對於鐵路工程項目來講，一般大多數都會有先期開工段，這些先期工程主要是一些隧道、橋樑，當然這些橋隧工程都具有施工難度大、工期長的特點，如果不先期開工，將影響整條鐵路最後的貫通時間。
除此之外，由於一些鐵路與在建或既有的一些鐵路存在交叉等情況，因此相關工程也會先期開工。所以對於這些先期工程，一般會先行進行可研和初步設計批覆，因為他們的進度往往決定整個項目的建成時間。
無論如何，先期工程的開工也代表著這條鐵路已進入部分施工狀態，為後期全線正式開工開個好頭。本文給大家介紹3條橋隧先期工程將先行開工的3條鐵路，其中2條高鐵、1條城際鐵路。
第一條是如通蘇湖城際鐵路的湖州段，即南潯至長興段，該段線路全長64.8公里，起於蘇浙省界南潯鎮沈莊洋村，終於長興站，全線設南潯站、漾南站、織里站、橋南村站、圖影站、洪橋鎮站、長興站7座高架車站，八里店站、銀山二路站、銀山一路站、太湖路站等4座地下車站。
湖州段今年內已批覆項目可研和初步設計，雖然全線施工招標還沒有啟動，但目前已開始了先期段的施工招標，先期段將開工。先期工程施工招標段落為項目跨在建滬蘇湖高鐵特大橋，先期開工也是為不影響滬蘇湖高鐵2024年通車。
跨滬蘇湖特大橋位於湖州市南潯區，連續梁採用掛籃懸臂澆築施工，跨越滬蘇湖鐵路部分採用轉體施工，其餘部分採用懸臂澆築施工，計劃2027年建成。從本次先期段招標來看，預計11月底開工。
第二條是通蘇嘉甬高鐵：這條高鐵全長約309.8公里，其中新建線路300.7公里，利用既有線9.1公里，設計時速350公里，設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈谿、莊橋等車站。
目前項目的可研已經獲批，雖然現在初步設計還沒有批覆，由於施工圖設計在同步進行，因此待初步設計獲批後，項目施工招標估計也就快啟動了。
從中鐵設計集團先開段施工圖審核諮詢會可知，本項目先開段線路長43.3km，含城市盾構隧道長17.2km，橋樑工程長26.1km。雖然先開段還沒有正式開始施工招標，但預計它將先期開工。而中鐵設計承擔張家港至蘇浙省界段正線的勘察設計任務，包含張家港、常熟西站、蘇州北站、蘇州南站以及桑田島地下站等5座車站及新建蘇州北動車所。
其實通蘇湖城際鐵路與通蘇嘉甬鐵路在桑田島站存在不可分割、需同步實施協同推進的工程。同步實施工程是蘇州東站（桑田島站）重要組成部分，主要內容為車站圍護結構、主體結構及相應站房基礎。
第三條是津濰高鐵：天津至濰坊高速鐵路的重難點先期工程包括天津海河隧道、東營黃河公鐵大橋「一橋一隧」控制性工程，這兩個先行開工的工程分別位於天津和山東境內，目前已完成施工招標，施工中標候選人正在公示中，計劃11月開工，全線有望在2027年建成。
從先期段工程的施工招標內容來看，共分為2個標段，其中JWSD標段包括長度6660m的隧道1座，路基U型槽結構1處，軌道工程包含 CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板鋪設、自密實混凝土層及底座施工（不含鋪軌工程），綜合接地系統，隧道及路基U槽段落改移道路等工程。
JWHH標段包括公鐵合建橋樑工程；CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板鋪設、自密實混凝土層及底座施工（不含有砟軌道及鋪軌工程）；綜合接地工程；橋上聲屏障、橋下綠化、防護柵欄、排水設施工程；改移道路、黃河河道補償修復、臨時用地（含棄土場）租地及復墾、大臨工程等。
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