別克，美系汽車的知名品牌，也是銷量最高的品牌。
同時也是最有前瞻性的品牌。
德系和日系汽車的起步是依靠公務汽車市場，唯獨美系不將這塊市場視為重心；這倒也不是美國汽車廠商不懂得B端市場的重要性，只是因為來得太晚而錯失良機，所以只能將重心放在個人用戶市場（C端）。重心放在哪則設計風格就會偏向哪，C端用戶追求的更多是時尚和前衛，而將B端流行品牌作為選車參考的C端用戶則更多偏向德系和日系古板的車輛；這就是美系合資汽車為何總很有運動感的原因，早期的英朗、威朗、君威、邁銳寶XL，甚至中大型轎車君越都顯得運動感十足。
具體到君越則是從第二代車型開始轉變，下面來看一看比較有代表性的三款君越吧。
最後一張是最新款，個人還是最喜歡上一代車型；不過更多的年輕司機還是偏愛最新款，車身相對低矮一些，運動感確實更強，尤其是大燈看起來多出了一些犀利。但是透亮的大燈配合鍍鉻邊框的中網，視覺效果還是有一些精緻感的。
可是這一版本的君越要淘汰了，新款不是改款而是換代款。
來看一看新款君越的設計感，看到全新的申報圖忽然感覺詞窮。
緊湊車身側面和中網來看，冷不丁的還以為是豐田亞洲龍改款了，臃腫且沒有設計感的車身看起來很是平庸；可是車頭的設計卻不平庸，大燈變成了一條縫，大燈的位置用於設計日行燈，前照燈組放在了霧燈的位置並與日行燈融合為一體，感覺就像是「開眼角」失敗的異形。大燈是汽車的眼睛，一對尺寸足夠大的大燈會讓車子看起來有神，這種眯眼大燈的設計則顯得怪異甚至邪惡，個人感覺新君越的大燈看起來就有些邪惡的既視感。
燃油車傳統的雙段式中網也沒有出現，改成了倒梯形一體式中網，整個車頭看起來很兇的鲶魚。
車尾的設計感倒是還行，貫通式的尾燈是流行設計元素，只是沒有了圓圈的盾牌車標顯得有些突兀。
這就是全新君越，動力方面沒有變化，還是LSY-2.0T&9AT的組合；現在的美國通用汽車公司也沒有其他的研發成果可以給車輛升級，畢竟賣到五六十萬的別克世紀MPV也在用這套組合，並且還是最基礎的前置前驅。
似乎通用已經有些黔驢技窮了，不過拼設計也不失為逆轉的理想方案，只是這個設計方案真的是一言難盡。真想問一句：這是韓國人設計的嗎？
編輯：天和Auto-汽車科學島
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