汽機實用操作技術總結大全

1、起動前進行新蒸汽暖時應該注意什麼？

1）低壓暖管的壓力必須嚴格控制。

2）升壓暖管時，升壓速度應嚴格控制。

3）主汽門應關閉 ，防止蒸汽漏入汽缸。電動主汽門後的防腐門及調節汽門和自動主汽門前的疏水應打開。

4）為了確保安全，暖管時應投入連續盤車。

5）整個暖管過程中，應不斷的檢查管道、閥門有無漏水、漏汽現象，管道膨脹補償，支吊架及其它附件有無不正常現象。

2、汽輪機起動前為什麼要保持一定的油溫？

機組起動前應先投入油系統，油溫控制在35～45℃之間，若溫度低時，可採用提前起動高壓電動油泵，用加強油循環的辦法或使用暖油裝置來提高油溫。

保持適當的油溫，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜；如果油溫過低，油的粘度增大會使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以至難以建立油膜，失去潤滑作用。

3、起動前向軸封送汽要注意什麼問題？

軸封送汽應注意下列問題：

1）軸封供汽前應先對送汽管道進行暖管，使疏水排盡。

2）必須在連續盤車狀態下先軸封送汽。熱態起動應先送軸封供汽，後抽真空。

3）向軸封供汽時間要必須恰當，沖轉前過早地向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。

4）在高、低溫軸封汽源切換時必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產生軸封處不均勻的熱變形，從而導致摩擦、振動等。

4、為什麼轉子靜止時嚴禁向軸封送汽？

因為在轉子靜止狀態下向軸封送汽，不僅會使轉子軸封段局部不均勻受熱；產生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會造成汽缸不均勻膨脹，產生較大的熱應力與熱變形，從而使轉子產生彎曲變形。

5、汽輪機沖轉條件中，為什麼規定要有一定數值的真空？

汽輪機沖轉前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過低，轉子轉動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間升高較多，可能是凝汽器汽側形成正壓，造成排大氣安全損壞，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱衝擊。衝動轉子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱係數也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉速也不易穩定，從而會延長起動時間。

6、汽輪機沖轉時為什麼凝汽器真空會下降？

汽輪機沖轉時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內未完全抽出，在沖轉時隨著汽流沖向凝汽器；沖轉時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發生熱交換而凝結，故沖轉時凝汽器真空總是要下降的。當沖轉後進入凝汽器的蒸汽開始凝結，同時抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快的恢復到原來的數值。

7、為什麼熱態起動時先送軸封汽後抽真空？

熱態起動時，轉子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿軸封進入汽缸，而冷空氣是流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產生摩擦，嚴重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，所以熱態起動時應先送軸封汽，後抽真空。

8、為什麼低壓加熱器最好隨機起動？

低壓加熱器隨機起動，能使加熱器受熱均勻，有利於防止銅管脹口漏水，有利於防止法蘭因熱應力大造成的變形。對於汽輪機來講，由於連接加熱器的抽汽管道是從下汽缸接出的，加熱器隨機起動，也就等於增加了汽缸疏水點，能減少上下汽缸的溫差。此外，還能簡化機組並列後的操作。

9、暖機的目的是什麼？

暖機的目的是使汽輪機各部金屬溫度得到充分的預熱，減少汽缸法蘭內外壁，法蘭與螺栓之間的溫差，轉子表面和中心的溫差，從而減少金屬內部應力，使汽缸、法蘭及轉子均勻膨脹，高壓差脹值在安全範圍內變化，保證汽輪機內部的動靜間隙不致消失而發生摩擦，同時使帶負荷的速度相應加快，縮短帶至滿負荷所需要的時間，達到節約能源的目的。

10、汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有哪些？

汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有：

1）凝汽器內真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起，而空氣的導熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。

2）主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴容器出來的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內飽和溫度高4～5倍。

3）暖機過程中，蒸汽流量較少，流速較慢葉片產生的摩擦鼓風熱量不能及時帶走。

11、機組併網初期為什麼要規定最低負荷？

機組併網初期規定最低負荷，主要是考慮負荷越低，蒸汽流量越小，暖機效果越差。此外，負荷太低往往容易造成排汽溫度升高，所以一般規定併網初期的最低負荷。但負荷也不能過高，負荷越大，汽輪機的進氣量增加越多，金屬又要進行一個劇烈的加熱過程，會產生過大的熱應力，甚至差脹超限，造成嚴重後果。

12、為什麼停機時必須等真空到零，方可停止停止軸封供汽？

如果真空未到零就等於軸封供汽，則冷空氣將自軸端進入汽缸，使轉子和汽缸局部冷卻，嚴重時會造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規定要真空至零，方可停止軸封供汽。

13、盤車過程中應注意什麼問題？

1）監視盤車電動機電流是否正常，電流表指示是否晃動。

2）定期檢查轉子彎曲指示值是否有變化。

3）定期傾聽汽缸內部及高低壓汽封處有無摩擦聲。

4）定期檢查潤滑油泵的工作情況。

14、為什麼負荷沒有減到零，不能進行發電機解列？

停機過程中若負荷不能減到零，一般是由於調節汽門不嚴或卡澀，或是抽氣逆止閥門失靈，關閉不嚴，從供熱系統倒進大量蒸汽等引起。這時如將發電機解列，將要發生超速事故；故必須先設法消除故障，採用關閉自動主汽門、電動主汽門等辦法，將負荷減到零，再進行發電機解列停機。

15、汽輪機油中進水有哪些因素？如何防止油中進水？

油中進水是油劣化的重要因素之一，油中進水後，如果油中含有有機酸，則會形成油渣，若有溶於水中的低分子有機酸，除形成油渣外還有使油系統發生腐蝕的危險。油中進水多半是汽輪機軸封的狀態不良或是發生磨損，軸封的進汽過多所引起的，另外軸封汽回汽受阻，如軸封加熱器或 汽封加熱器滿水或其旁路水門開度過大，軸封高壓漏汽回汽不暢，軸承內負壓太高等原因也往往直接構成油中進水。

為防止油中進水，除了在運行中冷油器水側壓力應低於油側壓力外，還應精心調整各軸封的進氣量，防止油中進水。

16、什麼叫循環水溫升？溫升的大小說明什麼問題？

凝汽器冷卻水出口溫度與進口水溫的差值，溫升是凝汽器經濟運行的一個重要指標。

溫升大的原因有：蒸汽流量增加；冷卻水量減少；銅管清洗後較乾淨。

溫升小的原因有：蒸汽流量減少；冷卻水量增加；凝汽器銅管結垢污髒；真空系統漏空氣嚴重。

17、凝汽器端差的含義是什麼？端差增大有哪些原因？

凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。

對一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負荷、凝汽器銅管的表面潔淨度，凝汽器內的漏入空氣量以及冷卻水在管內的流速有關。一個清潔的凝汽器，在一定的循環水溫和循環水量及單位蒸汽負荷下就有一定的端差值指標，一般端差值指標是當循環水量增加，冷卻水出口溫度愈低，端差愈大反之；單位蒸汽負荷愈大，端差愈大，反之亦然。實際運行中，若端差值壁端差指標值高的太多，則表明凝汽器冷卻表面銅管污髒，姿勢導熱條件惡化。端差增加的原因有：凝汽器銅管水側或汽側結垢；凝汽器汽側漏入空氣；冷卻水管堵塞；冷卻水量減少等。

18 為什麼凝汽器半面清洗時，汽側空氣門要關閉？

由於凝汽器半面的冷卻水停止，此時凝汽器內的蒸汽未能被及時冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半面清洗時，應先將該側空氣門關閉。

19、凝汽器水位升高有什麼危害？

水位過高，會使凝結水過冷卻。影響凝汽器的經濟運行。如果水位太高，將銅管淹沒，將使整個凝汽器冷卻面積減少，嚴重時淹沒空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴重下降。

20、什麼叫加熱器的端差？運行中有什麼要求？

進入加熱器的蒸汽飽和溫度與加熱器出水溫度之間的差稱為「端差」。在運行中應儘量使端差達到最小值。對於表面式加熱器，此數值不得超過5～6℃ 。

21、為什麼射水箱要保持一定的溢流？如何調整溢流流量？

因為抽氣器抽來的具有一定溫度的汽氣混合物排行到射水箱內，使射水箱水溫逐漸升高。由於水溫的提高，影響抽氣器的工作效率，降低汽輪機真空，故在運行中應連續不斷的向射水箱補充一部分溫度較低的冷水，以維持射水箱的水溫。

22、除氧器空氣門為何要保持微量冒汽？

除氧器工作原理是用蒸汽將水加熱致該壓力下的飽和溫度，使凝結水中的溶解氣體（包括氧氣）分離出來，從除氧頭空氣門排出，如果空氣門不開，則分離出來的氧氣無法跑掉，又會重新溶解在給水中，起不到除氧的目的。如果空氣門開的過大，雖能達到除氧效果，但有大量蒸汽隨同氧氣一起跑掉，造成熱量及汽水損失，所以在保證除氧效果的前提下，儘量關小空氣門，保持微量冒汽，以減少汽水損失。

23、冷油器串聯和並聯運行有何優缺點?

冷油器串聯運行的優點是，冷卻效果好，油溫冷卻均勻；缺點是，油的壓降大，如果冷油器漏油，油側無法隔絕。

冷油器並聯運行的優點是，油壓下降少，隔絕方便，可在運行中修理一組冷油器；缺點是，冷卻效果差，油溫冷卻不均勻。

24、加熱器運行要注意監視什麼?

加熱器運行要監視以下參數：①進、出加熱器的水溫；②加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量；③加熱器疏水水位的高度；④加熱器的端差。

25、一般泵運行中檢查哪些項目?

一般泵運行中檢查項目如下：

1）對電動機應檢查：電流、出口風溫、軸承溫度、軸承振動、運轉聲音等正常，接地線良好，地腳螺栓牢固；

2）對泵體應檢查：進、出口壓力正常，盤根不發熱和不漏水，運轉聲音正常，軸承冷卻水暢通，泄水漏斗不堵塞，軸承油位正常，油質良好，油圈帶油正常，無漏油，聯軸器罩固定良好；

3）與泵連接的管道保溫良好，支吊架牢固，閥門開度位置正常，無泄漏；

4）有關儀表應齊全、完好、指示正常。

26、提高機組運行經濟性要注意哪些方面?

1）維持額定蒸汽初參數；

2）維持額定再熱蒸汽參數；

3）保持最有利真空；

4）保持最小的凝結水過冷度；

5）充分利用加熱設備，提高給水溫度；

6）注意降低廠用電率；

7）降低新蒸汽的壓力損失；

8）保持汽輪機最佳效率；

9）確定合理的運行方式；

10）注意汽輪機負荷的經濟分配。

27、在主蒸汽溫度不變時，壓力升高和降低對汽輪機工作的影響?

在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力升高，整個機組的焓降就增大，運行的經濟性就高。但當主蒸汽壓力超過規定變化範圍的限度，將會直接威脅機組的安全，主要有以下幾點：

1）調速級葉片過負荷；

2）主蒸汽溫度不變，壓力升高時，機組末幾級的蒸汽濕度增大；

3）高壓部件會造成變形，縮短壽命。

主蒸汽壓力降低時，汽輪機可用焓降減小，汽耗量要增加，機組的經濟性降低，汽壓降低過多則帶不到滿負荷。

28、排汽壓力過高對汽輪機設備有哪些危害?

排汽壓力過高對汽輪機設備的危害有：

1）汽輪機可用焓降減小，出力降低；

2）排汽缸及軸承等部件膨脹過度，引起汽輪機組中心改變，產生振動；

3）排汽溫度升高，引起凝汽器銅管的脹口鬆弛，影響了凝汽器的嚴密性，造成凝結水硬度增大；

4）排汽的比體積減小，流速降低，末級就產生脫流及旋渦。同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力，頻率低，振幅大，極易損壞葉片，造成事故。

29、單台冷油器投入操作順序是什麼

1）檢查冷油器放油門關閉；

2）微開冷油器進油門，開啟空氣門，將空氣放盡，關閉空氣門；

3）在操作中嚴格監視油壓、油溫、油位、油流正常；

4）緩慢開啟冷油器進油門，直至開足，微開出油門，使油溫在正常範圍；

5）開啟冷油器冷卻水進水門，放盡空氣，開足出油門，並調節出水門。

30、單台冷油器退出操作順序是什麼？

1）確定要退出以外的冷油器運行正常；

2）緩慢關閉退出冷油器出水門， 開大其他冷油器進水門，保持冷油器出油溫度在允許範圍內；

3）冷油器出油溫度穩定後，慢關進水門，直至全關；

4）慢關退出冷油器出油門，注意調整油溫，注意潤滑油壓不應低於允許範圍，直至全關；

5）潤滑油壓穩定後關閉進油門。

31、主蒸汽管道如何進行暖管？

1）稍開隔離門，使管內壓力維持在0.25 MPa（a）左右，加熱管道，溫升速度5～10℃/min，暖管時間20~30min ；

2）管內壁溫度達130～140℃時，以0.25 MPa/min速度提升管內壓力，使之升到正常數值；隔離門逐漸開大至全開。

3）開始暖管時，開大疏水門，及時排出凝結水；隨著管壁溫度和管內壓力的升高，逐漸關小疏水門。

32、衝動轉子前應具備哪些條件？

1）確認各系統運行正常；

2）油壓油流正常,油溫不低於35℃，潤滑油壓≥0.15Mpa；

3）確認速關閥,抽汽速關閥處於關閉狀態,各保護裝置處於正常位置；

4）主蒸汽壓力≥3.0Mpa,溫度≥300℃；

5）交流輔助油泵出口壓力≥0.8 MPa，油箱油位正常。

6）確認調速汽門關閉,將手動脫扣器掛閘,打開油系統啟動閥,建立油壓。

7）建立啟動油，建立速關油，關閉啟動油速關閥全開。

8）先將汽輪機保護總聯鎖投入，再將具備投入條件的各分聯鎖保護依次投入（發電機故障保護和凝汽器低真空保護在機組併網後投入）。

9）在DCS界面上投入505「允許啟動」，汽輪機準備啟動。

33、如何用半自動方式進行沖轉,升速啟動？

1）在WOODWORD505控制面板上,按下復位鍵(RESET)二次；

2）按運行鍵（RUN），505自動升速到：1#機600r/min,暖機45分鐘，全面檢查一次，真空≤-0.085Mpa，盤車退出後停盤車電機；

3）按Enter鍵，轉速設定：1200 r/min，按Enter鍵，升速到設定轉速，暖機90—120分鐘，全面檢查一次；

4）按Enter鍵，轉速設定2250，按Enter鍵，升速到2250，過臨界1580左右應平穩快速通過，暖機15分鐘，全面檢查一次；

5）按Enter鍵，轉速設定3000，按Enter鍵，升速到3000，暖機10分鐘，全面檢查一次；

34、半自動方式啟動注意事項？

1）暖機時間可以根據現場情況，由運行人員設定。

2）升速時，運行人員可以通過觸點控制汽機的升速停止和繼續。

3）注意調節熱井水位，聯繫化學化驗凝結水品質，化驗合格後凝結水回收至除氧器。

35、暖機注意事項？

1）機組聲音、振動、脹差、缸脹、軸向位移正常，如果振動超過0.05mm，維持此轉速不變，30分鐘後再升速，如果振動仍未消除，需再次降速運轉30分鐘，再升速，如果仍未消除，則停機檢查。

2）冷油器出口油溫在35℃以上，才可通過臨界轉速，

3）排汽溫度不能超過100℃。

4）超越臨界轉速時，應加快通過，不得停留，最大振動（外殼上）不能超過0.1mm。

5）當汽溫達到380℃，關閉主蒸汽管上的所有疏水門。

6）當轉速達到額定轉速時，主油泵出口油壓升至1.0 MPa，應停用交流輔助油泵。

7）轉速達到3000轉/分鐘時檢查：

⑴檢查主油泵油壓，潤滑油壓，軸向位移，油箱油位。

⑵檢查軸承油溫，當冷油器出口油溫達到45℃時，投冷油器，開出水閥，用進水閥調節油溫。

⑶檢查機組振動，聲音，真空正常，膨脹情況應正常。

⑷全面檢查一切正常後，向值長匯報，機組可以併網。

36、汽輪發電機組併網後進行哪些操作？

1）機組各項試驗完畢，全面檢查一切正常後，通知電氣發電機並列，同時通知餘熱鍋爐運行人員，發電機準備並列、升負荷，填好記錄窗體和日誌。

2）發電機並列後，帶負荷500kW，暖機10分鐘。餘熱鍋爐應避免主蒸汽壓力、溫度波動過大，檢查機組運行應正常，將發電機故障保護投入。

3）以100kW/min的升負荷率將負荷增至3000kW負荷，暖機20～30分鐘，投入低真空保護。

4）帶負荷後注意發電機入口風溫，冷油器出口油溫在正常範圍內。3000kW負荷暖機結束後，以100kW/min的速度增負荷至所需負荷或額定負荷。加負荷過程中注意：串軸、缸脹、脹差、 振動、軸承及回油溫度變化。

5）根據軸封供汽母管壓力逐步退出軸封供汽。

6）汽輪機負荷達到3000kW時，除氧器、低壓加熱器汽側投入運行。打開二級抽汽手動門，向除氧器供汽，除氧器進汽電動閥投自動，同時停止減溫減壓器工作，除氧器投入正常工作。打開低壓加熱器進汽門，低壓加熱器投入運行。關閉二級抽汽疏水，三級抽汽疏水。

37、機組在併網及升負荷期間，應注意監視哪些參數的變化？

1）軸承的振動

2）各軸承溫度，軸承的回油溫度。

3）凝汽器真空

4）低壓缸排汽溫度。

5）軸向位移及汽缸脹差。

6）主蒸汽溫度變化率，汽缸金屬溫度的變化率。

7）潤滑油的溫度，潤滑油壓。

8）汽機轉速。

9）負荷以及抽氣器的工作情況，軸封冒汽情況。

38、熱態、半熱態啟動的原則有哪些？

1）停機12小時以內為汽輪機熱態啟動，停機12～24小時為汽輪機半熱態啟動。

2）主蒸汽參數應達到額定參數。

3）沖轉前，連續盤車不少於2小時，缸脹、脹差在允許範圍內。

4）熱態啟動時，應先向軸封送汽，後抽真空。真空應高於-80KPa，儘量縮短向軸封送汽時間。

5）冷油器出口溫應在38℃－45℃之間。

6）啟動前，必須充分暖管和疏水。

39、停機前的準備工作有哪些？

1）司機接到值長停機的命令後，應填好停機操作票。並做好停機前的一切準備工作。

2）試驗好輔助油泵，交、直流潤滑油泵和盤車電動機，活動自動主汽門應靈活。

3）通知電氣、餘熱鍋爐、化水運行人員汽輪機準備停機。

4）汽輪機以100kW/min的速度減負荷，在減負荷過程中注意調節系統是否卡澀。最好同餘熱鍋爐降負荷相配合，避免餘熱鍋爐安全門起座或電動排汽門打開，大量向空排汽。減負荷至3000kW時，關閉除氧器、低壓加熱器進汽門，開啟二級、三級抽汽管道疏水門。

5）在減負荷過程中，要加強監視汽缸各處溫度的變化。

6）在減負荷過程中，及時調整軸封壓力，根據軸封壓力，向軸封供汽。隨負荷下降注意給水泵流量、電流，及時開再循環；及時調整凝結水再循

40、汽輪機如何進行停機操作？

1）負荷到零，通知電氣解列，手拍危機遮斷器；檢查聯關自動主汽門，調節汽門，抽汽逆止門；關閉電動主汽門。

2）主油泵出口油壓低於0.65MPa時，啟動輔助油泵。

3）記錄汽輪機轉子惰走時間，聽聲音，檢查振動。

4）停射水泵。

5）開啟並調整汽封送氣閥門。

6）調整真空，轉速到零，真空到零。　

7）轉速到零，關閉軸封供汽閥門，啟動盤車裝置連續盤車，盤車聯鎖保護投入，聽聲音，檢查振動。啟動交流潤滑油泵，停止輔助油泵運行。

8）打開汽缸和主蒸汽管道疏水門，打開各設備放水門。開啟一、二、三級抽汽管道疏水，開啟軸封汽管疏水。

9）凝汽器水位低於100mm，解除聯鎖，停止凝結水泵運行，關閉再循環門。

10）排汽缸溫度低於50℃，確認無汽、水排向凝汽器時，停止凝汽器通循環水，關循環水出水門、進水門，開水室放水門，放空氣門；停止循環水泵。

11）汽輪機上汽缸內壁溫度降至150℃停盤車，停止交流潤滑油泵運行，停止排煙機運行，根據潤滑油溫度關小冷油器入口水門，冷油器出口油溫下降到35℃以下時，停用冷油器，停用時先停水側，後停油側。

12）發電機進口風溫下降到30℃以下時，停用發電機空氣冷卻器。

13）主蒸汽管道、汽輪機本體及管道和有關設備經過充分疏、放水後，應關閉疏水門和放水門。

14）根據需要開啟低壓加熱器、除氧器系統防腐裝置。

41、過臨界轉速時應注意什麼？

1）過臨界轉速時，一般應快速平穩的越過臨界轉速，但亦不能採取飛速衝過臨界轉速的做法，以防造成不良後果。

2）在過臨界轉速過程中，應注意對照振動與轉速情況，確定振動類別，防止誤判斷。

3）振動聲音應無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異聲等，應立即打閘停機，查明原因並確證無異常後方可重新起動。

4）過臨界轉速後應控制轉速上升速度。

事故處理

1、事故處理原則有哪些？

1）機組發生事故，值班人員要堅守崗位，必須根據事故現象，對照有關表計（或CRT屏顯示數據）的變化，迅速查明原因，採取相應的措施，果斷處理，消除事故或將事故影響限制在最小的範圍內。應儘可能迅速地將事故現象匯報給值長。

2）處理事故時，首先應解除人身和設備的危險。必要時應立即解列故障設備，維持機組正常運行。
3）當出現危及汽輪發電機設備安全，情況緊急時，運行人員有權立即打閘停機。並保護好事故現場和做好運行記錄。

4）操作人員接到命令，應重複命令，不明白之處，應問清楚。操作完畢後，應向發令人匯報。運行值班人員對自己不了解的異常情況及事故現象，應及時報告值長，共同觀察分析、判斷處理。

5）事故發生在交接班時間，接班人員應在交班人員的統一指揮下協助處理。待事故消除後，方可辦理交接班手續。

6）汽輪機保護動作後，自動主汽門關閉，汽輪機無蒸汽運行時間不許超過3分鐘。

7）當發生本規程沒有列入的事故象徵時，運行人員應根據自己的判斷，主動採取措施進行處理。若不是緊急情況，應請示值長或有關領導，共同研究處理。

8）故障停機時，必須先將主汽門、調速汽門、抽汽逆止門關閉嚴密後，方可解列發電機，以避免汽機超速擴大事故。

9）事故處理完畢後應將事故發生時間、現象、原因及處理過程詳細記錄在運行日誌上。

2、發生哪些情況應破壞真空緊急停機？

1）聽到汽輪機內部有明顯的金屬摩擦聲或撞擊聲，軸承座振動增大到80μm，振動保護裝置拒動。

2）汽輪機發生水衝擊，主蒸汽溫度直線下降50℃，汽缸結合面、自動主汽門門杆、調節汽門杆、軸封處冒白汽。

3）油系統著火不能立即撲滅，威協機組運行。

4）汽輪機轉速升高到3360r/min，超速保護裝置拒動時。

5）蒸汽、水、油系統嚴重泄漏，威協機組安全。

6）任何一個軸承漏油或軸承油溫急劇升高，軸承回油溫度升高超過75℃或軸承冒煙。

7）推力軸承瓦塊鎢金溫度超過95℃，支持軸承鎢金溫度超過100℃。

8）潤滑油壓低於0.08MPa，而低油壓保護不動作時。

9）軸向位移超過±0.6mm，而保護拒動時。

10）主油箱油位突然下降到最低油位以下（-200mm以下），無法補充時。

11）發電機內冒煙著火時。

3、破壞真空緊急故障停機步驟？

1）出現需破壞真空緊急故障停機情況時，運行人員應立即按停機按鍵，關閉自動主汽門和調節汽門及抽汽逆止閥。

2）通知電氣值班人員汽機故障停機，報告值長並通知餘熱鍋爐、化水值班人員。

3）開啟真空破壞門，破壞凝汽器真空，停止射水泵運行。

4）啟動交流潤滑油泵，注意潤滑油壓指示應正常

5）注意調整軸封供汽壓力。

6）開啟本體疏水、電動主汽門前後、軸封管疏水門，完成運行規程停機規定的其它操作。

4、發生哪些故障可不破壞真空停機？

1）主蒸汽進汽壓力高於4.02MPa，報告值長申請將主蒸汽壓力恢復到正常水平，超過30分鐘應停機。

2）主蒸汽壓力低於3.53MPa,繼續下降至1.86MPa，超過30分鐘應停機。

3）主蒸汽溫度高於410℃，及時通知鍋爐儘快恢復，超過30分鐘應停機。

4）主蒸汽溫度低於375℃，報告值長申請減負荷，繼續降低至340℃，爐側無法恢復時，

應停機。

5）凝汽器真空低於-60Kpa，低保護拒動。

6）調節汽門閥杆脫落或折斷，調節汽門卡死。

7）調速系統故障，不能維持運行。

8）在發生可不破壞真空的故障停機時，其操作時除去不破壞凝汽器真空外，其它操作項目與破壞真空緊急故障停機步驟相同。

5、主蒸汽壓力升高如何處理？

當自動主汽門前進汽壓力升高到3.92MPa時，運行人員應迅速報告值長，同時通知餘熱鍋爐運行人員將蒸汽壓力恢復到正常值。

當自動主汽門前進汽壓力升高到4.02MPa時，運行人員應再次迅速報告值長，同時再次通知餘熱鍋爐運行人員將主蒸汽壓力恢復到正常水平，必要時關小主蒸汽關路隔離閥截流降壓，維持自動主汽門前壓力正常，減負荷並作好故障停機準備。自動主汽門前壓力超過4.02MPa時，每次運行不得超過30分鐘，若運行30分鐘後，不能恢復正常水平，按故障停機處理。

6、主蒸汽壓力降低如何處理？

自動主汽門上前汽壓下降至3.60 MPa時，運行人員應迅速報告值長，並通知餘熱鍋爐運行人員提高主蒸汽壓力，儘快將主蒸汽壓力恢復到正常水平。

汽壓下降至3.53MPa時，報告值長申請減負荷，每降低0.1MPa，減負荷500KW，繼續下降至1.86MPa，爐側無法恢復時，按故障停機處理。

7、主蒸汽溫度升高如何處理？

當自動主汽門前主蒸汽溫度升高到400℃時，運行人員應迅速報告值長，同時再次通知餘熱鍋爐運行人員將主蒸汽溫度恢復到正常值，並做好停機準備。

當自動主汽門前進汽溫度達410 ℃時，每次運行時間不得超過30分鐘。自動主汽門前進汽溫度不能恢復正常時，按事故停機處理。（全年累計不超過20小時）。

8、主蒸汽溫度降低如何處理？

當自動主汽門前進汽溫度低於370 ℃時，運行人員應迅速報告值長，同時通知鍋爐運行人員將主蒸汽溫度恢復到正常水平。若不能恢復時，向值長申請降負荷。每降低5 ℃，減負荷500KW，直至停機。

當進汽溫度降為 300℃時，運行人員應迅速報告值長，鍋爐無法恢復時，並且汽溫有繼續下降趨勢，開啟各部疏水，申請停機。

9、凝汽器真空下降如何處理？

1）發現凝汽器真空下降，應對照真空表與排汽溫度，證明真空確已下降，運行人員應迅速報告值長。並通知鍋爐運行人員。並分析查明原因採取措施，必要時投入備用射水泵和射水抽氣器。

2）如真空急劇下降，增大循環水量，降低凝汽器水位，如仍不能維持，真空降至－0.087MPa，可申請減負荷，當負荷降至零真空低至-60Kpa應故障停機。按下表減負荷：

3）迅速查找真空下降原因並處理

10、運行中油壓、油位同時降低如何處理？

1）檢查各壓力油管是否破裂漏油，如有異常，應立即採取措施消除。如無法消除，應根據情況故障停機。根據漏油部位，啟動潤滑油泵，並採取防火、滅火措施。

2）檢查冷油器銅管是否破裂漏油，確已漏油應及時投入備用冷油器，停止故障冷油器，並將油箱油位加至正常。

3）根據主油泵入口壓力和主油箱濾網前後的油壓差，來分析判斷濾網是否堵塞。

11、油壓下降，油位不變如何處理？

1）調速油管斷裂，檢查前箱和減速箱回油量是否明顯增大。

2）潤滑油系統溢油門誤動作。應根據潤滑油壓啟動潤滑油泵並匯報值長，在值長的監護下調整溢油門，使油壓恢復正常。

3）備用油泵逆止門不嚴，使壓力油返回油箱。應關閉備用油泵出口門，並及早消除漏油缺陷。發現油壓下降，應立即啟動輔助油泵，保證主油壓正常。若油系統大量漏油威脅機組安全運行時，應故障停機。

4）檢查潤滑油濾網是否堵塞，發現濾網前後壓差增大，應切換至另一組運行，然後聯繫檢修人員清掃堵塞的濾網。

12、油壓正常，油位下降如何處理？

1）檢查油位指示是否正常。

2）放油門不嚴或誤開，檢查各放油門，關閉放油門，檢查冷油器是否漏泄。

3）軸承回油管破裂漏油。
　　發現上述故障現象，應立即採取不同的措施進行消除，同時將油箱油位補至正常。若採取各種方法無效，油位降至最低數值，則應破壞真空，故障停機。

13、油系統著火如何處理？

1）油系統著火應根據不同部位，採取相應的滅火措施，將火撲滅或控制在最小範圍內，維持機組運行。如果火勢蔓延，威協機組運行，應破壞真空，故障停機，切斷火區設備電源，通知並協助消防人員滅火。

2）調速油系統著火，禁止開輔助油泵和潤滑油泵停機。威協主油箱時，開啟事故放油門，並控制油位下降速度，以保證轉子在惰走過程中軸承不斷油，待轉子停轉後，方可將油放完。

14、汽輪機進水（或水衝擊）如何處理？

1）發現水擊時，立即打閘停機，解列發電機，並報告值長，通知電氣已故障停機。開啟交流潤滑油泵，破壞汽輪機凝汽器真空。

2）迅速全開主蒸汽、抽汽管道及汽機本體疏水閥。

3）記錄惰走時間，在汽輪機惰走時，仔細傾聽機內聲音，檢查軸向位移、推力瓦溫度、振動、軸承回油溫度等情況。若在惰走時間內，未發現異常現象，主蒸汽溫度恢復到正常數值時，按熱機啟動原則重新啟動，啟動前應充分疏水，否則禁止啟動。

4）如是餘熱鍋爐出現汽包滿水，要求餘熱鍋爐立即關閉鍋爐電動主汽門，恢復到正常水位。

5）除氧器、低加滿水，立即關閉相應抽汽門，及時排水降低水位。

6）在啟動、並列及帶負荷過程中，發現異常情況應立即停機處理。

15、轉子軸向位移增大如何處理？

通知餘熱鍋爐運行人員恢復主蒸汽參數至正常水平，汽輪機降負荷。如果是餘熱鍋爐滿水，水衝擊嚴重，必須故障停機，並匯報值長。軸向位移值達到故障停機水平，按故障停機處理。

16、電網故障，發電機甩負荷如何處理？

1）根據信號CRT顯示和表計指示，判斷事故性質。

2）由於電網故障，發電機甩負荷與電網解列。汽輪機轉速升高，汽機運行人員應用電調系統關小調速汽門，調整機組轉速接近於3000r/min。維持廠用電。

3）調整軸封供汽、凝結水再循環門。

4）得到值長可以恢復運行的命令後，要對汽輪發電機組再次全面檢查一次，一切正常後，通知電氣，發電機可以並列。

5）發動機並列後迅速帶負荷恢復正常運行。

17、部分廠用電中斷如何處理？

1）部分廠用電停電應自動投入備用電源，如自動失靈應要求電氣恢復電源。

2）發現任一運行泵的電源到零，應檢查聯鎖備用泵是否已聯動，如未聯動立即手動投入。如果其它運行泵也有同樣現象，即可斷定部分廠用電源發生故障，應投入備用泵，並迅速報告值長。

3）發現任何運行泵電流到零，備用泵不能聯動時，應手動試投備用泵二次，再試投掉閘泵一次。

4）若凝結水泵電源中斷時，應減負荷。在排汽溫度不超過100℃的情況下維持運行，電源恢復前，如果凝汽器水位上升，維持不住正常水位時按故障停機處理。

18、廠用電全部中斷如何處理？

1）廠用電全部中斷，照明消失，各種泵電流指示到零。凝汽器真空迅速下降，冷油器、冷風器出口油溫、風溫迅速上升。

2）各泵搶投不成功時，立即減去汽輪機全部負荷，報告值長。

3）迅速通知電氣恢復電源並關閉循環水泵出口門。

4）關閉凝結水再循環門。

5）當真空下降至-60Kpa時，啟動直流潤滑油泵，故障停機。嚴格監視凝汽器水位、低加水位、除氧器水位，轉子靜止後，手動盤車。

6）電源恢復後，立即啟動盤車，啟動交流潤滑油泵，停止直流油泵運行，若汽輪機排汽缸溫度過高時，應先關閉凝汽器循環水入口門，以防止循環水恢復後突然向凝汽器送水，造成突然冷卻，使凝汽器銅管脹口漏水。排氣溫度50℃以下通循環水，啟動循環水泵及凝結水泵。

7）電源恢復。嚴禁瞬間啟動同一段廠變大容量輔機，按熱機啟動條件迅速啟動,帶負荷。