中車網評論
江淮汽車前5月銷量23萬輛，釔為3目標月銷過萬
編輯導語：在出口增速近乎翻倍的背景下，江淮汽車商乘兩大板塊均實現正增長，今年以來總銷量超過23萬輛，同比增長20.42%也超過行業大盤表現；此外，4月份以來，江淮汽車重點布局的自主乘用車新品牌江淮釔為，正在加快進入市場，首車釔為3於5月開啟預售，預期目標是月銷過萬。5月銷量4.
連續8個月銷量破10萬，奇瑞集團1月銷量10.14萬輛
編輯導語:奇瑞集團連續第8個月單月銷量突破10萬輛，在受春節假期影響的國內汽車市場上迎來「開門紅」，而從奇瑞集團此前曝光出來的「1331」倍增計劃來看，出口將成為奇瑞集團在2023年主要增長點之一。
特斯拉打響新能源價格戰，飛凡跟得起哪吒跟得起嗎？
編輯導語：對於整個新能源行業而言，這場影響深遠的價格戰，才剛剛開始，挺不住只能退場2023年對於國內的新能源市場而言，註定是慘烈且不平凡的一年。開年特斯拉率先打響了新能源價格戰的第一槍，隨後飛凡汽車和哪吒汽車紛紛跟進。
套娃+減配 理想L7明顯在割韭菜
2月8日，理想L7正式上市，與其它車企不同的是，目前理想的所有車型均是SUV，理想ONE的成功對理想汽車的發展道路產生了重要影響。剛剛上市的L7也是一款SUV，不過L7的造型似曾相識，仔細一看原來和理想L9、L8並無太大區別，套娃設計為其省了一大筆研發費用。
哪吒汽車「開門紅」失利，張勇2023年挑戰加倍
編輯導語：接下來哪吒品牌向上的路、扭虧為盈的路、IPO的路，是布滿荊棘的，如何披荊斬棘帶著哪吒汽車衝出突圍成為張勇2023年的關鍵課題在2022年風頭大勁的哪吒汽車，在2023年開年沒有迎來屬於它的「開門紅」。
奇瑞捷豹路虎頹勢延續，馬振山無力回天
編輯導語：總銷量延續下滑態勢、國產車量價齊跌的狀態，並未因馬振山的領導而改變。銷量進一步下滑，進口車占比仍偏高轉眼間，馬振山已在奇瑞捷豹路虎任職近16個月。對於新東家的狀況，馬在去年接受採訪時也坦言，「從事汽車行業30年，今年是我感到最難的一年，組織生產都難，銷售壓力也大。
邁入千萬時代，一汽豐田的變與不變
背景：一汽豐田19年來對品質、服務的持續深耕，在國內市場長期積累的品牌沉澱，讓其在2022年獲得應有的回報，迎來千萬輛產銷，也隨之進入品牌發展新階段；一汽豐田邁入千萬銷量俱樂部，一方面夯實了自身在合資品牌中頭部陣營的地位，同時也為合資品牌在華的發展提供更多信心。
一汽解放2022年銷量暴跌逾6成，胡漢傑力不從心
編輯導語：接掌一汽解放擔任公司董事長以來，恰逢行業進入下行周期，胡漢傑對於產銷持續下滑的困局，似乎顯得有心而無力。三大貨車車型銷量齊降近日，一汽解放披露2022年12月份及全年的產銷數據。數據顯示，過去的一年裡，一汽解放累計產量15萬輛，同比下降 59.
直指 8萬年銷，星途如何實現2023新目標？
編輯導語：星途汽車為自身提出8萬輛的2023年銷量目標，面對新的挑戰，根據已公開的信息，2023年星途將在新車、新能源、海外市場三大方面進行布局。