美國波士頓中央隧道工程
這個工程其實規模不大，主要是兩條加起來不過五公里的隧道，一座436米的橋。這點工程預訂的工期是6年。但從1991年開挖到2007年竣工，整整耗費了16年，延期十年之久。
更可怕的是費用支出，直接把人嚇傻。費用從最初的28億美元預算，飆漲到含利息一共240億美元，積累的債務要還到2038年。什麼概念？足夠修四條青藏鐵路。
簡單地算一下，每公里造價287億人民幣，相當於英法海底隧道造價的15倍，京滬高鐵的250倍，北京地鐵的28~50倍。
慢工出細活，整個天價隧道工程花了16年，每年也就修300米，每天一米不到，但仍舊低級失誤連連。
這雖然是極端個例，但也可以看出美國工人現在的效率。
美國施工慢這個鍋建築工人其實不能背鍋，主要是律師的問題。
現代施工都是機器，工地上看不見幾個人，美國工人再懶也不至於慢成這樣。
工期長和預算超標的主要原因是司法成本高。
工程從論證到建設，每個階段都要做環境影響評估，不停的會有人來告狀，包括但不限於環保ngo，動保ngo，工會，沿途居民，來一波人就得開一次聽證會扯皮，政府要花錢請律師打官司，花錢請分析師論證方案沒問題，打不過就得改方案，返工，沒完沒了。
要不然美國服務業占比高呢？一個工人挖土，旁邊就得有十個律師法官公務員環保志願者來吵這鏟子土挖的對不對。