對於有分類強迫症的車迷而言，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的存在或許是惱人的，因為它無法被定義，它既有SUV般的通過性，也有掀背/旅行車的身段，極具風格的法式設計走在街上更收穫著滿滿的回頭率。也許，「無法被定義」就是凡爾賽C5 X的「凡爾賽」行為。
為了進一步突出「不被定義」的個性，凡爾賽C5 X新推出了名為「中國紅」的車身顏色，為那些不喜歡被定義的客戶提供了一個新選擇。
這個「中國紅」可不是簡單的紅色，它是由高飽和色金屬漆噴塗而成，自然光線下還會有閃閃的珍珠效果，質感、光澤度都要比傳統素漆強太多了，也正是這種漆面質感，讓這輛凡爾賽C5 X外觀看上去非常有精神。值得一提的是，此前試駕的鎏金綠和太空銀兩款配色的凡爾賽C5 X，它們超高的漆面質感也是給我留下了深刻印象，這可是很多同價位車型做不到的。
內飾上也有新花樣，東風雪鐵龍在凡爾賽C5 X原有「銀石深灰」雙拼內飾的基礎上，新增了「慕白淺灰」雙拼內飾，同時優化了中控台第三層飾板及門護板配色與工藝。這下，法系的味道更加濃郁了，溫馨的氛圍感一下就和「銀石深灰」雙拼內飾的高冷范產生了區分；Chevron縫線和絎縫拼接技藝塑造的質感，更是難以出現在德/日系的產品中。
可以說，從外觀設計到內飾的質感和用料，凡爾賽C5 X在同價位中都是獨一檔的存在，它那無法被定義的個性，正適合個性領潮的年輕一代。
這張圖拍攝於今年的6月份，地點是一家改裝店，距離凡爾賽C5 X正式上市僅僅過去了8個月。雖然凡爾賽C5 X的熱度在當時正值高峰，但鮮有改裝案例，突然一輛改造中的凡爾賽C5 X擺在面前，作為改裝迷我很難不感興趣，於是就有了和車主小銘同學的第一次交流。
這輛凡爾賽C5 X的改裝風格，介於競技和姿態之間，同樣是無法被定義的類型，它既沒有競技姿態的那般硬核，也沒有「氣動大王」的花瓶姿態，但落地後的效果卻出奇地好，素雅、協調、精緻，三者拿捏得恰到好處。
AGT的絞牙避震提供了降低車身的作用，倒插式的筒身設計則是為運動性能和行駛品質賦能，讓凡爾賽C5 X本身就極具韌性的底盤變得更有玩味，加之重心降低了，這輛車的運動性能得到了質的飛躍。
行走系統選擇了20英寸鍛造輪轂和INSPEED 6pot剎車套件，減輕了簧下質量，好處自不必說，更靈敏的加速響應和更精準的指向性都是其帶來的。
INSPEED 6pot剎車套件帶來了更強的制動力和駕駛信心，並且6活塞的設計在腳感線性度上就具有先天優勢，和前面提到的避震、剎車一匹配，加之1.6T發動機爆發的175Ps最大馬力，整車的駕駛樂趣提升明顯。
小銘同學的這番改造讓這輛凡爾賽C5 X可謂是有里有面，內在既有取悅自己的駕駛樂趣，外在更有獨特的設計和讓人眼前一亮的細節點綴，路上見到很難不多看兩眼。小銘同學也常常帶著這輛車去參加各種線下車聚，以車會友也漸漸成為了他的一種生活方式。
當然，「無法定義」的凡爾賽C5 X還有更多無法被定義的玩法，這就需要靠更多充滿想像力的年輕一代去挖掘了。倘若你也是一個不喜歡被定義的個性青年，
你會不會考慮用這輛凡爾賽C5 X來玩出自己的風格呢？