史上人氣最火爆的五一長假已經結束，但圍繞兩周前開幕的上海車展，依然話題不斷。尤其是豪華品牌捷豹路虎高層在今年上海車展上發布的一張PPT——勾勒旗下品牌電動化未來發展藍圖的這張PPT，因內涵豐富的品牌重構信息，而依舊在社交媒體上成為大家爭議的熱點。
圍繞這種爭議背後的擔憂是：一旦真正進入到電動化時代，路虎品牌「一分為三」後是否會自然消亡？曾經在豪華SUV市場術業有專攻且依靠全地形科技馳騁江湖幾十年的路虎品牌，真的要在電動化時代重新「歸零」？將路虎旗下三大王牌產品系列——攬勝、衛士和發現獨立「升格」為品牌，捷豹路虎這是要幹啥？
突如其來的爆炸性消息釋放，到引起業界的一片探討甚至在社交媒體上的爭議，捷豹路虎在上海車展結束後的五一長假裡，憑藉大牌的光環加持和對未來轉型路徑的獨特選擇，可謂持續霸榜車圈話題「熱搜」。在壹哥看來，這一方面證明，路虎的確是大家關注的大牌；另一方面也佐證了，路虎的選擇是「再一次不走尋常路」。
面對「電動化+智能化」科技浪潮的興起，業界往往冠與「百年未有之大變局」。這背後帶給全球汽車產業鏈的深層次變化，用顛覆性來形容絲毫不為過。否則，外界很難理解為何像勞斯萊斯和法拉利這樣的身居汽車品牌金字塔的「王者」，都要急於蛻變新生、謀劃切換新賽道。既然大勢難違，捷豹路虎顯然無法憑藉一己之力來跟時代的發展浪潮相抗衡。
在新時代浪潮下，選擇順勢而為的激流勇進者，方能成為新時代「弄潮兒」。捷豹路虎和其他傳統車企不一樣的抉擇在於，當大多數車企選擇邁半步的適合，捷豹路虎毅然決然選擇了邁出一大步。比如奔馳寶馬和奧迪，當下豪華車裡最強大的德系BBA軍團，無一不是在原有品牌架構下，完成電動化產品的「推陳出新」。
對照之下，捷豹路虎則勇敢地邁出更大一步，以刷新用戶認知、尊重用戶思維、提高品牌站位和謀定長遠發展的思路，來統籌捷豹路虎未來的電動化轉型。
按照上海車展發布的消息，捷豹路虎將通過自研三大平台——MLA（聚焦混動+純電動、路虎品牌大型車）、EMA（聚焦純電動、路虎品牌中大型車）和JEA（聚焦純電動、捷豹品牌）的推出，來完成旗下四大品牌——攬勝（Range Rover）、衛士（Defender）、發現（Discover）和捷豹（Jaguar）的電動化轉型。
據悉，首款量產的攬勝純電和捷豹純電車型分布將於2024年和2025年上市。
沒錯，在捷豹路虎「重塑未來」的規劃藍圖裡，原有的路虎品牌已經「一分為三」，即「攬勝」、「衛士」和「發現」三個全新品牌精細化運營，而捷豹品牌也將在2025年徹底轉型為純電豪華品牌。這樣以來，捷豹路虎在豪華燃油車時代所仰仗的「虎豹」組合，將在電動化時代以全新的品牌家族合力出擊。
有人說，這樣做意義不大，且過於激進。就跟BBA一樣操作，在原有品牌架構下，推動每款車型的電動化產品，不是又快又穩嗎？捷豹路虎這樣的費盡周章的「折騰」一番，會不會走了一條彎路，到頭來「賠了夫人又折兵」？還有人擔心，經營好兩個品牌的電動化轉型，已經讓捷豹路虎全球運營都面臨壓力，這一下同時運營四個品牌挑戰不是更大？
業界的熱議，外部的擔憂，從字面上看確實都有立論依據，但是如果從捷豹路虎自身來看，這樣的選擇其實是更果敢更大膽也更具挑戰性的。在壹哥看來，如果切換到用戶視角，捷豹路虎做出這樣的戰略性抉擇，又是極具前瞻性且極為明智的。原因無他，因為在全新的「電動化+智能化」時代，用戶需要「更新」的體驗。
所以，即便將路虎「一分為三」，在當下看起來似乎挑戰用戶的固有認知，但對於捷豹路虎刷新用戶認知，堅定走「重塑未來」之路卻更顯意義重大。
首先，從用戶認知的角度看，無論是捷豹路虎還是BBA這樣的豪華品牌，要從燃油車時代直接過渡到電動化時代，都需要向用戶傳遞一個積極的信號：我是真正全面徹底地切換到了「電動化+智能化」新賽道。但在產品的打造上，傳統車企難免顧此失彼或者說畏首畏尾，依靠油電混動或者「油改電」產品來銜接過渡，這過程中的拖沓難免給人留下「油膩難除」之嫌。
加上終端用戶體驗和觸點也基本都是燃油車時代的「陳舊設施」，所以這種意義上的電動化轉型充其量只是將燃油引擎變更成了純電驅動。而捷豹路虎選擇「邁出一大步」，就是不希望給外界和用戶留下「油膩」的陰影。尤其是路虎豪華越野車，儘管一直一來都是以大排量高效燃油引擎為傲，但在轉型時卻能做到全面擁抱電動化，這樣的「斷舍離」殊為不易。
看看捷豹路虎在電動化轉型上的「真金白銀」投入，就覺得這家英倫豪華車企「既往不戀、縱擎向前」的決心，絕不是動動嘴皮子而已。
按照兩年前捷豹路虎發布的「重塑未來」戰略，捷豹路虎計劃在未來五年內投資150億英鎊，以實現包括加速產品電動化進程在內的產品計劃。預計到2030年，捷豹路虎旗下的所有品牌都將提供純電車型，預計電動車型銷量將占總銷量的60%。而放眼2039年，捷豹路虎將實現淨零碳排放目標。
其次，從品牌定位看，路虎「一分為三」是分兵出擊各自為戰，而不是加劇企業「內耗」。
比如誕生已經75年的衛士，傳承的是硬派越野的精髓，是路虎品牌最「硬」的精神圖騰，其電動化後主打的也將是硬派越野這個細分；而主打高端豪華的攬勝，轉型電動化後無疑是仍將是最具影響力的豪華純電SUV里的旗艦之作；至於發現系列則兼顧城市出現和戶外越野，在純電出行的世界裡續寫「跨界生活」的傳奇。
如果說奔馳的硬派越野圖騰是大G的話，那麼路虎的品牌宏圖里除了代表大G的衛士系列，更有豪華旗艦的攬勝系列和跨界生活的發現系列。作為全地形科技的發明者，路虎不僅將一脈相承的科技實力賦能給了攬勝、衛士和發現，更將幾十年積攢的品牌資產和用戶人氣一併移交給了後者。關鍵的關鍵是，品牌各司其職，精準覆蓋不同人群，完全沒有內耗。
這樣的品牌升緯和具體分工，其他豪華車企就是想學也學不來。正如捷豹路虎高層所言，在終端用戶心目中，其實攬勝、衛士和發現這些「耳熟能詳」的名字，用戶對其熟悉程度真的早已經超越了「路虎」這個母品牌，而藉助百年未有之時代機遇——轉型電動化，將其三大王牌產品系列升格為主品牌，可謂順應用戶呼聲和時代潮流，因此更加順理成章。
當然，路虎品牌可能不會衝鋒在前，但並不會「玩消失」，而是以一種更加得體的方式繼續賦能用戶更在意的三大品牌。捷豹路虎首席創意官格里 · 麥戈文在接受媒體採訪時表示，傳承多年的「LAND ROVER路虎」經典的綠色徽章將作為集團的「信任標誌」被保留下來，今後在一些車型上的內外飾方面還可以看到。
巨變時代唯創變者方能引領！捷豹路虎「重塑未來」戰略已經啟動，而路虎品牌「一分為三」的背後，不是頭腦發熱更不是譁眾取寵，而是深思熟慮深謀遠慮，更是捷豹路虎對駕馭未來變局的自信和篤定。