文：懂車帝原創 曹浩

[懂車帝原創 產品] 在國內市場當中，除了「蔚小理」，其實還有多家新勢力品牌在2022年過得不錯，並且也推出了多款具有較強市場競爭力的產品。那麼，哪吒、零跑、合創、集度、極狐這些品牌在2023年又會有什麼新車？接下來，我們就結合工信部申報圖、諜照等多方信息，為大家盤點一下這些新勢力品牌在2023年都會推出哪些新車。

哪吒

• 哪吒E

從目前已知的信息來看，哪吒汽車在2023年或許只會推出哪吒E一款全新車型。不過哪吒E卻是國內品牌在純電動轎跑車這個細分市場的首次嘗試。根據此前消息，哪吒E或將會在3月開啟預售，有可能會在4月開幕的上海車展期間上市。

從實車圖來看，哪吒E具有較強的轎跑風格，並採用雙門設計。車頭造型較為低趴，採用了封閉式前格柵設計，前機艙蓋上方還設計有通風口裝飾，再加上三段式前包圍，以及兩側三角形導風槽，使得該車呈現出較強的運動感。

哪吒E具有很明顯的轎跑特徵，長寬高分別為4715/1979/1415毫米，軸距達到2770毫米。另外，在前翼子板上海加入了導流槽的設計，還配有隱藏式門把手和無框車門。車尾方面也呈現出了寬體的視覺效果，尤其是後包圍的設計運動感十足。扁平狹長的尾燈與後包圍的紅色飾條相呼應，點亮後的效果也比較精緻。

根據此前工信部申報信息，哪吒E將會推出單電機後驅和雙電機四驅兩種動力，其中單電機後驅車型最大輸出功率為170千瓦，峰值扭矩為310牛·米；雙電機四驅車型的系統總功率均為340千瓦，系統峰值扭矩為620·米。

續航方面，哪吒E後驅車型提供不同容量的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組，所對應的CLTC工況續航里程為560公里和660公里；四驅車型將會搭載與後驅車型相同規格的三元鋰電池，但CLTC工況續航里程為580公里。

零跑

• 零跑C11增程版

作為零跑旗下首款搭載增程式混動的車型，零跑C11增程版已經在2022年11月進行了新車信息申報，預計將在2023年2月上市。該車搭載由1.2T增程器和電動機組成的增程系統，CLTC工況下純電續航里程為170公里。

根據此前的申報圖，在外形設計方面，零跑C11增程版與純電版僅是在細節方面有一些差別，頭燈帶下方加入了散熱孔，而前保險槓也增加了進氣口，這也使得牌照架位置相比純電版車型略為下移。

零跑C11增程版的長寬高分別為4780/1905/1675毫米，軸距2930毫米，車寬和軸距與純電版保持一致，而車長和車高則相比純電版分別增加了30毫米和1毫米。另外，零跑C11增程版還將使用低風阻輪輞，左後側為加油口，右後側則是充電口。

動力方面，零跑C11增程版將搭載由東安動力提供的1.2T增程器，型號為DAM12TD，最大功率96千瓦，所匹配的電動機最大功率為200千瓦。零跑C11增程版將搭載由中航鋰電提供的三元鋰離子電池組，電池容量為43.74千瓦時，CLTC純電續航里程為170公里。

• 零跑C01增程版

除了C11增程版外，零跑C01也同樣會推出增程版車型，只不過發布時間將要晚於C11，預計將會在年內正式上市，預計會搭載與C11增程版相同的動力系統。

結合此前的諜照，C01增程版相比已經上市的純電版車型，在整體設計上預計不會進行大幅度的改動，只是對細節部分進行調整。比如，兩側前燈組之間的飾板樣式暫時還未確定，僅以黑色樣件代替。

車輛左後翼子板處增加了燃油加注口，同時右後側的充電口蓋板依然保留，這一細節也表明了測試車輛搭載的是一套增程式動力系統。車尾方面，其整體造型和純電動版基本保持一致，但在細節上是否會有所調整，目前還不能確定。

零跑C01增程版內飾部分與純電版車型完全一致。不過，鑑於該車搭載了增程式動力系統，所以在儀表和中控屏內一定會增加與動力系統相關的參數信息顯示及設置選項。

零跑C01增程版的動力和續航相關信息官方尚未透露。不過，參考現款零跑C11增程版車型搭載一款代號為DAM12TD的1.2T發動機作為增程器，預計C01增程版可能會採用同款發動機作為增程器。

• 零跑B11

零跑在2023年第三季度預計將會發布一款全新中大型SUV，該車將基於零跑B平台打造，內部代號為B11。據悉，該車將會提供純電與增程兩種動力，預計還將會使用CTC 2.0（電池車身一體化）技術，並可兼容800伏高壓平台超級快充。

從諜照中看，零跑B11的外觀設計一改此前C11、C01的流線形設計風格，車頭為封閉式設計，前包圍處則帶有進氣口。車身側面來看，零跑B11車身線條比較硬朗，與旁邊的C11相比尺寸明顯增加，充電口則位於車輛左後翼子板位置。另外，零跑B11測試車還採用了全新樣式的鋁合金輪輞，並配備鄧祿普輪胎。

零跑B11車內也將會採用全新設計，中控屏和儀錶盤採用了懸浮式設計，同時從中控屏右側模具造型來看，該車也將會提供副駕側娛樂屏。其他方面，該車車內採用米色頂棚，座椅也使用了同樣顏色的皮質材料包覆，駕駛員一側的A柱還配有疲勞監測攝像頭。另外，該車依舊會使用懷擋式換擋機構。

合創

• 合創V09

合創汽車在2022年廣州車展上發布了一款MPV車型，並命名為V09。合創V09定位為中大型MPV，將採用純電驅動，續航里程為750公里。另外還將提供雷射雷達、毫米波雷達等L2級輔助駕駛功能硬體。

合創V09前臉部分很有辨識度，封閉式前隔柵、貫穿式日行燈和底部黑色包圍的組合，不僅看上去年輕，而且還帶有十足的運動范兒。腰線從前大燈處沿著車窗底部一直向上延伸至尾燈處，配合平齊的車頂線條和方正的車身姿態，讓這輛車更具氣場。

據悉，合創V09將配備車頂雷射雷達、毫米波雷達、攝像頭等在內的24個傳感器，提供高速點對點領航NOA等功能。合創官方表示，V09雷射雷達的最遠探測距離可達300米，可在100米外感知行人信息，對車輛的探測達250米。

動力方面，合創V09標配800伏高壓系統，基礎版本車型峰值充電功率可達158千瓦；使用超級快充時，峰值充電功率可達380千瓦，可實現最快充電5分鐘，續航增加200公里。續航方面，合創V09官方純電續航750公里。

集度

• ROBO-01量產版

集度ROBO-01量產版在2022廣州車展上正式發布，預計正式上市會在2023年上半年。此前推出的ROBO-01探月限定版於2022年10月上市，限量發售2000輛，售價為38.99萬元。

ROBO-01量產版的外形基本延續了概念車設計理念，不過雙雷射雷達已經從前機蓋上方移至保險槓兩側燈組內部。另外，概念車前臉品牌Logo的背光模塊也被取消，量產車的Logo已經不能點亮。

ROBO-01量產版採用了常規的開門方式，並沒有沿用探月限定版主副駕蝶翼門、後排對開門設計，不過仍然會支持電動開閉車門。車尾則保留了概念車的主動升降尾翼和貫穿式尾燈。

內飾部分，官方宣稱ROBO-01的內飾設計靈感來自宇宙飛船的座艙概念。從實拍車型來看，內飾設計非常簡約，基本只有35.6英寸貫穿式屏幕和U型方向盤，常規的轉向燈撥杆、雨刷開關、擋杆等全部「消失」，至於這樣設計能否通過法規認證，還有待後續進一步驗證。

動力方面，參考集度ROBO-01探月限定版，搭載寧德時代容量為100千瓦時的三元鋰電池，配備前後永磁同步電機，雙電機峰值總功率400千瓦，0-100公里/小時加速時間為3.9秒，CLTC工況續航里程超過600公里。另外，ROBO-01標配前雙叉臂懸架（全鋁）和後多連杆獨立懸架（全鋁）。

• ROBO-02

在2022廣州車展上，集度第二款車型ROBO-02也正式亮相，該車定位為一款純電動轎車，預計會在今年上半年開啟預售。

集度ROBO-02基本延續了ROBO-01的設計理念，採用封閉式進氣格柵設計，雙雷射雷達設在保險槓兩側燈組內部。同時，ROBO-02並沒有傳統車外門把手，我們猜測它會和ROBO-01一樣，配備支持電動開閉的車門。

ROBO-02腰線平直犀利，一直延展到兩側尾燈組，前低後高的走勢配合逐漸向下收斂的車頂弧線營造了向前俯衝的效果，讓整車造型更加動感。從車尾設計來看，ROBO-02將會配備主動升降尾翼和貫穿式尾燈，並且整個尾部設計要比ROBO-01具有更強的層次感。

動力方面，集度官方並未公布ROBO-02的相關信息。但作為參考，集度ROBO-01探月限定版搭載寧德時代容量為100千瓦時的三元鋰電池，配備前後永磁同步電機，雙電機峰值總功率400千瓦，0-100公里/小時加速時間為3.9秒，CLTC工況續航里程超過600公里。ROBO-02的動力和電池配置可能與ROBO-01保持一致。

極狐

• 阿爾法T5

近兩年極狐僅推出了阿爾法S一款新車，而在2023年，極狐將會推出一款緊湊級純電SUV，根據申報信息顯示，該車或將會被命名為阿爾法T5。同時，該車還將會配備3顆雷射雷達，並搭載華為HI智能駕駛系統。

外觀部分，極狐阿爾法T5 HI版採用了時下流行的封閉式前格柵，兩側燈組由黑色裝飾板相連接，同時前保險槓兩側還配有黑色進氣口結構，增加了前臉運動氛圍。另外，阿爾法T5 HI版在前臉中央和兩側翼子板位置共設有三顆雷射雷達。參考極狐阿爾法S全新HI版，在法規允許前提下，駕駛者雙撥D擋撥杆即可激活城區智能駕駛導航輔助功能。

車身尺寸方面，極狐阿爾法T5 HI版長寬高分別為4690/1936/1650毫米，軸距為2845毫米。對比目前在售的阿爾法T（長寬高分別為4788/1940/1683，軸距2915毫米），阿爾法T5 HI版的尺寸明顯更小。車尾部分，阿爾法T5 HI版採用貫穿式尾燈組，底部黑色包圍增加了層次感和運動感。

動力部分，根據目前消息來看，極狐阿爾法T5 HI版搭載最大功率200千瓦電機，並採用寧德生產三元鋰電池。續航方面，參考2022款阿爾法T，其搭載67.3千瓦時和65.6千瓦時容量電池組，工信部純電續航里程為480公里。阿爾法T5的電池和續航表現應該會符合2023年同級主流水平。

寫在最後

在對哪吒、零跑、合創、集度、極狐這些品牌2023年即將推出的新車進行梳理後，我們認為當下的新勢力品牌造車正在向著多元化發展，並且各個品牌都有自己的亮點。比如，哪吒E就有可能成為國產品牌首款量產的純電跑車，零跑則是開始謀求雙動力布局，集度和極狐則分別有著Apollo和華為HI智能駕駛技術的加持。至於這些新車是否能在上市後迅速獲得市場認可，我們拭目以待。

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