難以想像，時至今日還有車能在號稱「五星批發部」的C-NCAP碰撞測試中斬獲一星評級，甚至創下C-NCAP評測車型得分新低，也刷新了當年C-NCAP安全評分的「底線」。
然而，作為造車新勢力之一的創維EV6卻做到了，在讓人唏噓之餘，不禁感嘆隨著新能源車滲透率迅速提升，隨著越來越多企業走向「造車」之路，新能源車的安全水平也正變得參差不齊。
從中汽研C-NCAP公布新車碰撞測試成績來看，參與碰撞的創維EV6 520智能版的綜合得分率僅有39.9%，僅獲一星評價，而這樣的成績也堪比老年代步車。
具體來看，這款指導價高達20.58萬的新能源車，在柱碰測試中表現最糟，滿分16份僅獲0分，同時正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗滿分24分，創維EV6隻得13.26分，此外，在前排主副駕駛席假人、後排乘員假人等表現同樣十分糟糕。
至於主動安全方面，雖然新車配備了AEB主動剎車系統，但實際測試過程中，不僅追尾而且還將假人撞飛，在ADAS只得3.995分而滿分38分。
事實上，作為國產車新兵，創維EV6在品牌知名度和市場銷量上，表現並不出色，和我們所熟知的蔚小理甚至哪吒、極氪、埃安等並不在一個量級，但是從創維的名字也不難理解，它就是彩電大王黃宏生進軍新能源車的重要產品。
儘管歷經波折，但創維EV6還是順利上市量產，而根據創維官網信息顯示，創維目前在售車型有EV6、HTi兩款車型，其2022年累計銷量21916台，其中12月交付3116台。從交付水平上說，也屬於新能源中排名靠後的存在。
而且，伴隨著新能源車補貼退坡和原材料及晶片價格上漲，創維汽EV6也於近日宣布漲價，最高幅度達到了0.8萬元，雖然漲價符合市場潮流，但是在特斯拉降價的大背景下，消費者對國產新能源車漲價已經有所反感，而創維EV6在安全碰撞中的糟糕表現，再疊加漲價因素，或許會對其銷量造成一定衝擊。
寫在最後：
雖然眼下新能源車銷量節節攀升，但並不意味著每款新能源產品都能暢銷，尤其是隨著競爭加劇和消費者的購車意識更為成熟，新能源車的優勝劣汰也會加速到來，諸如創維EV6這種和比亞迪唐EV同級別，且售價達到了15-25萬元級的電動車而言，其如果不在安全性、可靠性上下狠功夫，補狠課，那麼其未來命運恐怕會相當不樂觀。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）