義大利《華人街》消息：義大利政壇最活躍的身影——薩爾維尼在剛剛被總理梅洛尼任命為基礎建設部部長後，儘管沒有任何基建上的經驗，但不妨礙他再一次成功吸睛，只因宣布將會推動建造連接西西里島和義大利本土的跨海大橋。
墨西拿跨海大橋假想圖
本周，極右翼政黨北方聯盟黨魁，現任義大利基礎建設部部長薩爾維尼在接受義大利國家廣播公司Rai採訪時，表示他將重新激活建造西西里島墨西拿（Messina）和版圖南部趾間雷焦卡拉布里亞的跨海大橋計劃。
相信很多街友看過義大利地圖後，都能注意到西西里島和義大利本土距離十分相近。事實上，西西里一側的墨西拿海峽距離本土雷焦卡拉布里亞的距離，最寬處也不過19公里，最短處更是只有3公里的距離，但就是這一灣海峽卻遲遲未等來第一座連通大陸和西西里島的跨海大橋。
墨西拿海峽上建造一座橋樑的夢想最早可以追溯到古羅馬時期，根據古羅馬作家老普林尼的記載，公元前 251 年，一座由船組成的「橋樑」第一連通了西西里島和義大利本土，羅馬人將140頭從迦太基人手中俘獲的戰象運回大陸。
兩個千年之後，義大利臭名昭著的法西斯領袖墨索里尼也曾觀望過建立西西里島跨海大橋，但因為受制於施工難度和當時的技術條件最終沒有任何結果。
之後，義大利政壇常青樹貝盧斯科尼所率的政府在90年代，提出建造懸索橋的計劃，但遲遲只見項目不見動工。等到2006年的時候，時任普羅迪政府宣布因為天文數字般的預算問題，將會取消建設墨西拿跨海大橋的項目，當時這條有望成為全世界最長懸索橋的造價預估已經超過了60億歐元。
2021，義大利地質學界在一項科學研究中發現，墨西拿海峽的海床上處於地震斷層之上，因此計劃建造這座橋的位置是歐洲地震風險最高的地區之一，無疑再為這座命途多舛的跨海大橋興建與否打上問號。
但薩爾維尼似乎對此不以為意，在採訪中確定「在接下來的五年裡，開始建造海峽大橋是我的目標之一。」根據這位政治強人的規劃，墨西拿跨海大橋的建設將給義大利帶來大約 10萬個就業機會。