本文由奇瑞無錢贊助。
有沒有車友還記得大眾有個死得很慘的微型車，叫大眾up！K哥聲明一下，這個感嘆號不是我加的，是名字裡就帶個感嘆號。
我還記得當時大眾給某個時尚潮流雜誌投了錢，找了一群達人來把up！包裝成一個潮流單品。但事實是這個定位並不管用，人去4S店一看，車比Polo小賣得比Polo貴，動力是一台1.0L三缸發動機，銷冠看了都搖頭。
所以大眾up！沒賣多久就停售了，連二手都難找。
但就是這樣的尷尬定位，現在只要把發動機換成電機，加一塊免費的綠牌，微型車市場又被整活了。
大眾要是早知道有這好事兒，會不會連夜把E-up！引入國內？
扯遠了，這次K哥去長沙試的是奇瑞的純電動微型車無界Pro，只是相同的定位不同的境遇讓K哥想起了up！
話說，真的沒有人考慮二手只賣5萬的進口大眾嗎？
奇瑞：雖然沒給你恰飯，但你能別老扯大眾嗎？
okk，無界Pro這台車說法挺多，但槽點也有。再說個題外話，在預售的時候有一陣子叫奇瑞QQ無界Pro，後來奇瑞把QQ兩個字去掉了。
為什麼？你覺得預售價8.99-11.29萬元的QQ會不會引起公憤？
無界Pro可以看成大號「小螞蟻」，身材在微型車中確實算魁梧的。設計語言來自雷神手裡的那把錘子，包括尾燈也是。
在8.99萬這個價位還用兩門結構是有點大膽的，飛度的起售價是8.18萬。
但確實更加個性了，像一個「電動大玩具」。16寸鋁合金輪轂已經是卡羅拉的尺寸了，現在的純電動微型車正在脫離「老頭樂」的範疇，首先是一台車。
K哥這麼說是有理由的，奇瑞被人叫「理工男」不冤，它在按20萬級的造車方式在造這台微型代步車。
比如無界Pro用的是全鋁車身，資本家看了流淚，帶來的輕量化好處很直接，車重1噸不到，續航和輕便感受都上去了。
續航就在這兒說了，CLTC續航301-408km，已經快趕上K哥的EQC了。
無界Pro的懸架也能拿來吹，少見的前後獨立懸掛，奇瑞會不會調另說，好歹用料實在啊。那海豚吹半天，用的也是後板懸啊！
奇瑞是真把好鋼用在刀刃上給吃透了，有限的預算要花在看不見的地方。
所以內飾材料比大眾還大眾，大家都是能理解的吧？更不用說明明有些是軟質材料，看上去比塑料還塑料。
「理工男」的邏輯還體現在下面這兩個塑料掛鈎上，司馬昭之心路人皆知了啊！
奇瑞想賣到柳州去也不用這麼明顯吧，特地給兩個掛鈎給車主掛螺螄粉？當然這也為中年車主提供了便利，腰間重得要死的鑰匙終於有了它的歸宿。
內飾的預算應該是給在了這塊1K屏上，清晰度挺高的。車機晶片用了高通的6155，在無界上是殺雞用牛刀了，開小程序、玩點小遊戲都不帶卡的。
但奇瑞在軟體的選擇上還是得再琢磨琢磨，那些4399小遊戲放在車裡是吸引不了00後的，只會占內存。當然，常規的愛奇藝、酷狗音樂是沒問題的。
試得差不多了，K哥往頭頂一看嚇到我了，微型車還有一扇全景天幕。好傢夥，麻雀雖小、五臟俱全了，奇瑞敢不敢再來一個女王副駕？
女王副駕是沒有，但是電動摺疊副駕咱有啊！
上車的儀式感就奔著豪華轎跑去了，但告訴你們一個殘酷的消息，無界Pro的主駕是純手動調節的。這麼做是為了方便乘客進出後排，成本有限，車主只能自己用手扒拉了。
動態方面就簡單提一提吧，無界Pro用了一顆55kW的永磁/同步電機，長續航版本用了功率更大的70kW電機。所以加速還是挺輕快的，0-50km/h加速時間5-5.5秒，最高車速能跑到125km/h。
底盤相對來說要好一些，質感談不上，該有的舒適感和支撐力都有，是一台正兒八經的車子，不像那些轉個彎就能翻了的「老頭樂」。
很多人用卷用來形容無界Pro，其實不捲，你看到的所有配置都體現在價格上，8.99萬的價格也不便宜。
奇瑞是把很多這個級別壓根沒有的配置下放到這台微型車上了，比如外放電、駕駛輔助、540度影像、智能座艙，甚至還有車內氛圍燈。
你要把那些新勢力縮小，大概也就是這個樣子了。
總之，如果你想買一台玩具車或代步車，無界Pro是能滿足要求的，而且有越級的智能化配置，外觀也挺新潮。
但如果想要空間方面的優勢，還是得加2萬買海豚。