你知道各地靠海靠河的貨櫃碼頭，他們現在最頭痛的問題是什麼嗎？
其中，港口作業的卡車司機單人成本達到了20萬一年，占據整個港口的運輸成本的一半以上。
如何能夠降低這麼高的人力成本？無人集卡可以完美解決這個問題，預計到2025年，港內L4級自動駕駛滲透率將超過20%。不僅對於無人駕駛這個板塊有需求，國內的港口集團對於產業自動化的標準同樣越來越高。
從2019年到2022年，出台了一系列針對港口數位化、智能化的指導意見、建設綱要和發展規劃，為加快港航的智能化、數位化建設，中國移動建設了一張選址最優、制式最新、全球規模最大的5G+北斗高精度定位網，來賦能智慧港航。
那智慧港航，究竟是什麼樣的？
你們去港口看過嗎？有沒有發現卡車司機開始明顯減少了，取而代之的是越來越多的無人集卡。
那麼，無人集卡能夠代替卡車司機的原因是什麼？港口智能化的好處是什麼？
用全世界最大的港口寧波梅東碼頭來舉例，基於中國移動「5G網絡+車聯網+AI+大數據」等方面技術能力，輔助L4級無人駕駛的集卡實現7*24小時不間斷工作，通過對障礙物的精準識別和行為預測，實現自主避讓、超車、繞行，在港區錯綜複雜的作業場景中順暢運行，為傳統港口的智能化、數位化改造開創了全新模式，有效助力寧波梅東碼頭減少人力成本、提升運營效率。
光一個無人駕駛技術，肯定不能讓集團花重金來打造智慧港口，那所謂的智慧港口，還有什麼其他的技術？
某航運機構為了讓無人艇測量水域時獲得更精準的數據，採用5G+北斗融合MEC、雲計算、AI等新技術，實測效果為無人艇測繪效率提升30%，測繪成本更是節約了近20%。
其實，智慧港口不單一指某項技術、它包含了港口全景可視、港口交通監管、交通信息分析三大功能模塊，可提供港口大數據服務能力，同時還支持接入港口原有的業務系統，可靈活定製。
說到底，不僅僅港口需要智能化，就連平常我們的衣食住行幾乎都已經邁入了智能化時代，那各港口集團為何會對智慧航港這個項目如此上心？
在港口、航運方面從事生產的老闆，開始大力建設港口智能化、數位化、打造大數據平台的原因是什麼？它有什麼特別之處？
首先說一下港口方面，智能化可以呈現通信和感知網絡、裝卸運輸生產運營等真實運營場景，還會打造智慧港口平台和港口數據統計分析等產品。
航運方面，會建立智慧航運業全面可視化感知監管和航運數據統計分析與發 布平台產品，包含航道全景可視、船舶智能管理、通航運行監測三大功能模塊，可提供航運大數據服務能力。
港航大數據方面，會用可視化方式進行綜合數據分析應用展示，為港口碼頭、航運機構的調度管理、規劃和運營提供更直觀的決策支撐。
中國移動智慧航港的整體方案架構為：1項核心服務+2個平台產品+6套解決方案+N個應用場景，同時，全球港航信息化市場規模及全球港航企業信息化投入均保持較快增長。
預計2022年全球港航信息化市場規模約4018.7億元，近5 年複合增速19.8%，智慧港航是未來，也是趨勢。