在世界走入債務風險，走入大蕭條和全面衝突的關鍵時刻，在人們迷茫和尋找未來的特殊時間節點，中俄將手緊緊地握到一起。兩國元首一致同意並推進各領域交往合作，共同簽署了兩份重要聲明，明確了中俄雙方將在8個重點方向開展雙邊經濟合作，並強調「致力於2030年前將兩國貿易額顯著提升」。
中俄兩國首腦會談中經濟合作的重中之重，是聯合開發俄羅斯遠東地區。這一合作不僅會改變俄羅斯的經濟困境，同時也可以使中國徹底走出依附型經濟結構，化解過剩產能和過剩資本的重大方向。中國不再圍繞美國展開戰略布局，抓住戰略機遇，進入「以我為主」，開拓國際生存空間的新時代。
俄羅斯選擇了中國，不光是中國具有地緣優勢和開發能力，不光是兩國經濟的深度互補性，更重要的是雙方高度信任。兩個對美國都已經徹底絕望，相互沒有傷害動機，在患難與共中積累深厚感情的國家，最終背靠背構建起歐亞經濟體系，為歐亞大陸注入安全穩定和富庶發展。
遠東地區地理
遠東聯邦區是俄羅斯面積最大的聯邦區，共包括11個地區：薩哈共和國、楚克奇自治區、馬佳丹州、勘察加邊疆區、哈巴羅夫斯克邊疆區、布里亞特共和國、後貝加爾湖邊疆區、阿穆爾州、猶太自治州、濱海邊疆區和薩哈林州。面積達621.59萬平方公里，占俄羅斯國土的41%，2010年人口僅為629萬，平均每平方公里只有1個人，足見俄羅斯遠東的地廣人稀（有八個東三省那麼大，還不如哈爾濱一個市人口多），只有符拉迪沃斯托克（海參崴）附近人口稍微多一些。
遠東地區是西伯利亞的一部分，由於靠近北極圈，氣溫非常低。農作物需要積溫，縱然有良田無數、黑土遍地，但種下玉米無法收穫，長出來也只能當青料。中國東北西有大興安嶺，北有小興安嶺，東有長白山，能把夏天侵入的冷空氣擋住成雨水，所以東北夏天雨熱同期，積溫總量足夠作物生長，才能夠種植大豆，小麥、水稻、玉米，成為中國的糧倉。
遠東地區的優勢
戰略地位極為重要
該地區與四國接壤（中國、日本、美國與朝鮮），擁有兩大洋（太平洋與北冰洋）。北極航道分為東北和西北航道，東北航道從東亞出發，穿過白令海峽，沿著俄羅斯北冰洋沿岸行進，最終抵達歐洲。比傳統航線省去15至20天時間，大大降低運輸成本。隨著全球氣候變暖，北極冰蓋逐年減小，北極航線開發成為可能。
自然資源極為豐富
遠東地區油氣資源豐富，約占全俄儲量的15%，大部分分布在貝加爾湖附近和薩哈林島。礦產資源有占全俄羅斯98%的鑽石，80%的錫，90%的硼，50%的黃金，14%的鎢，還有占俄羅斯35%以上的森林資源，40%的魚和海鮮。原來東北消失的棒打狍子、瓢舀魚，在這裡完全可以體驗。
遠東地區的簡史
這裡天寒地凍，在耐寒作物開發出來之前，連東北都沒法種地，更別說遠東地區了，中原農民根本看不上，只生活著一些遊牧民族。
1556年，沙皇召見與西伯利亞汗國毗連的斯特羅甘諾夫家族，詢問邊境形勢。當時剛形成中央集權的俄國，領土僅280萬平方公里，偏居東歐。南征北戰到17世紀30-40年代，沙俄的勢力已跨越葉尼塞河，到達包括勒拿河、楚科奇半島和鄂霍次克海等在內的整個遠東地區。
人為財死鳥為食亡，東亞人種地，猶太人經商，中亞人遊牧都是這個道理。俄羅斯人經營最好的買賣，就是將動物的皮毛賣給有錢的西歐人。歐洲也好，東亞人也好，古代有錢人過冬最好的服裝就是皮毛大衣。那個時代還無法大規模養殖，都是去森林打獵獲得。而高緯度西伯利亞森林的黑貂、灰鼠、狐狸皮毛非常受歡迎，就成為俄國一個重要的稅源（皮草稅）。大量的俄羅斯獵人越過烏拉爾山，來到西伯利亞「獲得財富」。康熙年間，中俄簽訂《尼布楚條約》，才把俄羅斯勢力趕到外興安嶺之外。
從鴉片戰爭起，清朝國力不斷衰退，沙俄趁火打劫，通過各種戰爭和不平等條約（主要是璦琿和北京兩個條約），侵吞了東北140萬平方公里以上的土地（東北的出海口就是這樣丟的）。不要認為沙俄是在簽訂條約後才侵占的清朝領土，實際上在簽約之前，人家就實質性地占領了，簽約只是走個法理上的程序。俄羅斯占領這些領土後，並沒有大規模開發，只把這裡作為流放犯人的地方。雖然俄國頒布過一些移民法，但從1861年到1880年才移民1.4萬人。
從1891年開始，俄國又25年時間將西伯利亞大鐵路初步修成。為什麼要通過我國境內修這條鐵路呢？一方面是為了控制東北，另一面也是因為東北的地質條件更好，修建鐵路技術和成本更低。可貼近中國邊境的西伯利亞大鐵路始終是俄國的一塊心病。戰時隨便一堵，西伯利亞鐵路就被截斷，地多人少的遠東地區就有丟失的風險。這也是蘇聯硬要把外蒙古從中國版圖撬出去的原因。
韓戰爆發後，蘇聯出槍炮、中國出人，共同對付美國，兩國關係進入「蜜月期」。史達林去世後不久，中蘇反目：蘇聯停止援助，撤走專家，中國勒緊褲腰帶邊還債邊發展。到文革時期，中蘇關係更是降到冰點，1969年發生數起邊境衝突。蘇聯甚至有核攻擊中國的企圖，中國降低了對東北工業的開發力度，轉而重點建設三線。
蘇聯根據遠東地區特點，完善鐵路和海港設施，將這裡打造成軍事工業綜合體經濟。我們熟知的戰鬥機蘇27，就是在遠東共青城組裝生產的。遠東人口增加從1959年的480萬，增加到1989年的790萬，但採礦業依然是主體產業。
1991年蘇聯解體後，遠東地區發展受阻。失去了蘇聯時期的大量優惠政策，資金短缺、人才流失、技術落後等問題顯現。葉爾欽為復甦俄羅斯經濟，曾使出渾身解數，包括用西方「休克療法」猛藥，都不見成效。直到普京上台，靠出口能源到歐洲（尤其是德國），加之國際能源價格回暖，這才穩住了經濟基本盤。
俄羅斯政府過去一直「西向」，力圖融入歐洲，只將遠東地區開發為「能源腹地」，糧食和物資的大後方。遠東地區基礎設施老化嚴重，能活下來的產業，大多是資源出口企業，包括油氣、木材、漁業。中國東北半死不活，朝鮮半島對峙不斷，日俄領土爭端還沒有解決，缺少人口、技術、資金、市場的遠東經濟就日益破敗。數據顯示，從1990年的804萬到2004年的659萬，短短14年裡，俄遠東人口減少了20%。
轉變態度，積極投入遠東地區開發
早在2006年，俄羅斯政府就借鑑我國的經驗，投資1860億盧布，在全俄建設了33個經濟特區，其中包括在遠東建設14個。十幾年來這些經濟區僅為俄羅斯僅僅帶來400億盧布的海關稅和財政收入，回報非常有限，算是賠錢的項目。
2014年，克里米亞公投入俄，俄羅斯遭到西方國家制裁，經濟下行壓力劇增，俄羅斯提出「向東轉」的策略。當時歐洲制裁「流於表面」，能源價格隨後又進入上漲通道後，俄羅斯總體表現並不積極。
俄羅斯2016年推出「遠東一公頃」法案，允許俄羅斯公民在遠東無償獲得一公頃土地。如果成功經營，還可以免費獲得「遠東第二公頃土地」。法案出來後，俄國內輿論就擔心中國人大量湧入從俄羅斯公民手中租賃土地，但是事實上，中國人基本都沒人參與到該項目中來。
2022年，俄烏衝突升級，西方國家對俄的制裁力度空前，甚至將油氣管道炸了，俄羅斯退無可退，遠東開發提速。中俄邊境各大口岸幾乎是每天24小時超負荷運轉，俄羅斯貨物源源不斷湧入中國，可受基礎設施條件限制，兩國經貿增幅有限。
2022年6月10日，中俄首座跨黑龍江公路橋黑河-布拉戈維申斯克公路橋開通，意味著黑河從此可以365天全年通關；
2022年11月，中俄首座跨黑龍江鐵路大橋同江鐵路大橋開通運營，成為繼滿洲里、綏芬河之後中俄之間的另一處跨境鐵路連接點；
2022年12月21日，西伯利亞力量管道全線貫通，意味著俄每年可向我國供應約380億立方米天然氣；
2023年2月底，海參崴市長舍斯塔科夫訪來中國，表示想擴大與中國延邊的鐵路運輸規模，並達成協議；
3月，中俄雙方又簽署了一份合作備忘錄要建設一條國際運輸走廊，該鐵路計劃穿過阿穆爾州、薩哈共和國和馬加丹州，成為一條從中國到遠東太平洋沿岸的國際運輸走廊。薩哈共和國南部離中國內蒙古和黑龍江不到200公里，北部則瀕臨北冰洋。也就是說，不僅俄境內資源能迅速運達中國，中國物美價廉的商品，甚至可以直接從陸路送達「北冰洋航道」，也就是中俄「冰上絲綢之路」。
由此看來，俄羅斯向中國開放遠東地區並不是說說而已，正在提速。中方將參與俄總投資額1600億美元的79個重大項目，涉及領域包括農業、能源、機械、信息產業、汽車工業等多個關鍵領域！也是中國企業的機會！
中俄不存在誰選擇了誰的問題，恰恰是因為雙方都沒有選擇的餘地。中俄雙方攜起手來，必然會牽動世界經濟格局，同時也一定會構建起新的國際政治秩序，使世界在政治上走入多極化，經濟上重塑全球化。
美國從冷戰結束起就犯了一個最大的錯誤，那就是把俄羅斯和中國都當作戰敗國來對待，無所不用其極。徹底把俄羅斯推向東方，是美西方送給中國的大禮，助推中國走上國際舞台的中心位置。
中俄聯手開發遠東，美國一定會破壞。他們拱火俄烏衝突打斷俄歐經濟一體化，面對中俄經濟一體化，他們下手會更狠，這一點都不奇怪。美國一邊咄咄逼人打壓中國的企業，一邊鍥而不捨地動員中國購買美國國債，只有想不開的才會丟掉黃金、煤炭、糧食、石油和天然氣等硬通貨，去換購買力縮水的美元和隨時被坑的美債。燙手的山芋，我們不接！
中國加快與俄羅斯合作開發遠東，是中國東北振興的序曲，是捍衛國際秩序中的一場革命。中東，遠東，下一個會是整合哪裡？值得期待！