日前，牛車網從相關渠道獲悉，陳思英或將加盟長城汽車，出任魏牌CEO兼坦克/魏營銷公司總經理等職。
就在2022年底，長城汽車開啟新一輪組織架構調整，主要涉及到魏牌、坦克、歐拉、沙龍四個品牌變化。此前從魏牌剝離出去的坦克品牌，又與魏牌在組織管理層面進行了全面整合。人事調整上，由坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO，對魏牌和坦克雙品牌的經營管理及新能源進階的打造全面負責。
如今隨著陳思英的履職，劉艷釗身上的重擔有所減輕，他和陳思英二人或將形成合力，共同推動兩個品牌的整合發展和新能源進階。
值得一提的是，此次組織架構調整是由2022年8月履新長城汽車首席增長官（CGO）的李瑞峰主導，而據業內人士透露，陳思英能夠加盟長城汽車，也正是由李瑞峰一手促成。相信陳思英在領克汽車任職期間積累的市場和營銷經驗，也將對魏牌產生新的推動作用。
領克汽車成立於2016年10月，是吉利汽車衝擊品牌高端化的一次重要嘗試，而在陳思英擔任領克汽車銷售公司副總經理時期（2018-2022年），領克汽車也得到眾多消費者的認可，銷量由2018年的12萬輛增長至2021年22.05萬輛。
儘管2022年領克汽車受疫情影響年度銷量有所回落，但截至2022年末，品牌累計銷量依然突破80萬輛關口。此外，領克汽車旗下產品領克09也已經邁入30萬元價格區間，並成功布局領克01 EM-P、領克03 EM-F、領克09 EM-P等多款智能電混車型。
而在新能源汽車飛速發展的背景下，領克汽車還孵化出高端純電動車極氪001，2022年交付新車7.19萬輛，平均訂單金額更是超過33.6萬元。對比之下，魏牌2022年交付新車3.64萬輛，月均銷量剛剛突破3000輛。處於轉型陣痛期的魏牌，正亟待一個新的領導者，帶領品牌衝出迷霧。顯然，具有成功運營管理高端新能源品牌經驗的陳思英，或許會給魏牌帶來不一樣的發展思路。
2022年，長城汽車銷售新車1067532輛，2023年，公司將銷量目標定為不低於160萬輛，淨利潤不低於60億元。僅從銷量目標來看，相較2022年要有至少超50%的增長幅度，對於長城汽車而言，還需要旗下各個品牌的共同發力支撐。新任魏牌CEO承擔的壓力不言而喻，陳思英的加入，或許會給魏牌帶來新的活力。