是否誤判形勢?雪鐵龍高層暗示純電時代不利SUV發展

moto 發佈 2023-01-17T21:16:03.468739+00:00

隨著2022年告一段落,雖然大環境普遍仍受原物料短缺、生產成本增加等影響,不過新車銷售市場結構大抵維持不變,仍以SUV為大宗,像是2022年上半年,全歐洲所販出新車就有半數為SUV車款,其高度靈活車室空間運用,結合電能動力系統,看似所向披靡,但真的是如此嗎?

隨著2022年告一段落,雖然大環境普遍仍受原物料短缺、生產成本增加等影響,不過新車銷售市場結構大抵維持不變,仍以SUV為大宗,像是2022年上半年,全歐洲所販出新車就有半數為SUV車款,其高度靈活車室空間運用,結合電能動力系統,看似所向披靡,但真的是如此嗎? 最近雪鐵龍高層在接受媒體訪談時,則對當前車壇風行的SUV現象頗不以為然。

近期雪鐵龍執行長Vincent Cobée,在C4 X新車發表會接受外媒訪談之際,就大膽聲稱,未來電動車逐漸普及,將會減緩SUV在全球車壇中主導地位。 雖然世界各地SUV銷量都在熱頭上,但他直言不諱說道,SUV寡占車壇景象「將會終結」。 Cobée指出,由於SUV車身尺碼與重量緣故,往往需要更大電池組匹配,使得電能效率運用較差,也產業未來趨勢相違背。
Cobée進一步補充道:「BEV純電車上,搭配正確或錯誤空氣動力學車身,反應在行駛里程上影響最多約莫是50km左右,然而在SUV與Sedan之間,這段差距將放大到60、70或80km。」 他甚至大膽預言,未來各國政府將藉由稅收、獎勵措施、法條訂定等手段來限制電池尺碼、重量。
Cobée前文暗指的就是主流D-Segment SUV以上級別,這些車身尺碼在4.6m~5m之間的中型SUV,市面上選擇相當多元,以純電車型為例,諸如像Toyota bZ4X、Subaru Solterra、BMW iX、Genesis GV60、Audi e-tron、Jaguar I-Pace、Tesla Model Y等。 而這位法國品牌高層說法也並非空穴來風,以搭載同套電能架構的後驅Tesla Model 3與後驅Model Y為例,可分別帶來491km、455km純電續航力,後者行駛里程明顯較前者少掉36km,約7%差距。 這是否意味傳統三廂車在EV世代有望捲土重來? 就讓我們靜觀其變吧!
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