現在國內混動形成了兩個局面，一種是自主品牌的插電混動賣的不錯另外一種就是合資的油電混動賣的不錯，可以說是形成了兩個極端，當然這種現象也可以理解，畢竟有人在乎面子就會買價格更高的合資品牌，而絕大部分消費者還是更喜歡咱們自主品牌的插混車型，畢竟價格便宜而且還有大電池而且還有綠牌和免購置稅的優惠政策。
車賣場也是建議咱們消費者如果買插電混動儘量買自主品牌而且是一線自主品牌，二線自主品牌的混動車型大家儘量遠離，因為價格又貴，做工還差，而且很有可能會成為企業試水混動的小白鼠。長安歐尚Z6就是典型的例子。
常理來說自主品牌的操作路線都是先把自己的混動車型用到高端車型上然後在不斷的下放到中低端車型上，比如長城先給魏牌搭載然後給到哈弗，吉利先給領克以及星越L搭載然後才給到博越L和帝豪L。但是你會發現長安是個例外，就是給了UNI-K之後按理說是應該給CS系列才對，不過卻給了長安歐尚Z6這就讓人很費解，畢竟歐尚定位低端，做工遠不如CS系列。而且歐尚Z6 iDD的價格也卻並不低。
那麼為什麼給歐尚Z6 iDD呢？車賣場覺得最大的可能性就是測試長安這套混動系統到底可不可靠，畢竟買歐尚的用戶群體容忍率會更高一些，畢竟定位是低端品牌嘛，雖然賣的也不便宜，但是大家可能報的期望不大，期望不大失望就不會高。當然了更多的人還是不願意花更多的錢去嘗鮮，這也導致歐尚Z6 iDD賣的不多，所以測試效果也就不理想，這估計也是CS系列混動車型不出的原因吧，混動效果沒譜如果貿然加到CS系列上很有可能像奇瑞一樣直接被罵慘，從此再也沒有人相信車企的技術了。
所以車賣場不建議你花15萬多買個二線自主混動車型，能買一線的儘量別買二線的吧！