時隔2個月之後，廣西又有一批高速公路項目有望優先推進建設前期工作。12月5日廣西高速公路管理部門發布招標公告，擬對第二批12個高速公路項目啟動設計文件審查委託技術諮詢服務工作。筆者驚奇地發現，桂西、桂北以及沿海沿邊地區成為此輪前期工作推進的重點區域，占到主線新建總里程的90%左右。
此次公示的12個高速公路項目，涉及除賀州市、來賓市以外的12個設區市，主線新建總里程超過1000公里。其中，百色市境內新建里程最多，有將近250公里，且橋隧比均超過了60%甚至70%，無疑是最大的贏家。桂北地區依舊是此輪開展項目前期工作的重點區域，據不完全統計，桂林、柳州、河池三市合計新建里程（含改擴建項目）就占到主線總里程的近40%，與今年9月底公布的首批12個項目新建里程比例基本持平。
筆者注意到，入選第二批次相關前期工作名錄的項目可謂「國」字當頭，即涉及「國高線網」以及國家西部陸海新通道的項目較多，可謂一大亮點。除了G72泉南高速（桂林市境內）改擴建項目，還有今年剛納入《國家公路網》規劃的龍勝至峒中口岸高速（龍勝經融安至宜州段）和南寧至北海第二高速路，它們分別是G7221衡陽至南寧高速、G7522貴陽經南寧至北海高速的重要組成部分。很顯然，規劃途經桂北地區的「國高線網」遠期將在南寧形成樞紐，並形成縱貫南北、輻射中南和西南地區的便捷出海大通道。
另外，在9月底公布的首批12個高速公路項目中，並沒有涉及廣西北部灣經濟區範圍出海通道的項目。在第二批次中，筆者終於看到了有北欽防三市以及崇左市的項目入選。諸如南寧至北海第二高速、東興至憑祥、欽州濱海高速等出海通道項目，均是西部陸海新通道重點推進的項目，合計建設里程將近300公里，占比接近30%，還是具有一定的分量。由此可見，雖然近期廣西高速公路投資建設力度會向經濟相對欠發展的地區傾斜，但出海出邊大通道的建設依舊是優化區域交通路網布局的重點。