福特一聲不響的在歐洲市場發布了全新一代E-Tourneo Custom，也就是全新一代的途睿歐，不過這個系列是旗艦產品。從名稱上就能看出，全新途睿歐加了一個「E」，就是電氣化的意思，「Custom」則說明其是乘用化產品。
這次福特在歐洲推出的2024款途睿歐最大的變化，是擁有完完全全的純電車型，另外還有PHEV版本，以及常規的柴油版。
首先看看這次全新途睿歐的外觀變化。
可以說，你一眼就能看出來這是輛途睿歐，方正的車身和比較短的車鼻，典型歐洲商用車的特徵。所以整車的空間沒話說，並且會推出標準軸距和長軸距版本。
雖然沒有公布外觀尺寸數據，但是福特方面強調這次新車的部分款式車身高度降低到了兩米以下。說實話，這個高度對中國市場稍微友好了一些，畢竟很多地下停車場限高就兩米，之前高車頂進去太緊張了。
在前臉設計上使用了六邊形的格柵，純電版是封閉式的，而PHEV則是傳統進氣格柵。配以貫穿的LED日間行車燈，同時純電版本的輪眉也是和車身同色，而PHEV則有更為跨界車風格的黑色硬塑料包圍、銀色側裙以及車頂行李架。尾燈設計也是豎狀的，不過兩組LED形成了X造型。
作為側開門的MPV，這次全新途睿歐還設計了腳踢式電動感應側滑門，此前這項技術主要用在後備廂的開啟。
相比於外觀的平平無奇，全新途睿歐的內飾可以多聊一下。
首先是純電版最多提供八個座位、PHEV車型可以提供九個座位，很歐洲了。同時第二排和第三排座椅都有滑軌可以前後大幅度調整，然後每個座椅也可以拆卸，便於不同用車場景下的放置物品。而且第二排每個座位都是獨立的、可以摺疊，甚至還能旋轉成會議室，空間靈活性很高。可以看到後排能夠放下皮划艇、樂器，又或者滑雪板這類大件物品。
當然，作為旗艦車型，即便是台MPV，也配有一個全景天窗。
新車對前艙的調整也比較顯著。這次在科技配置上，新一代途睿歐將提供13英寸的全液晶儀錶盤與中控多媒體顯示屏，系統則是福特海外的SYNC 4。
很有趣的一個細節是，新設計的三幅式多功能方向盤，可以先上翻折，再加上一個面板，就可以形成小桌板，方便駕駛員使用。福特方面也專門提到了新的方向盤，下面的盤幅面積更小，再加上懷擋設計，這樣就提升了前座艙的空間。
安全性也是福特這種傳統車企很重視的部分。他們這次採用了車頂氣囊的設計，這樣在副駕駛前方的儲物格內就可以放置筆記本電腦這些。同時福特還強調，由於氣囊在頂部，因此車輛可以使用出風口支架這類設備，更加安全。
智能配置是這次福特重點打造的地方。除了大屏幕、支持5G網絡系統、CarPlay、無線安卓Auto之外，還有NFC卡片可以給到車主，對於多司機的企業也更方便。另外作為商用車型，福特的APP也可以對車型進行健康監測，監測車輛故障，這樣可以幫助企業節省運營成本。
接下來要說的是重頭戲——動力總成部分。
福特在歐洲主推的會是電動版途睿歐。搭載74度電的電池組，電機為160kW，提供370公里的續航。在充電方面，支持11kW的慢充，8個小時充滿；快充最高125kW，SOC 15%-80%只需要41分鐘。
作為電動車型，電動版途睿歐的車內插座支持2.3kW的對外供電輸出，能夠為數字設備、工具或運動及野營設備供電，這將更方便出行需求。當然，福特也強調，全新途睿歐支持2噸的最大牽引質量。
當然，可能消費者認為純電版本更多是針對城市物流的需求，那麼福特還提供了2.5L阿特金森發動機加功率分流構型的PHEV車型，也就是豐田那套。PHEV動力總成搭載了11.8度電，純電續航大概是50多公里，關鍵是作為混動車型就可以提供無里程焦慮的出行。
另外，柴油版車型可能會是歐洲市場的銷售主力，兩款柴油發動機搭載8AT變速箱，還有三種輸出的柴油機匹配手動擋。此外還有四驅配置，後懸掛也換成了獨立懸掛，真的什麼都有。
這款車，被稱為「2024款」，所以大概在2023年年中才會開始交付，目前只是發布亮相。
其實我很好奇，這款車會引入中國市場嗎？
從以前的銷量來看，途睿歐在中國市場從來不算成功，作用20萬元以上的高端商用車，完全不如更便宜的全順或者依維柯，更不用說再低端一些的金杯這類車型。而如果作為乘用MPV，方盒子的造型以及高聳的車身，也無法成為GL8的對手。
不過全新一代途睿歐就很有特點，它這次似乎很適合作為國內新興中產階級的家庭用車——在露營、野營越來越流行的當下，全新途睿歐的大空間、多功能性、精緻外形、智能配置，以及PHEV版本的提供都好像是為中國露營愛好者量身定做的。另外則是很適合當前流行的汽車咖啡店、汽車酒吧這類產品，展現車主的品味，替代現在二手車市場流行的麵包車。
或許當途睿歐導入國內的時候，福特可以主打露營這樣的多樣化需求賣點，也會觸發更多個人用戶選擇這款車進行改裝，成為一款輕奢和個性化車型，畢竟比豐田、奔馳的同類車型更有特點。
文｜JackieLXX
圖｜網絡