洲市場選擇的車型名稱侵犯了奧迪品牌在歐洲的商標權，此事尚待法律層面的澄清。目前上述訴訟案暫未有結果。
對於命名為EL7的原因，蔚來表示，從公司創建伊始，蔚來便堅持原創，並對車型命名進行了體系性的思考，在2016年起便開始進行全球註冊申請，並獲得中國及歐洲、美國等大部分市場的成功註冊。令人遺憾的是，奧迪公司對蔚來ES8/ES6車型名稱提出質疑並在德國發起了訴訟。鑑於訴訟可能曠日持久，為了避免影響歐洲的用戶利益，蔚來決定目前會在歐洲使用EL7這一車型名稱。對於目前在德國仍在進行的相關商標訴訟，蔚來會繼續應訴。
雖然蔚來在全球市場的存在感並不高，但「全球化業務」是最近幾年國內造車新勢力和新能源車企發展的大方向。蔚來作為造車新勢力之一，早在去年便開始布局除中國市場外的其他市場，2021年5月蔚來進入挪威市場，同年9月蔚來ES8正式在挪威上市並開啟用戶交付，這也是蔚來汽車開闢的首個歐洲市場。2021年12月，蔚來發布2022年發展計劃，2022年蔚來的產品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國家正式落地，此次進駐歐洲四國市場也是蔚來在歐洲開展的進一步行動，截止目前，蔚來已經在挪威、德國、荷蘭、丹麥和瑞典這五個歐洲國家的主要城市建立了授權服務中心網絡，按照規劃，到2025年，蔚來還計劃將進入超25個國家和地區。
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