BIM翻模和BIM正向設計，你要選擇哪個？
現在很多工程從業者很排斥BIM正向設計，認為這很浪費時間，對於工程建設沒有任何幫助。這種觀念，跟前幾年國內剛推廣BIM時是一樣的。但是，現在業內很多單位已經能從BIM中得到好處，參數化建模、方案比選、碰撞檢查、結構分析、施工模擬、工程量統計等功能，能幫助我們少走彎路，節省大量的時間。
下面，我們從以下五個方面來深入了解BIM翻模和正向設計的具體區別。
1、定義不同
BIM翻模：BIM翻模從概念上，通俗的說就是把圖紙，翻成模型。即利用BIM軟體，將設計內容進行三維轉換，把設計圖紙上的內容，用BIM三維模型表達出來。
BIM正向設計：BIM正向設計與逆向設計是一對相反的概念，從名字上可以看出，BIM正向設計就是利用BIM進行設計，只不過這個設計過程，是從項目的概念設計階段開始，到交付的整個過程，都由BIM來完成。用一句話來解釋就是，從概念到實物都由BIM完成。
2、工作方式不同
BIM翻模：BIM翻模一般應用於施工圖完成後，利用BIM技術對圖紙進行可視化呈現，實現所見即所得。此模式在一定程度上，能解決設計過程中的錯漏補缺等問題。在真實施工前，提前發現問題，減少設計錯誤帶來的返工和浪費。
BIM正向設計：從項目概念階段就利用BIM技術進行設計，一直到項目交付為止。在這個過程中，施工圖、深化設計圖、複雜部位詳圖等都通過BIM模型導出。
3、模型信息不同
BIM翻模：通過翻模建立的BIM模型，其攜帶的信息都是設計圖紙上呈現的，是原設計師的設計思考。翻模在這裡，只是一個工具。
BIM正向設計：BIM正向設計建立的模型，所攜帶的每一個構件信息，都是設計師基於項目設計考慮添加的。
4、參與的項目階段不同
BIM翻模：BIM翻模通常開始於施工圖完成後，一直持續到施工竣工，不參與設計過程，主要用於輔助現場施工。
BIM正向設計：BIM正向設計開始於概念設計階段，一直到項目交付。其主要的任務在於設計階段，用於優化設計，提高建築物的合理性，確保圖紙的正確性。
5、數據傳遞方式不同
BIM翻模：由於BIM翻模是基於圖紙建立的三維模型，與二維圖紙間並無形成數據間的聯動，因此圖紙的改動，並不會使模型信息跟著變動。所以在圖紙需要大量修改的情況下，會產生很大的工作量。
BIM正向設計：在BIM正向設計模式下，圖紙是模型的結果，二者傳遞著同樣的設計信息，模型的任一變動，會使得圖紙跟著改變，具有極大的信息聯動優勢，能大幅降低勞動力和信息傳遞成本。
上述五大方面是BIM翻模和BIM正向設計最主要的區別，從上面可以看出，相對於BIM翻模，BIM正向設計具有很大的優勢，那麼BIM正向設計會取代翻模嗎？
從短期內來說，我認為暫時不會，BIM翻模作為CAD二維設計的輔助性工具，其存在具有一定的積極作用。而正向設計，正如今年國家政策多次倡導的一樣，其必將會成為未來工程設計行業的主流。
政策連結：淮南市人民政府：倡導BIM正向設計，加快推進裝配式建築發展
6.BIM正向設計軟體
為解決BIM正向設計缺乏本地化標準和軟體等問題，Bentley軟體聯合了中交第一公路勘察設計研究院有限公司研發了國內知名的BIM正向設計軟體CNCCBIM OpenRoads。CNCCBIM OpenRoads實現了基於BIM的道路三維設計、工程圖紙的輸出、數位化交付等方面的應用，並成功應用於鄂州機場、梅觀高速等大型市政項目中。
與傳統設計軟體相比，BIM正向設計軟體CNCCBIM OpenRoads具有以下優勢：
1.標準化管理
通過強大的ProjectwWise 協同環境和工作流，實現了用戶、項目、工作環境和團隊間的全球工作共享，打破地理和技術上的界限。工作空間託管可實現設計出圖標準統一，模型託管將內容統一，數據共用將設計統一。
2.BIM正向設計
支持道路工程的BM正向設計整體流程，可生成各種複雜性道路、平交口、互通式立交的BIM模型。通過BM設計模型可直接生成符合國家規範及本地化要求的傳統二維設計成果〔如平、縱、橫圖紙及相關設計表格等〕。
3.數據聯動、精準表達
全面支持設計圖形、設計參數、參數化橫斷面模板與BM模型的數據實時動態關聯。基於上下文關聯的直觀界面和動態三維互動的實時設計體驗，用戶可通過多種修改模式〔設計圖形或設計參數〕取得項目最佳方案，利用三維可視的設計模型可充分查看道路要素以提高設計成果質量。
4.本地化程度高，操作更簡便
CNCCBIM OpenRoads融入了中交一公院多年來在道路工程設計和軟體研發領域積累的豐厚經驗，在規範符合、成果表達以及界面操作等方面最大化的貼合了中國用戶的習慣。
設計流程簡化，操作更為便捷，可實現路線、路基邊線、十字坐標、占地、示坡線等自動標註、一鍵出圖出表，顯著提升工作效率。
CNCCBIM OpenRoads軟體詳情：CNCCBIM OpenRoads | 中國適用的道路工程BIM正向設計解決方案
7、BIM正向設計項目案例
鄂州花湖機場，位於中國湖北省鄂州市鄂城區燕磯鎮、沙窩鄉、花湖鎮交界處，西北距鄂州市中心約16千米、南距黃石市中心約15千米，為4E級國際機場、航空物流國際口岸、亞洲第一座專業性貨運樞紐機場。
2020年，我司分別與民航機場建設工程有限公司 、中鐵北京工程局集團有限公司、北京中航空港建設有限公司達成合作，為鄂州機場場道001標、002標、003標合同段提供施工深化工作。
鄂州機場通過開展數位化正向設計，進行了方案模擬、深化設計、管線綜合、工程算量、模型出圖、數位化交付等創新應用，大幅提高設計進度和精細度，推動了設計思維、工作流程、協同方式乃至建設模式的深刻變化，使BIM模型的全生命周期應用得以實現，展現了BIM技術優良的市場應用前景。
1.全專業BIM正向設計
湖北省積極響應國家的「一帶一路」政策號召，將鄂州機場打造成全球第四個、亞洲第一的航空物流樞紐機場。鄂州機場項目是國內第一個採用全專業正向設計的機場項目。
通過參數化、模塊化建立道路、管網、建築等信息化模型。將設計思路直接呈現在三維視圖上，實現各專業的整合，減少二維的設計盲區，便於設計優化、降低專業協調次數，提高設計進度和質量。直接以三維模型進行設計優化、工程算量、造價分析等一系列創新應用。
2.方案可視化
利用BIM信息模型取代傳統二維平面設計手段，使項目與BIM真正結合起來。三維模型的直觀性能有效提高設計人員的理解和表達力，從而保證設計成果的質量，為可視化設計提供了基礎。
運用軟體對所建立的信息化模型進行可視化的碰撞檢查，優化管線排布方案。
3.PNL地下管網的開發
將相關地下管網節點錄入PNL模型庫中，經過二次開發，在軟體中安裝插件，通過導入PNL將節點模型直接使用，節省創建節點的時間，提高工作效率30%。
PNL地下管網插件詳情：地下管網插件—艾三維 PNL | 包含雨水、給水、電力等共計1100餘種市政管道工程及附屬設施圖集的標準化節點
4.編碼構件
為規範BIM模型中構件分類、編碼與組織，實現工程全生命周期信息的交換與共享，按照面分法和線分法混合的分類法對BIM模型構件賦予唯一識別碼。該編碼由工程項目、單項工程、單位工程、子單位工程、工程階段、專業、子專業、二級子專業、構件類別、構件子類別、構件類型、構件實例，共12級組成。開發編碼插件，結合編碼資料庫，對構件進行快速刷碼。
艾三維編碼插件詳情：艾三維編碼插件 | 基於MicroStation平台的BIM模型編碼插件
5.模型出圖
BIM通過對設計進行可視化展示、模擬、優化後，實現各設計階段二維圖紙的自動出具，不僅可以出具傳統的平面圖紙，還可以對特定剖面、視角進行截取保存。
6.造價應用
利用BIM模型向造價諮詢單位提資，輔助造價諮詢單位完成工程造價文件的編制。
在設計優化過程中對比原方案與優化方案BIM模型，利用模型輸出對比工程量，為優化設計方案提供實時造價基礎數據。
7.向施工管理平台信息傳遞
通過IFC格式模型解析和非IFC格式建築信息轉化，將設計模型、屬性信息、構件編碼，輕量化至施工管理平台，施工方基於設計模型、設計編碼進行分部分項拆分、深化設計，與WBS進行綁定，進行人機料控制，完成進度、質量、安全管理。
8.BIM+VR沉浸式體驗
BIM的數位化仿真與VR虛擬實境相結合，以沉浸式的體驗進行工程規劃和設計，具有多感知、存在感、交互性、自主性等特點，和BIM技術的可視化和交互性進行結合。
利用VR技術，以虛擬漫遊沉浸式體驗方式，優化建築布局、道路設計、景觀綠化等方案。
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