現如今，新能源汽車可謂是「順風順水」，在這大趨勢之下，很多傳統車企都加入到了新能源汽車陣營中，就連Jeep也不例外。說起Jeep，我想大多數消費者第一時間想到的，便是它旗下的牧馬人，而這台車最為越野領域中的傳奇車型，它自誕生以來就受到無數消費者的關注，同時它更是憑藉著出色的越野性能深受消費者的喜歡，而今在新能源汽車的影響之下，牧馬人也推出了自己的插混車型，也就是牧馬人4Xe，官方指導價54.99萬元。接下來我們就來一起靜態評測一下這台牧馬人4Xe，看看它的表現究竟如何？
首先是外觀方面，牧馬人4Xe的前臉部分跟燃油車比起來，最大的區別就在於牌照區域，一個上綠牌，一個上藍牌，而在前格柵處，牧馬人4Xe依然採用了Jeep家族式的7孔格柵，同時大燈組也採用了極為復古的圓形設計，再加上答案量的橫直線條，讓該車前臉整體給人一種頗為硬朗的感覺。此外，在前包圍處，牧馬人4Xe也採用了較為粗壯的前槓設計，結合較高的離地間隙，無疑加深了該車的越野性能。
來到側身側面，牧馬人4Xe的整體變化相較於燃油車也並沒有什麼明顯的差別，只是在車輛的左側葉子板處，配備了一個慢充口，沒錯這台55萬級的硬派插混越野車並沒有配備快充功能，而這也是它被詬病的地方之一，不過這絲毫不影響這台車精緻的顏值。從車身側面看去，牧馬人4Xe的整體姿態更為硬朗，方正的造型給人一種極強的幾何感，同時腳踏板的存在讓用戶上下車的時候更加便捷，較高的輪眉高度和寬大的輪胎，無形中讓該車硬朗的形象更加鮮明，而牧馬人4Xe的長寬高分別為4882/1894/1838mm，軸距為3008mm，這樣的車身尺寸表現對於一台中型SUV而言還是可圈可點的，所以在內部的乘坐空間上，牧馬人4Xe也是有所保障的。
牧馬人4Xe的尾部設計就更加有辨識度了，標誌性的外掛式備胎，彰顯出兇悍的越野氣息，而在車輛的左下方，牧馬人4Xe還設計了一個4Xe標識，用於彰顯其插電混動車型的身份，至於尾燈組的設計，牧馬人4Xe就比較中規中矩了，整體來看跟燃油車並沒有什麼區別。
打開車門來到牧馬人4Xe的車內，其內飾給人的感覺也是頗為硬朗，規整的車內布局，雖然在科技氛圍感方面並沒有當前市面上主流車型那樣，但是其內飾整體的質感依舊是可圈可點的，同時它還採用了傳統的儀錶盤設計，只是在中控屏方面採用了一塊小尺寸的液晶屏幕，用於日常的操作，在實用性方面還是比較不錯的。此外，在中控屏幕的下方，牧馬人4Xe還集成了很多實體按鍵，單單看上去就給人一種野性十足的感覺，而這樣的設計也是方便了用戶的日常操作。
牧馬人4Xe作為一台插電混動的硬派越野SUV，其在動力方面採用了2.0T發動機+雙電機的組合，而這套組合可以帶給該車276kW的系統綜合功率，以及637N·m的系統綜合扭矩，傳動系統發麵，牧馬人4Xe則採用了8AT變速箱。從帳面數據來看，牧馬人4Xe的動力表現不算很弱，但是對於一台越野車型而言，這樣的動力表現屬實有些劣勢，雖然其在燃油經濟性方面得到了巨大的改觀，但是買這台車的消費者，我想更注重車輛的越野性能。
結言
綜上所述，我們不難看出牧馬人4Xe就是基於燃油版的牧馬人所打造的一台插電混合動力車型，其在外觀和內飾設計上其實跟燃油版牧馬人相差並不大，最大區別就是在動力方面，而這台插混車型得益於插電混合動力系統的加持，其在動力和通過性方面相比於燃油版牧馬人而言要更強，並且在用車成本上也有一定的減益，像日常的城市通勤，該車這樣的動力表現還是非常不錯的，但是對於一台越野車型而言，這樣的動力水準難免讓人有些失望，再結合該車的售價來看，牧馬人4Xe的綜合表現在如今的國內汽車市場中還是有些劣勢的。