車開久了難免心生不滿，有錢的選擇換車，沒錢就只能改車了。
了解泰哥的車主老爺們都知道，我是一個非常熱衷於改裝汽車的博主，就拿自己的車來說，什麼輪轂剎車避震進排氣，能動的全都來一遍，不少粉絲想改裝升級愛車的車友也會來諮詢。
最近泰哥收到一位粉絲兄弟的諮詢，說自己的速騰左前大燈突然失明，於是想這要不要升級一套LED燈泡，讓原車的蠟燭燈可以亮一點。
結合他發來的照片來看，泰哥是非常不建議他直接上LED燈泡，要改最好直接上LED透鏡燈組，費用卻高出不少，所以最終還是建議他繼續使用鹵素大燈解決。
鹵素大燈不建議直上LED
主要原因在於發光形式和光型
自己的粉絲找來說大燈壞了要換LED，但凡是個正常的商家都會推薦產品。
難道是泰哥不知趣，到手的生意都不要做麼？其實非也！
這位車主的原車大燈是典型的燈彎反射大燈，整個大燈光源成一整個球形分布，而LED大燈燈泡，是金屬底座的兩側發光，並不是和傳統鹵素燈泡那樣，一個很小的燈絲在發光。
傳統鹵素燈泡是真正的「焦點光源」，而LED發出來的光是「散光」，這時候你把LED燈泡安裝到傳統鹵素燈的燈罩內，反光碗壓根沒法適配光型，出來的光肯定發散。所以，如果你的車大燈總成是沒有帶透鏡的，那最好不要去改LED。
那麼看到這很多車主要問了，那麼有透鏡就可以無腦買LED燈泡了嘛？
可以，但也未必能完美適配！
就拿泰哥自己改翻車的經歷分享給大家，泰哥19年家裡購入了一台中配的GL8作為家用和商務接待。
原配大燈為一體式透鏡鹵素大燈，這小黃光打在路上那叫一個破敗。於是出於升級目的找公司小夥伴「測試」一下LED燈泡到底好不好。
為了保證升級不走彎路，泰哥還提前詢問的別克4S店，給到的所謂LED升級方案和泰哥預想的一樣就是換LED燈泡，於是有了4S的背書後泰哥就安心的「買」了一套大燈安裝試用。安裝完畢後，泰哥特地做了一下左右燈的對比，在陽光下效果著實還挺不錯。
結果一到晚上就露餡了！原車鹵素燈雖然色溫低，但是整個遠光效果比較給力非常聚焦。上了LED之後，近光雖然切線分明，但一抬遠光燈光型非常散。
這種情況到了晚上也更明顯，在小區昏暗的小角落一抬遠光，這光型沒救了，整個向右偏還特別的不均勻，雖說可以滿足開夜路的需求，但是對於原廠大燈來說其實是不合格的。
於是泰哥出於不甘心，特地諮詢了大虎悠，並找了一個拆車的GL8大燈拆解分析。後面才發現雖說是一體大燈，但內部其實是共用一個反光罩子，用機械遮光板來實現遠近光效果，如果強行改氙氣或者LED，改完後光線就和泰哥改翻車一樣，你開著近光燈對面司機都以為你開遠光燈。
你一開遠光，用一句流行的話說，人家以為見到了太陽……
無腦改LED燈泡
光衰和散熱又是一個問題
在以前我們還在用白熾燈和螢光燈的時代，大家都知道燈管燈泡是玩玩摸不得的。
因為上手就是燙傷。
而這種問題放在LED一樣如此，雖說是LED冷光源。
但LED燈珠晶片的功率非常大，雖然看起來比鹵素小不少，但要知道LED燈珠單元有多小，而且為了在同樣體積下獲得更高亮度，就意味著它的發熱不會比鹵素差多少。
這樣一來就導致了LED燈泡都有一樣的問題——光衰。
「光衰」這個詞的學術解釋比較複雜，我試著用最「俗」的語言來解釋。比如說剛打開LED燈的時候，亮度很亮，然而當工作溫度不斷攀升燈的亮度變得越來越暗。
直到燈泡熄滅損壞，這個過程就叫做「光衰」。
之所以會出現光衰，這需要拆開兩部分聊：
一個是LED燈珠晶片本身抗高溫抗光衰能力有好有壞，另一個原因就是燈泡散熱不良！有時候大家覺得，現在買的LED燈組都帶有散熱模組，應該可以有效避免光衰問題的，為什麼還是逃不掉呢？
學生時代研究過DIY組裝電腦的車友們都知道，要想電腦不燙，風道很重要！
雖然現在主流的LED燈泡都使用，風扇強制散熱系統，用散熱片把LED發熱源導出，到散熱片增加散熱面積，然後用「暴力風扇」（轉速通常達幾千轉甚至更高）強行灌冷風將散熱片「吹冷」。
這種散熱方式功率大，可以適配更大功率的LED燈珠，但有一個非常致命的傷，就是破壞了原有大燈的散熱風道。
大部分的鹵素大燈都是在燈罩內靠自然對流散熱，壓根就沒考慮過LED燈泡屁股後面帶著暴力風扇，所以也不會給檢修口流出多餘的散熱空間。
改了LED燈泡就必須扔掉防塵蓋裸奔，要麼強行蓋上LED燈泡壽命減半。
最後說兩句：
雖說現在LED大燈的技術已經相當成熟了，產業鏈也很完備，性能和質量都不差。大部分價位在100-300多一對。但也不是什麼車都能升級LED的，各位做功課之前，先要明確自己的需求是什麼，不然上網一搜，各種各樣的大燈，各種宣傳噱頭會搞得你暈頭轉向。
最後稀里糊塗的買了一個用起來不舒服還推不了貨，既麻煩了自己，也麻煩了賣家。