雪佛蘭這兩年在國內混得挺差的，今年上半年的銷量只有9.2萬輛，已經快和凱迪拉克的8.4萬輛看齊了。
拿日產和本田來說，賣不好的往往是自家的豪華品牌，英菲尼迪還在苦撐著，謳歌已經退市了。雪佛蘭正好相反，銷量無限接近於凱迪拉克，這事兒還真挺丟臉的。
刨根問底就免了，從感受上來說通用是真把雪佛蘭當成邊緣品牌了。
這兩年雪佛蘭最大的優勢，應該只剩祖傳優惠了。
如果是每天都看的車友應該能發現，雪佛蘭在公里出現的頻率非常低，上一次可能還是試駕開拓者，並且因此損失了一個編輯。
原因其實很簡單，沒有什麼車可以推薦的。
雪佛蘭的操控做得挺出色的，但K哥到現在還忘不了1.3T的咆哮聲。。。
沒聽過的車友可以去4S店聽聽，不說天籟之音吧，保證不虛此行！
順便還能在展廳里看看這台新車，雪佛蘭Seeker，中文名就不念了實在過於羞恥。
咱就是說這種碰瓷式命名方式大可不必。
但車本身不賴，你要是放在雪佛蘭的家族車系中，還**閃閃發光！
Seeker用了通用的全球平台，車身尺寸在創界和探界者之間，從市場需求來說這個尺寸是更有競爭力的。詳細數據為4537/1823/1564mm，軸距2700mm。
比上CR-V確實還小了點，但比探歌、逍客這一類車型都要大上一圈。
外觀也用了雪佛蘭新的家族設計，車頭的科技感更濃了，從側面可以看出Seeker更偏向於一台跨界轎跑車型，有點奔馳GLA的意思。
但尾燈確實差點意思，和整車的設計語言格格不入，建議回爐重造。
走進車裡你就知道為什麼Seeker會在雪佛蘭里閃閃發光了，這不是通用的一小步，而是雪佛蘭的一大步！
不管你們怎麼看，反正K哥是老淚縱橫，如果雪佛蘭早點這麼改，那個編輯也不至於因為吐槽內飾被開除了。
兩塊液晶屏的UI都做得挺簡潔的，而且看起來不土，知道哪些車企UI土的車友可以把答案寫在底下的評論區，不是我說的，是你們說的哦！
底下鋼琴漆飾板和銀色啞光飾條的搭配也挺顯質感的，關鍵是沒有了創界裡的死亡紅色縫線，用一根鮮明的紅色作為點睛之筆。
智能車機系統這次雪佛蘭也沒落下，例如語音喚醒、看愛奇藝這一類基本功都有。
Seeker同時還有自主品牌中比較少見的無線CarPlay，這確實是K哥心目中完整的車機系統。我挺喜歡主機廠的這些智能車機的，但我也不希望少了CarPlay。
座椅a面非常寬大，能看出來雪佛蘭還是把Seeker作為一台家庭用車，而不是走操控和性能路線。（那你碰瓷毛的科邁羅？）
如果以上是猜想，那下面這張官圖就實錘了，竟然連嬰兒座椅都放進去了。
雪佛蘭的算盤是不是太明顯了！用碰瓷科邁羅的方式來吸引那一批看過變形金剛1的情懷粉絲，然後用嬰兒座椅來滿足這批剛當上奶爸的用戶需求。
大黃蜂粉絲：合適，相當的合適！
Seeker的後備廂空間也不小，放一些露營用的用具和收納箱沒有問題，如果出遠門的話，車頂還有額外的行李架置物空間。
接著來說動力，鑑於市場表現1.3T是不可能再用了，Seeker用了別克威朗上那一套1.5T四缸+CVT動力總成。
這套系統動力是不用擔心的，最大功率184馬力、峰值扭矩250牛·米，數據表現很強勢，開起來比1.3T有力而且更順。但主要集中在油門初段和中段，後段的動力響應就沒那麼迅速了，還是屬於一台家用SUV的範疇。
底盤和操控就只能等拿到試駕車再說了，要注意這台車用了後板懸，誠意確實差了一點。不過反向推敲，偷工減料是為了以後更多的優惠空間。
Seeker的官方指導價是13.99-16.49萬，現在已經有1萬的市場優惠了。但是雪佛蘭的優惠都是2-3萬起步的，該怎麼做你們都懂的。