隨著奔馳C級與寶馬3系都完成了更新換代，二者在市場上的競爭力再度保持在同一水準。
之前奔馳C級在剛上市時，還經歷了一波2-3萬元的加價潮，目前售價已經平穩，而且還有小幅優惠。寶馬3系終端價格與上代基本持平。對於手握30-35萬預算的消費者來說，尤其是想買豪華品牌的年輕群體，3系與C級一定是繞不過的兩個選項，今天筆者就帶大家來捋一捋，看看這兩款車誰更適合你？
綜合產品力分析：
對於這兩款車而言，外觀就沒什麼好說的了，豪華品牌的成熟設計，怎麼選擇就是仁者見仁智者見智的事情。總的來說，這一代的奔馳C級有著更濃郁的「小S級」風味。如果你喜歡S級的設計，那麼C級無疑是理想的平替。
而寶馬3系的設計其實更多的是向科技化靠攏，整體給人的感覺要更加動感、犀利。
而在內飾設計上，奔馳C級則比3系更有感覺，科技感十足的中控大屏、帶紋理的木質裝飾板，科技與豪華氣息結合地恰到好處。而且氛圍燈比老款更加艷麗時尚。
寶馬3系的內飾同樣經歷了大改動，家族最新的曲面雙連屏以及全新的換擋機構都出現在了座艙中。雖然品質感依然出色，不過雙連屏這種已經流行了好幾年的產物出現在寶馬身上，總讓人覺得缺乏了一些創意感與設計感。
在空間表現上，2023款奔馳C級的長、寬、高分別為4882*1820*1461毫米，軸距為2954毫米。後排空間表現較為出色，整體座椅的舒適度以及包裹性也符合這個級別產品該有的水準。
寶馬3系提供有標軸版和長軸版車型，為了對比的直觀性，我們選取2023款長軸版車型，其長、寬、高分別為4838*1827*1454毫米，軸距為2961毫米。雖然車身尺寸比奔馳C級略小一些，不過軸距卻更具優勢。二者實際的後排乘坐表現相差不大，在4人的情況下，都較為舒適。
動力方面，這一代奔馳C級全系都搭載了1.5T發動機+48V輕混系統。除最低配（C 200 L）以外，其他車型的最大功率為204馬力，最大扭矩為300牛.米，傳動方面，全系均匹配9AT變速箱。此外，新款C級採用了前置後驅布局，底盤懸架採用了前、後多連杆獨立懸架的組合。
寶馬3系全系均採用了2.0T發動機，並分為低、中、高三種功率。其中主銷版本，也就是325系列，系統的最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛.米，與之匹配的是一台8AT變速箱。同樣，寶馬3系也為前置後驅布局，底盤則採用了前雙球節彈簧減振支柱+後多連杆獨立懸架的組合。
相比之下，寶馬3系在排量上更具優勢，同時還有調校更成熟的8AT變速箱加持，外加雙球節彈簧減振支柱在操控上帶來的優勢，這一代寶馬3系依然能帶給你不錯的駕駛體驗。而奔馳C級的底盤調校較為柔軟，風格偏向於舒適。
配置分析：
在配置方面，我們選取了售價相近的2023款C 260 L 運動版（指導價：35.35萬）與2023款325Li M運動套裝（指導價：34.99萬）來進行對比。
在主動安全方面，C 260 L運動版擁有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、車道居中、全速自適應巡航系統，而這幾項配置在325Li M運動套裝上是需要選配的。而像主動剎車、疲勞駕駛提醒以及碰撞預警，兩款車型都是標配。
在舒適性配置上，325Li M運動套裝提供有電動後備廂、全車無鑰匙進入功能以及駕駛位的電動座椅記憶功能；而C 260 L運動版則配備有前排手機無線充電、遠程啟動以及副駕駛座椅的腰部調節功能。其他方面，二者差距並不大。
總的來說，奔馳C 260 L運動版在輔助駕駛配置上更有優勢，而寶馬325Li M運動套裝的舒適性配置要更加實用。
總結：
如果你更看重品牌屬性，同時喜歡出色的內飾氛圍，或者本身就是喜歡拍照的小姐姐，那麼奔馳C級無疑可以滿足你的需求；如果你追求更出色的操控質感，或者是一位理工男，那麼