2016年10月28日，ALPINA（阿爾賓娜）宣布進入中國市場，同步引入B4 BITURBO作為在國內銷售的首款車型，沒有單獨的4S店，而是與BMW北京、上海、深圳等大城市的授權經銷商合作。
ALPINA B4 BITURBO的車輛配置是挺高的，搭載的3.0升直六發動機可以輸出410馬力/600牛米，匹配ZF 8AT變速箱和xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間為4.2秒，發動機的代號是N55，那麼這款車賣多少錢呢？110萬。
熟悉寶馬的朋友都知道，雖然這副N55的動力並不差，但它畢竟不是S55，有M情結的朋友一定深知裡邊的不同，110萬的定價比當時正宗的M4敞篷版還貴，阿爾賓娜的影響力本來就不如M Power，價格還高，銷量起不來自然也就活不了了，於是便悄無聲息地退出中國市場了。
去年3月份，寶馬正式官宣將會將ALPINA品牌收入麾下，現有協議到2025年底到期，所以新的所有權變更要到2026年1月1日才能生效，突然的消息讓大家感到十分驚訝，一直以來，ALPINA都是獨立的個體，做出這一決定的主要原因是為了應對不斷嚴苛的排放法規，全球大趨勢都再向純電動轉化，一些國家適用於小批量製造商的減免措施已經失效，阿爾賓娜運營成本和風險都在顯著增加。
這單收購合同能成功，也肯定是經過深思熟慮的，雖然寶馬說不打算在將來對ALPINA有什麼根本性的改變，但為了生存為了銷量，寶馬肯定會幫忙的，在全球範圍內的經銷商4S店給阿爾賓娜留出一席之地也不是不可能，那麼ALPINA會重返中國市場嗎？
先說我的看法：我覺得大概率不會，為什麼？寶馬是一家全球性的車企，企業要生存就要賺錢，你看看寶馬在中國的產品布局、進口引入的車型，就知道寶馬將ALPINA車型引進銷售的可能性是比較小的。
BMW M Power系列的產品力足夠強，而且也有不少M Performance車型在售，還有ALPINA的生存之地嗎？有誰會願意用一台M4的錢來買一台「改裝4系」呢？你別說我不懂，我相信大多數人就是這麼想的，現實會教你做人。那麼以阿爾賓娜本身的定位來看，會有更多的發展空間嗎？
就目前來說，寶馬的個性化定製部門已經提供了非常高端、多樣的選擇，同時M Pperformance系列也越來越豐富，仔細想一下類似的事阿爾賓娜似乎也在做？那麼未來寶馬會怎麼幫扶阿爾賓娜呢？就只是提供個性化改裝升級方案嗎？
BMW L7
如果寶馬能有一款與邁巴赫S級和A8L Horch對抗的車型，這款車型定位高於普通7系，但也不能高於勞斯萊斯。L7？如果...由阿爾賓娜來打造L7可不可行呢？聽起來是一個不錯的選擇。一方面寶馬還可以在自己的個性化定製領域保持優勢，另一方面也給予了阿爾賓娜更大的特殊性，對於這個級別的消費者來說，錢不是最重要的，最重要的是夠高端夠特別，空間更大、用料更高端，再加上阿爾賓娜本身自帶的buff，或許會有更好的效果。
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