2022年對於寶馬來說，日子並不好過，因為車機系統問題，寶馬多款車型數次登上車質網月度投訴量TOP10之列，而也正是因為屢遭投訴，備受詬病，寶馬也背負了不小的輿論壓力。
如今，在國家市場監督總局啟動缺陷調查後，寶馬也開始對旗下的產品進行召回。日前，華晨寶馬汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回2019年9月2日至2020年12月26日生產的部分國產5系汽車，共計171828台。從召回數量上看，此次召回涉及車型雖然不多，但是涉及數量並不少。
從公開的信息來看，此次寶馬5系召回主要原因則是軟體問題，可能發生組合儀表黑屏，無法顯示必要的車輛信息（例如車速等），存在安全隱患。而針對此問題，華晨寶馬也將對召回車輛進行軟體編程，以消除安全隱患。
值得關注的是，寶馬5系存在的問題可能並不僅僅局限在此次召回事件所提及的範圍內。來自車質網的統計數據顯示，今年1-12月，華晨寶馬5系位居2022年投訴排行榜第二位，其投訴原因則多和「與宣傳不符」、「部件開裂」、「發動機燒機油」、「影音系統故障」有關，其中宣傳不符則主要是部分車主反應其ID7系統與宣傳不符的問題。而位居投訴榜第一位的寶馬X3也主要面臨這一問題。
但從此次召回原因來看，似乎車機系統與宣傳不符問題並不在其中，也就是說，該問題如果寶馬自身無法妥善解決，那麼問題可能會繼續發酵，從而導致寶馬在品牌與聲譽上受到波及。
不過，從2022年的銷量表現來看，雖然寶馬5系投訴不少，但是銷量依然不俗，數據顯示，2022年，寶馬5繫纍計銷售新車達171142輛，在中大型豪華轎車市場中仍然屬於頂尖存在。
需要指出的是，千里之堤毀於蟻穴，如果寶馬不能正視眼下的問題，那麼面對激烈的市場競爭，其未來銷量必然會承受一定壓力。首先，寶馬5系的同級競爭對手奔馳E和奧迪A6L已經開始在推陳出新，甚至沃爾沃、林肯的同級競品也在蠶食寶馬5系的固有市場份額，其未來的競爭壓力本就不小。
其次，新能源滲透率的迅速提升，新能源產品對A6L的彎道超車也不容忽視，包括極氪001、蔚來ET7等車型都會從A6L的市場份額中分一杯羹，而隨著更多車型的推出，新能源競品對寶馬5系的跨界打壓恐怕也不可避免。
在這樣的背景下，如果寶馬5系還不能妥善解決消費者所關心的問題，提升自身的品質及服務水準，那麼其未來恐怕也將面臨更大的競爭壓力。
寫在最後：
從寶馬5系的銷量表現來看，這是一款頗受消費者追捧的車型，但是從投訴量和此次召回量來說，寶馬5系顯然也面臨著一些隱憂，希望寶馬能夠妥善解決相關問題，我們也將保持關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）