近日，美國權威機構《消費者報告》發布了2022年度最新汽車可靠性調查報告，這份報告涉及了全球24家汽車品牌，涵蓋包括從2000款到2022款以及部分2023款版本車型，累計調查數據高達30萬輛；並通過對其發動機、變速箱、車載電子產品等在內的17個領域車輛問題進行整理評分，得出了最新可靠性年度排名。
其中排名前三的分別是豐田、雷克薩斯、寶馬，去年排名第二的馬自達下降兩位，排名第四，第五是本田；而大眾、JEEP和奔馳則排名倒數，奔馳更是首次處於該榜單墊底之位，著實令人大跌眼鏡。
日系品牌
在榜單前五的位置，日系品牌就占了四席，再次「屠榜」。其中，豐田品牌的綜合得分為72分，位居第一，相比去年得分排名上升2位。而100分滿分成績，豐田卡羅拉雙擎得分96，被評為年度「最可靠的車型」。去年綜合排名第一的雷克薩斯今年位居第二，雖然排名有所下滑，但雷克薩斯今年所有車型的可靠性都高於平均水平，GX SUV更是成為品牌旗下可靠性最高的產品。
同為日系品牌的馬自達和本田，可靠性排名分別是第4、5位，雖然落後於豐田一點，但名次也要比排名15的日產靠譜得多，尤其是馬自達；雖然在國內市場銷量並不理想，甚至處境越來越邊緣化，但不可否認，在產品質量把控這方面馬自達還是做得相當到位。
一直以來，雖然日系品牌在造型設計並不驚艷，科技智能水平也差點意思，但在產品可靠性上，包括保值率方面的表現歷來都十分出色，即便是在往年的《消費者報告》排名中，整體排名都相對靠前，甚至毫不誇張的說「你永遠可以相信日系車的質量」。
BBA三大德系豪華品牌
寶馬是今年榜單排名中表現最出人意料的品牌，從去年的第17名飆升至今年的第3名，成為當之無愧的「黑馬選手」。數據顯示，寶馬品牌最可靠車型得分為80分，最不可靠車型得分為53分，綜合可靠性得分為65分。
奧迪緊隨其後，以60分的可靠得分位居排行榜第6名，相比去年上升了5個名次。相比之下，奔馳的得分就相形見絀了，奔馳可靠性綜合得分僅為26分，且在本次參與排名的24個品牌中綜合得分最低，位居第24名墊底；相比去年同期下滑了5名。
雖然奔馳的市場銷量一直不錯，但近年來奔馳的品控卻直線下滑，早已沒有大家想像中那麼「靠譜」了。因產品質量問題奔馳今年頻頻發生召回事件，成為國內召回次數最多的汽車品牌；也因為品控欠佳，接連出現嚴重的大規模投訴，位居投訴榜單第一名更是家常便飯的事情了。如果奔馳不能嚴格把控產品質量，恐怕加下來影響的不僅僅是銷量，還有整個品牌的信譽。
韓系品牌
車銷量不佳，但在產品質量表現還是值得肯定的。在今年可靠性排名中，起亞位居第9位，較2021年提升了6位，且也是唯一一家進入榜單前十的韓系品牌；而現代排名有所下降，下滑4名至第13位。而現代的可靠性排名下滑明顯，一定程度上與其在國內及美國市場頻繁的召回有關。
美系品牌
《消費者報告》作為美國權威機構，但對美國本土品牌似乎並不「友好」。凱迪拉克、福特分別排名第16、17的位置，屬於中等的水準；而Jeep、GMC、雪佛蘭卻排在了20名以外。其中，雪佛蘭排名較2021年相比下降了10位，而JEEP可靠性得分還不到40分，遠遠低於車企平均值，排名第30位，位居今年年度榜單倒數第二的位置。
僅有林肯一家成功逆襲；去年還處於《消費者報告》排名墊底位置的林肯，今年絕地反擊，成功躋身榜單第10名，可靠性不僅是24家車企中增長最快的品牌，同時也是榜單前十中唯一一家美系品牌。
作為參與此次評估調查的唯一一家純電動品牌，特斯拉在24個品牌中排在第19位，排名相比去年上升了4個名次。衝進了20名內對於特斯拉而言已經算是一個不錯的成績了，畢竟在前幾年特斯拉幾乎都是在倒數一、二名之間徘徊。儘管排名進步明顯，但特斯拉產品可靠性的表現依然處於較低水平。
和奔馳一樣，特斯拉品控欠佳早也是老生常談的問題了，也一而再再而三出現大量召回事件，頻發的安全事故更是把特斯拉推向輿論的風口浪尖，口碑直線下滑。質量屢次被質疑，但特斯拉的銷量不減反增，越賣越好，奔馳同樣如此，這著實讓人難以理解。
值得一提的是，這些可靠性數據和排名都是基於美國市場車型而來，但由於海外版車型與國內車型存在一定的差異性，所以這些數據對於國人而言，僅提供一定的參考性，並不能完全代表在國內市場的可靠性。