近日，武漢地鐵集團相繼發布地鐵6號線三期工程和地鐵3號線二期工程環境影響報告書（徵求意見稿）。
6號線三期環評報告書→6號線三期預計2026年6月30日通車！
節選其中部分重點內容
武漢市軌道交通3號線二期工程的建設是促進武漢經開區車谷副城產城融合發展、實現城市能級品質雙提升的迫切需要，二期工程為武漢市軌道交通線網中的鎮間骨幹線路，主要銜接蔡甸區與漢陽經開區，與3號線一期是共同構建西部新城組群的重要客運交通走廊。
工程起於文嶺站，起點預留向北延伸條件，線路沿知音湖大道、全力三路、東風大道走行，串聯了文嶺半島和大車都片區，止於沌陽大道站(不含)與3號線一期貫通運營。
根據現場調查結果及本工程車站、車輛段用地征拆情況，車站、車輛段範圍內建築由本工程實施拆遷。本工程均為地下線，工程拆遷後評價範圍內共有聲環境敏感點6處，其中風亭周邊4處，分布於全力二路站和楓樹一路站2座車站周邊:文嶺車輛段周邊2處。6處敏感點中有5處為居民住宅，1處為幼兒園。環境敏感目標分布情況見表1.8-3。
另外，地下車站冷卻塔周邊聲源周圍50m、沌口主變電所廠界外30m周邊均無聲環境敏感點，同時沿線評價範圍內不涉及規劃噪聲敏感地塊。本工程設置中間風井2處，周邊評價範圍內無敏感點分布。
線路3號線二期文嶺站~全力三路站區間涉及生態保護紅線(後官湖)，涉及路段為地下通過，生態保護紅線內無地面工程，工程建設不會對湖泊水域造成影響。根據《關於生態環境領域進一步深化「放管服」改革，推動經濟高質量發展的指導意見》(環規財(2018)86號)文件要求，涉及生態保護紅線和相關法定保護區的輸氣管線、鐵路等線性項目，項目應優化調整選線、主動避讓:確實無法避讓的，建設單位應採取無害化穿(跨)越方式，或依法依規向有關行政主管部門履行穿越法定保護區的行政許可手練、強化減緩和補償措施。線路涉及生態保護紅線路段採取了隨道「無害化」方式穿越，生態保護紅線內無地面建築設施，工程實施不會導致生態保護紅線功能降低、面積減少，也不會改變其性質，符合生態保護紅線管控要求。因此，本項目建設湖北省生態保護紅線是相協調的。
(1)項目組成
3號線二期工程線路全長約12.0km，均為地下線，設站5座，均為地下站，其中換乘站1座，平均站間距約23km。新建文嶺車輛段1座，利用既有三金潭車輛段用地界預留用地擴建大架修;新建110kV主變電所1座，與10號線共用;控制中心近期利用3號線一期三金潭控制中心，遠期整體遷入國博線網雲平台控制中心。
本工程組成及主要工程數量列於表21-1中。
(2)設計年度初期2029年，近期2036年，遠期2051年。
2.1.2線
(1)線路標準正線數目:雙線軌距:1435mm速度目標值;80km/h
列車編組:6輛編組B型車
最小曲線半徑:不限速最小半徑450m，限速條件最小半徑350m
(2)線路總體走向
線路起點文嶺站位於知音湖大道與博爾頓大道交叉口，車輛段出入線於車站北端接軌，出站後線路沿知音湖大道向南走行，由東側繞避南灣湖大橋，進入全力三路繼續向南，於全力北路路口北側設全力三路站;出站後線路繼續向南，過後官湖大道路口後，轉入東風大道北側，沿道路向東敷設，於全力二路路口西側設全力二路站，于楓樹五路路口設楓樹五路站與10號線換乘，于楓樹一路路口西側設楓樹一路站，出站後線路由北至南斜穿四環線立交橋，轉入東風大道南側走行，之後線路繼續向東延伸，接入3號線一期沌陽大道站。
(3)線路敷設方式
線路全長12.0km，均為地下線。
(4)依託的城市道路情況
3號線二期工程主要沿以下城市道路布設。
①知音湖大道
知音湖大道紅線寬50m，為雙向六車道，兩側設有分隔帶與非機動車道隔離，道路條件良好。典型地段橫新面圖如下圖所示:
②全力三路
全力三路規劃紅線寬50m，現狀為雙向6車道，並設置綠化隔離帶與兩側非機動車道隔離，道路條件良好。典型橫斷面如下圖所示:
③東風大道
東風大道路規劃紅線110m寬，為雙向6車道，路中設高架橋為雙向8車道，兩側綠化帶寬約30m，道路條件良好。典型橫斷面如下圖所示。
2.1.3
3號線二期工程共設站5座，均為地下站。車站詳細情況見表2.1-2
本工程在全力一路與東風大道交叉口東南側地塊新建110kV沌口主變電所，為全戶內變電所，主變容量2x40MVA，三相雙繞組有載調壓變壓器，電壓等級110kV/35kV，110kV電纜進線2回，主變電所圍牆內占地面積約3000m2。主變電所主要工程內容及規模見表21-1，平面布置圖見圖2.1-4。
21.9行組織
(1)運行交路
3號線二期初、近、遠期均採用大小交路，其中初期大交路為文嶺站~宏圖大道站、小交路為楓樹五路站~宏圖大道站，高峰小時開行10+10對/h。近、遠期大交路為新農站~宏圖大道站、小交路為楓樹五路站~宏圖大道站，近、遠期高峰小時大小交路行車對數分別為13+13對/h、15+15對/h。
(2)行車組織
本線運營時間由5:00至23:00，共18小時。
2110文嶺輛段
設計文嶺車輛段承擔3號線部分配屬車輛的停放、列檢，雙周/三月檢及定臨修任務。同時文嶺車輛段內設綜合工區，負責3號線二期工程正線、輔助線、停車場及出入場線的工務、信號、供電設施日常保養和臨時補修。
(1)文嶺車輛段現狀
文嶺車輛段選址位於知音湖大道以西，花博匯以南，武漢繞城高速以東地塊，呈南北向布置，地面標高在19.5m-28m之間。場地地勢起伏較大，大致北高南低、西高東低，地塊東南側有水塘。車輛段南北向長度最大處約1269m，東西向寬度最大處約374m，總用地面積約27.26公。段址周邊現狀主要為農田及低矮民房。
(2)車輛段總體布局
文嶺車輛段採用運用庫、檢修庫並列盡端式布置方案。運用庫設置在車輛段南側。檢修庫並列設置在運用庫東北側。
車輛段設2個出入口，主出入口位於車輛段東北側，綜合樓附近;次出入口設置於車輛段西側，與段外既有道路相連。
2.1.13.1工程籌劃
3號線二期工程計劃2026年6月底通車試運營。
2112程占地及拆遷
(1)工程占地
根據設計文件和現場實際調查情況，工程征地30.34ha，臨時用地13.75ha。
(2)房屋拆遷
全線徵收房屋面積總計約4647489㎡，其中包括商品房684770㎡，村房14578.39㎡，廠房2115793㎡，商鋪57300㎡，加油站、加氣站331786m²。
(1)工程所在地用地及景觀現狀
本工程線路基本沿城市既有道路敷設工程，沿線車站所在地用地及景觀現狀詳見表32-4。沿線經過長期的開發活動，沿線己無大型野生動物，現有野生動物主要以生活於樹、灌從的小型動物和鳥類為主。為典型的以人類活動為中心，以城市結構為基礎的人工生態系統。