編輯導語：奇瑞集團連續第8個月單月銷量突破10萬輛，在受春節假期影響的國內汽車市場上迎來「開門紅」，而從奇瑞集團此前曝光出來的「1331」倍增計劃來看，出口將成為奇瑞集團在2023年主要增長點之一。
2023年將推出多款新車
2月6日，奇瑞控股集團發布銷量月報：1月份銷售汽車101379輛，其主要乘用車品牌中，奇瑞品牌銷量為74246輛，同比增長10%；星途品牌銷量4752輛，同比增長20.8%；捷途品牌銷量16009輛，同比增長59.3%。值得一提的是，自2022年6月份開始，奇瑞集團已連續8個月單月銷量超10萬輛。
從當前市場情況來看，奇瑞集團的表現在國內車企中相對突出。此前，乘聯會分析稱，1月份，受消費前置、疫情感染和春節假期等因素影響，占總體市場八成左右的廠商同比降幅達到兩位數，預估狹義乘用車零售市場銷量同比下降34.6%。在上述因素影響下，如本田、日產等傳統車企乃至蔚來、哪吒、小鵬等新能源品牌都發生不同程度的銷量下滑。
奇瑞集團表示，兩位數的逆勢增長展現其自身發展韌性，其中，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款明星產品聚焦細分市場，分別以10856、12768、10757輛的成績，穩居月銷過萬車型陣營。而根據奇瑞集團規劃，2023年旗下各大品牌將有多款新車上市，2023年將是其自身的產品大年。
其中，奇瑞品牌將推出全新中型SUV瑞虎9以及瑞虎7 PLUS PHEV、艾瑞澤8 2.0T等車型；星途品牌則將推出包括星途瑤光、E03在內的新車；還有捷途品牌的T-1、X-2等車型。奇瑞集團稱，隨著上述重磅新車型上市，奇瑞集團有望繼續提升「加速度」，在銷量、營收、市占率等各項指標上實現比2022年更大的飛躍。
旗下品牌各自發布目標
在剛剛過去的2022年，奇瑞集團完成了百萬輛規模的首次突破。2022年，奇瑞集團累計銷量達到123.27萬輛，同比增長28.2%。雖然在整體上，奇瑞集團尚未對外公布2023年目標，但旗下品牌已各有規劃，其中，奇瑞新能源 2023 年的銷量目標為 45 萬輛，星途目標為 8 萬輛，捷途目標為 30 萬輛。
而作為奇瑞集團的銷量主力奇瑞品牌則暫未公布新目標，其內部人士對中車網表示，「目前沒有發布具體年銷目標。」不過，從奇瑞汽車營銷公司總經理李學用的表態中，已經能夠明顯看出奇瑞品牌面臨的增長壓力。
在今年年初的奇瑞汽車內部年會上，李學用作《營銷工作報告》時曾提到，「200%目標是底線，關乎未來我們還能不能戰鬥」，「未來三年是汽車市場決戰的三年，如果不能挺進前三爭第一，我們就沒有機會。」而在2022年，奇瑞品牌全年銷量達到90.85萬輛，同比增長38.3%。
此外，值得關注的是，2月1日，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌聯合官宣，共同推出「全系車型整車終身質保」政策，奇瑞成為國內首個推出「全系車型整車終身質保」政策的中國主流自主品牌。有觀點認為，奇瑞此舉是為「鎖客」，更是其加碼後市場的信號，可增加對消費者的購買吸引力。
提出「1331」倍增計劃
另外，從奇瑞集團此前的規劃來看，出口是其在2023年的一大戰略核心，今年年初，奇瑞集團在商務年會上透露了明確的出海目標:「23年圍繞「1331」實施倍增計劃，出口銷量保72萬輛、沖90萬輛。」
具體要求是，穩定巴西、智利、沙特、義大利頭部市場；強化南非、哈薩克斯坦、以色列、墨西哥、澳新、土耳其、印尼等腰部市場。擴充約旦、卡達等尾部市場。2023年加快右舵市場覆蓋、24年進入歐盟市場。
近兩年，奇瑞集團海外業務持續增長，已經成為奇瑞集團銷量增長的重要支點。在2020年，奇瑞集團出口銷量還僅為11.4萬輛；到2021年，其出口銷量已經增長到26.9萬輛，同比增長136.3%，遠超集團整體銷量增速；再到2022年，奇瑞集團出口達到45.2萬輛，完成同比增長67.7%。
據了解，截至目前，奇瑞已在全球建立了六大研發基地、10個海外工廠、1500餘家海外經銷商和服務網點，累計出口汽車已超過240萬輛，占同期中國汽車全部出口量的20%。在今年春節期間，奇瑞集團已先後向歐洲、中亞、澳洲、南美地區的11個國家發送2.4萬輛車。
在業內看來，2023年海外市場也還將進一步增長。中汽協預測，保守估計，2023年中國汽車出口還有望實現20％的增長。中汽協常務副會長付炳鋒在接受媒體採訪時曾表示，中國汽車出口快速增長，除了得益於疫情之下海外供給不足，更重要的是近年來自主品牌在技術和智能駕駛領域建立起的競爭優勢。