自從造車新勢力火了之後，很多想買新能源汽車的小夥伴都糾結了，不知道應該買造車新勢力旗下產品，還是直接選擇傳統車企的新能源汽車？講真，在上汽大眾ID.系列誕生之前，我可能會建議大家選擇造車新勢力旗下產品，因為很多傳統車企的產品都是油改電的產物。可是在上汽大眾ID.系列產品誕生之後，作為上汽大眾ID4X車主的我似乎已經把答案擺在大家面前。
很多人可能好奇，為什麼我會選擇上汽大眾ID.4 X？買車之初，純粹是因為上汽大眾ID.4 X的購入門檻較低、採用了全新MEB平台，而且還是中保研史上唯一全優車型。不過，這款車開到今天已經快2萬公里了，我只想說一句，還好當初買的是上汽大眾ID.4 X。建議預算20萬左右買新能源汽車的小夥伴可以試駕一次，它真的會讓你無力抗拒。
接下來就給大家分享一下我這款長續航版上汽大眾ID.4 X的表現到底如何？
關於靜態體驗部分就不給大家說了，畢竟在路上看到上汽大眾ID.4 X的概率也是比較高的，不論是從外觀設計，還是配置層面都算是無可挑剔。至少我覺得一款連最低配都足以滿足家用需求的純電SUV，它的中高配車型不會讓大家失望。
至於為什麼沒買最低配上汽大眾ID.4 X，一方面是我家在東北，要考慮冬天的續航問題，肯定會買長續航版車型，另一方面也是因為我喜歡IQ. 智能導視功能，也就是大家常說的AR- HUD抬頭顯示。和上汽大眾ID.4 X採用的5.3英寸小儀表搭配在一起，簡直就是無敵一般的存在。
此外，上汽大眾ID.4 X除了空間表現出色之外，在舒適性方面也是讓人讚不絕口。接下來就結合駕駛感受給大家主要分享一下上汽大眾ID.4 X的動態表現。起步不用多說，新能源汽車的加速足以秒殺同價位的小鋼炮產品，更不要說和傳統燃油車的SUV車型相比。不過，由於後驅設計，上汽大眾ID.4 X的加速要更加直接一些，一些喜歡搶紅綠燈的小夥伴會感觸更深一些。
至於能量回收的拖拽感問題，上汽大眾ID.4 X幾乎不存在，準確來說，是因為上汽大眾針對性的採用了B擋和D擋的設計模式，後者在鬆開電門的時候，也不會有拖拽感受，因此可以有效規避這一問題。建議大家選擇長續航版上汽大眾ID.4 X也是考慮到這一點，畢竟很多人不太適應新能源汽車的能量回收。如果大家選擇的是最低配車型，市內用車的話，則建議考慮帶有能量回收的B擋模式。
另外，由於出色的底盤調校，上汽大眾ID.4 X的穩定性也要更好一些。有興趣的小夥伴可以試駕上汽大眾ID.4 X後，再去試駕一下其他新能源汽車，你會發現上汽大眾ID.4 X的底盤真的是滿滿高級感。至於續航，我基本上是十天左右充一次電，而且是後半夜充電，一個月電費才不到200元，簡直不要太香。所以，你覺得上汽大眾ID.4 X是否值得買呢？