不可否認，在近百年不斷發展以及興衰成敗之後，褪盡鉛華的歐洲汽車在世人面前展現出無可比擬的大家風範。
歐洲汽車以其精細的做工、典雅而新潮的獨特造型、大膽採用最新世界先進技術而著稱，
雖然在價格上與亞洲車(尤其是日本車和韓國車)相比較可能會給人比較貴的感覺，但歐洲車的品牌與口碑，
特別是其過硬的質量和高科技含量，可謂是汽車界的先驅，這是其他車系無法與之抗衡的，
因此早在很多年前，歐洲車壇就已經百花齊放了，英國車的尊貴典雅，法國車超凡的操控性，德國車的剛勁沉穩，
以及義大利車在高性能方面的出色成就，一直為世人稱道。與美、日汽車相比較，歐洲車在車身安全性和機械系統的精良程度上，
仍然是技高一籌。雖然歐洲車在細節方面不如日本車周到妥帖，但在耐用性上卻是天下第一。
都說日、美兩國生產的汽車舒服方便，不過，歐洲車卻講究性能和開得有趣，普遍有更好的操控性，懸架總是充滿韌力，
樸實的底盤給駕駛人充分的信心。簡單來講，歐洲車比較小巧，內飾也較為質樸，外形剛硬而傳統，卻又有一種獨立的典雅品位。
而且歐洲在汽車科技方面，作出了極大的貢獻，今天人們熟知的大多數東西，如DOHC技術、渦輪增壓、空氣動力學和ABS等，
都是由歐洲人發明的。可惜的是，歐洲人太拘於傳統，總是牆內開花牆外香，
原本可以「一家獨大」，卻讓整個世界汽車市場變成「日、歐、美」三足鼎立的局勢，全球「汽車製造」的格局正發生改變:
其中，最具代表性的是，2021年日系的豐田在全球市場的銷量為1050萬輛，位居第一，而且是連續三年排名第一了；
歐系的大眾，在2021年以800多萬輛，排名第二，絲毫沒有了「百年汽車老大」的光環了。
此外，豐田在美國的銷量達到233萬輛，首次成為美國市場的銷冠，這讓一向「傲慢」的美系特斯拉都為之驚嘆。
之所以日系豐田在全球市場的銷量能屢次位居第一名，主要有兩個原因:一是，
中國是全球最大的汽車市場，而豐田在中國市場有合資品牌，分別為一汽豐田和廣汽豐田，
這樣有利於豐田在全球最大的汽車市場——中國市場快速取得良好的銷量，僅2021年，中國市場的豐田銷量就達到了194萬輛。
二是，豐田具備劃時代意義且獨一無二的「TNGA豐巢概念」，
簡單的講，TNGA是豐田汽車全新的造車理念，基於TNGA理念打造出來的每一款車型的外觀設計都更具時尚審美感、駕控體驗更有樂趣感、
安全配置更智能安心、內飾裝備也更有科技感，讓消費者充實享受到安全舒適智能的駕乘體驗，因此豐田系這些年來一直得以深受市場和消費者的追捧。
令人驚喜的是，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV車型「bZ4X」也已經上市了，
bZ4X這款車無論是100%還原概念車的設計層面，還是更為人性化和智能的各項配置及安全系統，
或者是更具細膩感的駕駛性能，都為整個新能源樹立了新的標準，具有行業風向標的作用:
在車身尺寸方面，bZ4X長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距達到2850mm，後備箱容積452L，整個車型看起來很大氣。
車內配備了12.3英寸的懸浮式中控屏、旋鈕式的換擋機構和三輻式的多功能方向盤，
車內採用了大面積的真皮材料進行包裹，搭配上鋼琴烤漆飾板和鍍鉻飾條進行裝飾，將成熟的檔次感拉升了好幾個層次，
動力系統方面，廣汽豐田bZ4X提供前驅、四驅兩種動力形式，前驅版本電機最大功率150kW（204Ps），零到百公里加速7.5秒；
四驅版本前後電機最大功率均為80kW（109Ps），零到百公里加速6.9秒。
安全性能方面，bZ4X搭載全新升級的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），
通過擴大毫米波雷達及單目攝像頭的檢測範圍，在升級原有功能的同時，
新增PDA預判式主動駕駛輔助系統、EDSS緊急駕駛停止系統及RSA道路標識識別輔助系統，確保車主在駕使過程中實現主被動安全；
智能配置方面，廣汽豐田bZ4X配備了前排座椅通風/加熱、PVM全景監控系統、
面容ID識別系統、OTA遠程升級等智能系統，很好的滿足車主安全輕鬆舒適的駕乘體驗。
值得注意的是，廣汽豐田bZ4X新車搭載容量為66.7kWh的三元鋰離子電池組，CLTC工況最長續航里程可達615km，
這樣的續航里程，足夠滿足家庭的日常用車的需求了。
最後，綜合此次廣汽豐田上市的首款e-TNGA純電中型SUV車型「bZ4X」的各種優越性能，
以及「豐田」這個在消費者心裡根深蒂固的汽車品牌，擁有著龐大的全球市場份額，
豐田進軍新能源純電動汽車領域，對於一直以來以打造純電動的高端車型、
對智能駕駛技術激進應用的特斯拉而言，無疑是感到「壓力山大」，因為新能源汽車領域市場又多了一個競爭對手。