車途有我陪
越野車也玩插混，配2.0T+雙電機，靜態評測牧馬人4Xe
現如今，新能源汽車可謂是「順風順水」，在這大趨勢之下，很多傳統車企都加入到了新能源汽車陣營中，就連Jeep也不例外。
雙車亮相悅野部落，全場景越野匹配國潮，打造專屬潮野生活
文/小怪談汽車雖然經濟發展是全球消費者都喜聞樂見的現象，但是在經濟發展的背後，是無數消費者整日埋頭在鋼鐵叢林裡辛苦工作造就的，在壓抑的城市環境之中，消費者心中的反抗情緒逐漸累積，越來越嚮往自由越野的生活。
手握20萬還想要顧家全能？拿鐵DHT-PHEV：別擔心，這就來了
在以前，10萬是廣大准車主的購車分水嶺，而現在，生活品位和收入提高，20萬成了家庭用戶的購車分水嶺。
被稱為「小號EQS」，奔馳EQE開啟預售，能否幫助奔馳挽回「頹勢」
文/豬豬在如今新能源汽車的大趨勢下，無論是傳統車企，還是新晉車企都在往新能源方向靠攏，但是傳統車企在新能源汽車方面的進展一向都比較緩慢，比如BBA作為享譽全球的造車企業，它們在新能源領域的進度便非常緩慢，就拿奔馳來說，2019年奔馳EQC誕生後，因為其售價過高，自身產品力又不足，
艾瑞澤5定價不到7萬，給CVT變速箱，還看什麼豐田威馳？
編/暴走都知道國產車發展快，也清楚合資車的性價比低，但兩者之間到底能有多少差別，還是需要具體地來對比，以奇瑞旗下的車型為例，艾瑞澤5定價6.99萬的版本車型還能給到CVT變速箱，而豐田威馳在差不多價位上，只有手動擋可以選擇，兩者比較之後確實有挺大落差的。
全方位黑科技加持，iDD技術領先DMi，這才是未來混動該有的樣子
文/面具汽車是一種高消費產品，但是全球經濟迅速發展的保證下，已經進入大多數家庭。與經濟提升伴隨的是消費者對汽車的要求也越來越高，從此前基礎的代步、拉貨等功能，提升為享受精彩車生活。在當下，只有眾多技術加持的高級智能汽車，才能讓消費者感到滿意。
吉利汽車的往事今生，緊隨潮流更新換代，這些技術你了解過嗎
提到吉利汽車，作為我國的自主汽車品牌，從誕生至今，吉利汽車集團以「自主突破創新，通和全球智慧，掌握核心技術」為研發理念，實施「產品平台化、安全第一、能源多元化」等站戰略，得到了不少車主的認可。