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6月或繼續停產，廣汽三菱前景不妙？
在經歷了接連的銷量低谷之後，廣汽三菱已陷入停產風波，而日本《讀賣新聞》報導則顯示，三菱汽車計劃在今年6月後繼續暫停在中國的新車生產。報導稱，三菱汽車一名發言人表示，該公司正在與中國合作夥伴討論何時在中國恢復生產的事宜，但未透露具體恢復生產的時間。
近3年合資車企保值率出爐：一汽豐田奪冠，起亞比大眾還保值？
老司機都知道，買車時除了看品牌、車型性價比外，車輛的銷量和保值率也是不容忽視的一環。銷量高的車型，代表著市場認可度高，其在二次銷售時殘值率自然也就比較高，而保值率高的則意味著車子出售時能夠賣個好價格，對於普通消費者而言，高保值率也是很值得在乎的購車指標。
因存安全隱患，寶馬5系召回了，涉及17萬餘車主
2022年對於寶馬來說，日子並不好過，因為車機系統問題，寶馬多款車型數次登上車質網月度投訴量TOP10之列，而也正是因為屢遭投訴，備受詬病，寶馬也背負了不小的輿論壓力。如今，在國家市場監督總局啟動缺陷調查後，寶馬也開始對旗下的產品進行召回。
宏光MINI EV迎對手？比亞迪新車海鷗實車曝光，售價或在10萬內！
來自乘聯會的數據顯示，比亞迪在2022年累計銷量達到了186萬餘輛，同比增幅達155.1%，位居眾廠商銷量第一，而且比亞迪也已經停產燃油車，這樣的銷量的取得不僅意味著比亞迪在新能源車市場取得了紮實的地位，更已經在蠶食合資品牌的市場份額。
C-NCAP僅獲一星？創維EV6刷新安全「底線」
具體來看，這款指導價高達20.58萬的新能源車，在柱碰測試中表現最糟，滿分16份僅獲0分，同時正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗滿分24分，創維EV6隻得13.26分，此外，在前排主副駕駛席假人、後排乘員假人等表現同樣十分糟糕。
長城寶馬攤牌了：首款合資車已下線，或於2023年發布！
在國內汽車市場，新能源車的銷量已經越來越高，尤其是那些花費大精力投入到新能源車研發過程中的車企更是迎來了豐收期。而為了應對新能源市場的變化，國內的長城汽車與德國的寶馬集團其實也已經在2018年就簽署了協議並成立了合資公司——光束汽車。
豪車暴利漸被國產車終結，上市不到一年，寶馬i3降了10萬？
難以想像，打破豪車暴利的是國產新能源車。儘管以往BBA擁有絕對溢價能力，不僅售價高高在上，而且還常年處於供不應求的狀態。但隨著新能源車崛起，相對布局落後的合資車也不得不方向高傲的姿態，以平價搶占市場。即使高貴如BBA，也不例外。
能超越比亞迪的只有比亞迪！比亞迪公布11月銷量，突破23萬台！
雖然眼下新能源車滲透率迅速提高，但是真正以新能源車為主銷車型的品牌，除了比亞迪和特斯拉外，能夠月銷在萬台之上就很不錯了，如果能接連突破20萬台，那絕對是大佬中的大佬，堪稱「God like」。