作者 —— 咖加用戶：Auto_Dragon
其實R32，R33，R34都不是純粹的跑車。這三款車型都是基於日產Skyline車型打造，Skyline就是一款普通的後驅家用轎車，其繼任者為今天的Q50/Q60。
發動機：神機RB26DETT，直列六缸雙渦輪增壓，280匹。這款發動機之所以為傳奇，主要是因為其改裝潛力很大。
考慮到這台R33發動機是原廠狀態，我原以為這種老式渦輪發動機渦輪遲滯會很嚴重，結果一上手就經驗到了我。響應又快又猛，整個動力輸出很強的同時感覺又很平順。體感加速和EVO X和STI差不多，但是完全沒有EVO和STI那種渦輪遲滯嚴重不線性的感覺。滿分好評！
變速箱：換擋手感很直接，機械感很強。感覺我的手直接是和撥叉連接著的。離合也是同理，很好掌控，雖然我很久沒開右舵車了但一上手就做成功了跟指。好評！
剎車：踏板虛位幾乎沒有，腳感很堅實，回饋很直接。這套Brembo的卡鉗仿佛如開關一樣，輕輕一踩就會輸出很強的制動力，不過適應之後就好了。
操控：轉向原地打輪很重，速度起來後就好很多了。液壓助力轉向手感很棒，路感回饋很直接真實。轉向響應也算快的，有一定的運動的感覺。但是真正拿去劈彎還是會覺得有點笨重。
這車有鍵盤值很高的四輪轉向，這套系統工作的比較差勁。轉向輸入後感覺車頭不夠靈活，車身的跟隨感覺很不自然，有一種很奇怪的四輪轉向系統導致的延遲。看車輛註冊上這車有1.55噸，在跑車中也絕對算是胖子了。
車身姿態控制出奇的好，過彎側傾很小，完全不像27年車齡的車。
總結：和現代的跑車比，R33肯定已經是已經老態龍鍾了。但卻有一種獨特的魅力，使它備受車迷們追捧。如果說R35是速度機器，那R33就是駕駛者之車。比起R35那種電子感很強，遊戲機一樣的虛假轉向手感，以及頓挫無比的雙離合變速箱。我更喜歡R33的駕駛感受。雖然R33老，但至少駕駛員的每個輸入點都有很強很精密的機械連接感，這讓R33的駕駛樂趣和駕駛參與感勝過R35。開完R33後，我能感受到這是一台由無數懂駕駛的工程師精心調教出來的駕駛者之車。遺憾的是，現在在雷諾日產聯盟控制下的日產，一輛駕駛者之車都沒有。