作者 | 雷磊
主編 | 趙文華
舉一反三，是咱們最擅長的事。
自打五菱帶火了mini EV市場後，各種微型電動車就滿街綻放，很多人稱其為「老頭樂」，並不是，沒見都是網紅小姐姐在努力曬圖嗎？
能走量還能圈粉，各家肯定會把mini EV做大做強。這其中，奇瑞表現相當踴躍，除了冰淇淋和小螞蟻兩款微型電動車，它家剛剛又上了一款奇瑞無界Pro，新車共8款配置，售價區間為8.99-11.29萬。
這讓我聯想到，水中貴族百歲山，微車貴族看奇瑞。
當然，這價格也不是隨便飄出來的，畢竟無界Pro是第一款全鋁車身打造的微面。
到底是「全鋁」有誘惑力，還是價格限制了你的熱情？我們先來仔細聊聊這款新車。
以正常的視角，奇瑞無界Pro就是一輛微型車合理的樣子。
外觀沒啥特別大的亮點，只是個人感覺，它比宏光mini EV要好看幾分，沒有廉價感。都買到緊湊級的價格了，還不能去廉價感，也說不過去吧。
哦，對了，車頭的大燈和車尾造型跟埃安Y很像，橘色裝飾的氛圍感也很類似。
從側面看，無界Pro採用短前懸及短後懸設計，但由於車門尺寸不夠大，B柱到C柱距離過長，導致車身比例不是太協調。
無界Pro屬於同類中「大碗寬面」，其軸距有2160mm，比自家冰淇淋多了10mm。作為參考，長安糯玉米軸距為1980mm，宏光mini EV軸距則為1940mm。對一款尺寸過分緊湊的微面，多出幾十毫米的軸距還是相當實用的。
配置方面，咱們得好好盤盤，因為驚喜與疑問並存：
一. 無界Pro前輪配備實心剎車盤，不解的是，小螞蟻是通風盤。科普一下，通風盤散熱更好，剎車熱衰減慢，制動距離更短，且使用壽命比實心盤長，缺點就是成本高。
二. 配備時下新能源流行的三件套，兩塊屏幕+全景天幕。大概考慮到成本，設計比較簡單，中控的塑料感較強。
三. 配備運動桶椅，但要知道，現在很多A00級小車的座椅都是這種看似運動，實則毫無包裹感的座椅。並且受限於尺寸，座椅還只能放倒一半。
四. 配備包括華為HiCar、駕駛輔助系統，540°全景影像等，配置看上去不低，只是車型區分比較明顯，比如續航301km和408km的低配車型，只配有兩個超聲波雷達和一個攝像頭，沒有配備任何駕駛輔助系統。
你也可以換個角度想，十萬塊，給了你全鋁車身，外加獨立後懸(麥弗遜)還想咋的？
301km中配車型配備4攝像頭和4個超聲波雷達，除了定速巡航，沒有其他駕駛輔助系統。想要購買配備駕駛輔助系統的車型，只有頂配。只不過，即使是配備毫米波雷達的頂配車型，駕駛輔助功能也不齊全，缺少自適應巡航和車道保持等功能。
參考同價位燃油車，雖然也只配備超聲波雷達和攝像頭，但大都支持多項駕駛輔助功能。
行車記錄儀也只有頂配車型有。有兩種解釋，一是因為軟體，二是因為成本，但我認為，成本不是主要原因，行車記錄儀成本並不高，就連現在1萬塊錢的摩托車都有配備。10萬塊的新能源車不配備，有些說不過去吧？
五. 高通6155晶片也是高配專屬，購買低配車型的客戶享受不到。低配和高配車型的中控屏解析度也不同，低配為10.25英寸，解析度為720p，高配為12.9英寸，解析度為1k。如果價格只比奇瑞小螞蟻貴一點點，這樣的配置沒什麼問題，但問題是，同樣入門級，無界Pro比小螞蟻貴了1.6萬。
六. 續航里程有301km和408km兩個版本，分為三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池類型。具體來看，301km版本電機功率為55kw，408km版本電機功率為70kW，0-50km/h加速5秒。趕上保時捷911和特斯拉Model S的「性能小怪獸」就是408km版本。
作為參考，比亞迪海豚電機功率也是70kW，0-50km/h加速為3.9S，軸距2700mm，售價10.28-13.08萬。誰更合適代步？自己思考。
七. 不管哪個電池版本，電池都是風冷，以前奇瑞小螞蟻配備的也是風冷電池，在高溫情況下會限制功率輸出。
另外，給奇瑞提供電池的企業叫榮盛盟固利，這家企去年年底就因拖欠工資被投訴。如今在動力鋰電池行業中已經脫離像寧德時代和比亞迪這樣的先頭部隊。
「無利不起早」，奇瑞之所以推這款價格昂貴的純電小車，意圖非常明顯。
表面看，奇瑞新能源今年銷量亮眼，1-10 月，算上新能源乘用車和商用車一起，累計銷售了207893 輛，同比增長182%。但具體到車型，表現並不美麗，目前奇瑞新能源乘用車主銷車型有4款，分別是小螞蟻、QQ冰淇淋、大螞蟻、艾瑞澤5e。小螞蟻和QQ冰淇淋都屬於A00級微型車，也是最走量的車型，小螞蟻累計銷量超過30萬輛，但其中一半的量，由共享出行等租車公司貢獻。
起步價超過10萬的艾瑞澤5e(11.98萬)10月一共只賣出56台，而且還包括網約車在內。奇瑞大螞蟻(18.38萬)當月只賣出6輛。
這就相當尷尬了！奇瑞搞了12年的新能源（奇瑞新能源公司成立於2010年），最後被市場銘記的只有廉價小車，這完全不利於奇瑞新能源宏圖大展啊。畢竟奇瑞跟五菱不一樣，它是有自研技術實力的。
所以，奇瑞就瞄上了理論上能走量，也沒啥對手的高級微面細分市場，希望用無界Pro突破十萬價格天花板。但老實說，奇瑞這招很清奇，微型純電小車賣的就是超性價比，再強的網紅感也剝奪不了這一根本——5萬塊就是鳥鳥口中的「樓蘭美女」，10萬塊恐怕就成了「乾屍二號」。
到底是無界，還是無解？等一段時間再說吧。
只是我更期望，明年要上的那款奇瑞E03（代號），作為奇瑞全新電動化E0X平台的首款車型，應該能讓我們眼前一亮。
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