當人類無聊至極又碰到下雪的時候，就會幹一些匪夷所思的事情出來。
比如我司同事，拿了一把傘倒放收集下落的雪花，還有一位把香梨放在了雪堆里，他說在做凍梨你敢信？
同樣的行為放在英國人身上也一樣，歐陸GT本來是一款豪華運動轎車，但偏偏有人把它改裝成了雪地拉力賽車，就是K哥那款1:64車模原型車。
賓利改裝它的目的是為了參加2020年在奧地利舉辦的GP Ice Race冰雪大獎賽，形象點說，GP Ice Race是冰雪版「古德伍德速度節」。
相比歷史悠久的古德伍德，GP Ice Race在2019年才開辦，用兩位創始人Ferdinand Porsche（只是重名，不是復活！）和VinzenzGreger的話說，GP（兩人姓氏縮寫）是為了復興曾在奧地利濱湖采爾流行的Skijoring滑雪運動。
在最新的TGT北歐特輯里，叛徒大猩猩開著RS4拉著後面的滑雪運動員，一人一車在冰面上狂奔，這項運動就是Skijoring。
不過最初Skijoring是用馬匹牽著滑雪運動員在冰面上飛馳，後來在奧地利濱湖采爾，人們開始嘗試用汽車或摩托車作為牽引工具，試試就逝世，於是一項機械與人的冬季運動就這麼誕生了。
當然滑雪運動員是「消耗品」，總有用完的時候，那怎麼繼續消遣呢？
很簡單，直接在冰面上開賽車！
釘胎、滑動的尾巴、極限的操控，夾雜著風雪中的汽油味兒，這項富有魅力的冬季運動一直持續到了20世紀70年代。
回到上文的GP Ice Race，新的冰雪大獎賽在復興這項運動之餘，還吸引了不少廠商的注意。賓利就是其中之一，歐陸GT Ice Race是他們在2020屆GP Ice Race上亮相的特別版。
歐陸GT Ice Race本質上是一台雪地拉力賽車，和TGT北歐特輯里大猩猩他們改的賽車用途是相近的，在冰面上暢快飛馳。
先從外觀說起，塗裝沿用了歐陸GT賽車的派克峰原型車，但底色變成了藍色。
K哥延伸一下，派克峰是美國一座高4300多米的高山。每年6月，著名的Pikes Peak Hill Climb Race山道競賽就在這裡舉行。
而在2019年6月，圖二這台歐路GT賽車打破了美國派克峰登頂紀錄。
車頂的雪具也不是一般品，是由賓利和奢侈品雪具品牌Bomber ski聯合推出的雙板雪具，雪板尾部嵌有賓利車標，起售價4000美元左右。
K哥網上衝浪了一下，賓利和Bomber ski聯名滑雪板大概長這樣。
動力保留了原廠的6.0L W12發動機，最大功率635馬力、峰值扭矩900牛·米，原廠的空氣懸掛和主動防側傾系統也得到了保留，並進行了重新調校。
為了應對冰面場地，車身升高了15mm，選裝倍耐力Scorpion輪胎（應對極端路況），並且在車頂裝上了LED射燈用於夜間行駛。
不看大圖，K哥真不知道尾喉上還有ICE GT和派克峰的標識，排氣來自Akrapovic天蠍，模型上是展示不出來了。
車內也進行了賽車化改裝，安裝了車內防滾架、SPARCO賽車座椅和全車滅火系統。這台賽車由歐洲拉力錦標賽冠軍車手CatieMunnings駕駛，參與Skijoring比賽，就是在車後面掛一個滑雪運動員。
其實這不是賓利第一次參加冰面賽車運動，2007年芬蘭車手JuhaKankkunen駕駛賓利歐陸敞篷版創造321.6公里/小時的冰面極速紀錄，在後來的2011年，J又駕駛著賓利歐陸SuperSports將極速紀錄提升至330.695公里/小時。
這下車友們是不是對賓利改觀了，什麼買不起勞斯萊斯才買賓利？
誰是花瓶，誰才是硬核玩家。