據國際汽聯F1賽車技術事務負責人通巴西斯聲稱，2026年的F1賽車將更輕、更短。之前國際汽聯公布了2026年底盤規則的主要目標，該規則的具體細則將於明年4月與2026年引擎新規一起推出。規則目標包括減少賽車尺寸和減少賽車重量。
儘管圍場內外均擔心要改變近年來F1賽車變得更大、更重的趨勢將是無比困難甚至不可能的，但通巴西斯仍然堅信可以實現這一目標，並且強調因為賽車尺寸的減小可以有效降低35公斤的賽車重量。大家都知道，一級方程式賽車自2000年以來，賽車重量足足增加了200公斤，在這200公斤中，大約100公斤是動力單元中的電池組件、渦輪增壓器等所帶來了的。
另外還有50公斤的重量是因為賽車添加了安全組件，比如HALO，以及更堅固的底盤。剩下的50公斤主要來源於賽車車體以及輪胎尺寸的增加。
在2026年與技術規則同步發布的還有引擎規則，而2026版的引擎規則會大幅增加電池容量，這無疑會進一步增加賽車重量，雖然取消了MGU-H，但要讓2026年的F1賽車更輕，就只能從賽車的體積考慮了。近年來，F1賽車的重量不斷增加，2009年，F1賽車的最低重量為605公斤，與本世紀初相比僅增加了5公斤，而到2013年，這是F1改用1.6升V6渦輪增壓混合動力單元前的最後一年，賽車重量增加到642公斤。而在2022年地效規則實施的元年，賽車的最低重量增加到798公斤，這一重量將在2023年下降到796公斤。
在賽車體積方面，目前F1賽車的最大寬度為2000毫米，比2017年增加了200毫米，同時長度也增加了，20年前，F1賽車的長度小於5米，但現在遠遠超過了這一長度，僅僅軸距就達到了3600毫米，這要比加長版的邁巴赫還要長200毫米。
賽車重量的增加，加上超過1000匹馬力引擎動力使得現在的F1賽車比以往更難操控，這導致了車手們越來越多的批評，儘管國際汽聯仍然會不斷致力於降低賽車重量以及縮小賽車尺寸，但通巴西斯同時也強調，即便如此，F1賽車並不會回到低於600公斤和尺寸更小的時代。但是對於賽車減輕30到35公斤的重量還是有把握的。