要說起寶馬的某項技術或者某個設計，雖然更新疊代的速度確實快，但有時候並不能適用於所有車型，所以就導致了同一地方不同設定的寶馬同期在售的場景，這次我們就來說兩個經典的，各位來點評一下哈！
不同樣式的換擋杆
都知道現在很多寶馬車型的換擋杆變成了小撥杆形式，但同時也有不少其他設計樣式的寶馬在市銷售，比如這些：
目前在售的寶馬1系三廂版、X2等車型所配備的還是老的擋杆樣式，造型彎曲且帶有高亮黑色光面的設計，下方的皮質現在看就頗有年代感了。
寶馬5系、6系GT的擋杆樣式是一致的，P擋居於右上角，擋位顯示還在擋杆上，我覺得這個造型設計是比較利於操作的。不過5系今年就要換代了，這種雞腿也將一去不復返。
寶馬X5、X6、8系雙門/四門/敞篷等車型的擋杆目前還是大家比較喜歡的水晶擋杆，同時iDrive旋鈕也是水晶材質，擋杆內部是有「X」或數字之分的，不過X5/X6中改之後就不是這種了，新款也將在今年上市。
目前而言，燃油版寶馬2系GC、Z4、X3、4系還是雞腿樣式，純電版只是在周圍換上了藍色的飾條，以凸顯其新能源車的身份。不過iX3、4系等也都陸續換成新的小撥杆了。
目前一代F90 M5擋杆樣式很獨特，這也是目前寶馬家族獨一份的擋杆，變速箱調節按鍵位於正上方，P擋居於中間的做法第一次就是出現在F90 M5上。
目前絕大多數寶馬M Power的AT都是這樣的擋杆樣式，俗稱「bao pi」，最上方印有「M」字樣，皮質和縫線包裹使得觸感更好，P擋和變速箱調節按鍵居於中間，下方則是鏤空的設計。
現在大多數寶馬車型，包括3系、7系、X1、X7、iX、i3以及即將上市/改款的5系、X5/X6等等，都變成了小撥杆，這也會是寶馬家族未來的主流設計樣式。
不同的iDrive車機系統
目前就只有1系三廂版、X2等車型在用iDrive 6了，前者目前還沒有任何要換代的消息，妥妥的一賣就一代，而後者X2將會在今年完成換代，不過是不是還有國產版本還有待確認。
包括5系、6系GT、8系、X3/X4/X5/X6以及Z4、2系GC、M5/8、X3M/X4M等車型在配備iDrive 7，不過5系/X5等都即將換新了。額外說一下：不要指望6系GT有下一代，5系發布在即它還沒有任何消息；8系和Z4已經中期改款完了，要換iD8早就換了；而2系Gran Coupe到目前也沒中改的消息，不過第二代或將於2024年11月開始生產（代號F74），同時國產加長版本（代號F78）也或將在2025年初發布。
包括2系Coupe、3系/4系、7系/i7、X7、iX、i3/i4以及M2、M3/M4、XM等已經上新了iDrive 8系統，已經中改的X5/X6、X5M/X6M也將換上一體式曲面屏，而將要到來的換代5系/X2等可能會直接用上iD8.5/ID9。
首先要說一句，在今年上海車展上除了新一代X1/iX1配備了iDrive 9系統之外，其實全球首發的i7 M70L配備是iDrive 8.5系統，可能沒有很多人注意到這一點。無論是iD8.5還是iD9，它們的設計大方向都是精簡操作流程、儘量取消子菜單，大家可以看到屏幕左側有一個懸浮的模塊，它可以上下滑動來選擇功能。
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